电磁液冷缓速器制动力矩影响参数

针对传统电涡流缓速器的风冷散热、热衰退问题严重的缺点,提出一种双凸极构造的电磁缓速器模型.在该缓速器的定子内设有液体通道,通过液冷措施及时排出缓速器工作时产生的热量,使其保持较低的温度;介绍了该缓速器的结构,在进行理论分析后,应用电磁场有限元分析专用工具,对缓速器的磁场和涡流场进行分析,详细讨论了电导率、励磁电流以及励磁电流饱和程度对制动力矩的影响.结果表明:随着电导率的增加,制动力矩逐渐趋于饱和;当励磁电流饱和时,随着励磁电流的增大,制动力矩不会明显地增加;当励磁电流的饱和程度不断增加时,制动力矩变化缓慢.

双定子式液冷缓速器设计与试验

针对液力缓速器结构复杂、电涡流缓速器制动力矩热衰退严重等问题,提出一种双定子式液冷缓速器结构。运用磁路法对电磁场模型进行计算,运用有限元法分别对电磁场强度分布、气隙磁通密度以及制动特性进行分析,获取影响制动力矩的因素。利用有限体积法对缓速器瞬态热场和流场进行耦合分析,得出制动生热模型。设计了2400 N·m缓速器样机并进行台架试验,测试结果与数值分析结果的误差在5%以内。在1500 r/min时制动力矩可达2520 N·m,满足重载车辆制动需求。

电磁液冷缓速器影响因素仿真与分析

针对电涡流缓速器的制动力矩会产生热衰退,液力缓速器成本高、维护难等问题,提出了一种双凸极构造的电磁液冷缓速器。利用Maxwell 3D软件对该缓速器模型进行了模拟仿真,分析了转速、涡流密度、励磁电流、气隙间距、材料等因素对缓速器制动力矩的影响,为缓速器的设计优化提供参考。

电磁液冷缓速器控制系统设计及电流检测实验分析

本文针对传统缓速器控制系统在重载汽车应用中存在的制动响应慢、发热量大及电流检测不稳定等问题,提出了一种基于N型功率管的电磁液冷缓速器控制系统设计方案。该系统采用MC9S12XS128MAA微控制器作为主控单元,结合电流检测模块,实现了对缓速器电流的精确控制。通过对IRFB3207与IPP039N04L两种N型功率管的对比实验,结果显示,IPP039N04L型功率管在电流检测精度和系统稳定性方面表现更优,其三档、四档制动电流检测数据平均值分别为100A和131A,精确度高达99%,有效解决了传统缓速器电流检测数据波动大的问题,并显著提高了系统的制动性能和稳定性。