储能液冷电池包特点及改进研究

分析了电池包液冷方式相比空冷方式的优势和现有商用液冷电池包的不足,并利用CFD技术对电池包温度场进行模拟,结果显示仅采用底部冷却的大底板冷却方式时,电芯本体上下温差较大。通过传热分析,提出了三种电池包液冷设计改进方案。同时,针对大容量储能电站应用场景,提出集中式冷水机组方案,并提出冷却方案设计时考虑消防功能、优化温度测点布置及充放电控制算法等改进建议。

新一代液冷电池包制冷和加热系统实验平台研发

针对锂离子电池在高温条件下散热和低温条件下加热的新一代液冷热管理系统,研发了电池包制冷/加热系统实验平台。根据新一代液冷电池包的结构特点,在完成实验平台总体结构设计和关键部件选型的基础上,完成实验平台搭建。实验平台通过供液系统、制冷系统、加热系统、信号测量与数据采集系统,可以实现液冷电池包的热特性实验,为后续电池热管理系统的研发提供理论依据和技术支持。

3.5T纯电小卡轻量化液冷动力电池包的设计与仿真

动力电池包是电动汽车的核心部件,传统的自然冷却、风冷已经不能满足整车动力性能不断提升带来的散热需要,液冷动力电池包逐渐成为主机厂的主要选择。传统的液冷电池包存在能量密度低、冷却液易泄漏、电池箱体结构复杂、成本高等问题。设计开发高性能的液冷动力电池包,提高能量密度与集成效率,是亟须解决的市场问题,同时能量密度与集成效率也是衡量动力电池包轻量化水平的关键指标。通过运用底盘承载式液冷箱体潍柴新能源专利技术,结合钢铝混合结构、电池箱密封结构以及CTP结构设计与仿真,实现磷酸铁锂液冷电池包能量密度160 Wh/kg、集成效率91.5%,达到行业一流水平。

低温工况下液冷一体化电池包的热性能优化研究

某项目采用高集成度的液冷一体化电池包。由于采用液冷板替代箱体底板,其低温加热和保温性能都受到了影响。利用仿真工具对电池包的传热路径进行了分析优化,比较了3种不同流道走势、不同保温系数和不同进口工质温度对电池包在低温加热、保温及慢充工况下的影响。结合台架试验和整车试验,证实了最优化热管理方案,改善了电池包在低温工况的热性能。

浅析新能源纯电动汽车用冷却液

冷却液作为新能源纯电动汽车电驱热管理系统、空调制热系统、电池热管理系统的能量传递介质,在整车热管理系统中起到了非常重要的作用。本文介绍了冷却液在新能源纯电动汽车中的应用与工作原理,阐述了冷却液的关键性能指标及选型原则,并对冷却液在新能源纯电动汽车上的发展与应用进行了展望。