捣固车液力机械变速箱电气控制系统的调试及降功原理分析

为了减少封闭线路开"天窗"时间,转移工作区时,要求捣固车能快速到达或离开作业地段,故要求捣固车可高速行驶。简单介绍大型捣固车的高速走行系统,主要讨论ZF液力机械变速箱的电气控制系统的调试及降功原理的分析。

捣固车液力机械变速箱试验台开发研究

开发一种液压驱动的液力机械变速箱计算机辅助测试试验系统,并从动力驱动、液压系统、换挡控制计算机辅助测试系统等方面进行介绍。该系统通过IPC、PCI1716数据采集卡和PLC完成了液力机械变速箱测试的自动控制,实现现场数据的采集与实时显示,并可以进行数据保存和报表生成。系统操作方便,满足液力机械变速箱测试的试验要求。

TEREX3307B型矿用汽车液力机械变速箱及电控系统常见故障与排除

掌握阿里逊液力机械变速箱的结构和工作原理,通过故障现象分析产生的原因及时排除故障,提高矿用汽车的完好率和出勤率。

国产装载机液力机械变速箱的修理

我厂是集工程机械大修及部分零配件加工的综合修理厂。从近几年的修理情况看，装载机液力机械变速箱（俗称“双变”，即变矩器与变速箱）的修理是我们的薄弱环节之一。本文针对这一问题，结合本人在液力机械变速箱方面的修理经验，谈谈国产装载机变速箱的修理工艺，以达到...

应用网络分析设计液力机械变速箱

推荐了一个系统的方法用于设计三轴线液力机械变速器(HMT)。依据于行星齿轮传动和液体静力学元件(HSU)在输入和输出轴连接位置把三轴HMT分为12个基本的结构。采用网络分析法研究了12种三轴HMT的动力和速度特性。基于对三轴HMT的网络分析的结果,在系统方法方面提供了设计实例,它限于用循环功率和同步离合器操作。所推荐的设计方法在本研究中可以用来开发所需的功率和速度的三轴HMT。

装有液力机械自动变速箱的军用履带车辆提高加速性的方法研究

在介绍液力机械自动变速箱控制系统组成及工作原理的基础上,重点讨论了合理选择起步档、选择合适的自动换档点和闭锁点以及换档过程离合器充放油参数的合理控制等策略的运用对提高车辆加速性能的影响。实车试验结果表明,与不采用以上策略的加速过程相比,车辆加速性能得到了明显的提高。

液力机械自动变速箱起步过程控制

本文在运动学分析基础上,研究了车辆在装有液力机械自动变速箱的情况下,如何制定针对不同的起步过程的换档离合器的控制策略,并通过实验数据进行验证,指出了车辆的起步过程会因为同一档位不同路面阻力条件起步或者用不同档位起步的不同而存在差异,并阐明了换档离合器和液力变矩器在起步过程中的工作原理。

工程机械重负荷液力传动油湿式摩擦试验性能研究

近年来,国内工程机械开始走上技术升级之路。国内工程机械变速箱主要使用6号/8号液力传动油,目前国家标准,机械工业协会标准均没有摩擦试验方法,已不能满足OEM的需求。液力传动油摩擦特性反映着设备在换挡操作时产生的换挡冲击、换挡迟滞、摩擦耐久等方面性能,直接影响驾驶员乘坐舒适性及油品摩擦耐久性能。采用SAE NO.2摩擦试验机选取可以科学评价国内工程机械设备变速箱湿式摩擦系统的试验方法。

重型车辆液力—机械变速箱液压系统设计与分析

重点介绍和分析了重型车辆三档、五档液力—机械变速箱液压系统原理、构成以及前油泵和换档控制机构的设计。

重型车辆液力—机械变速箱润滑冷却系统研究

重型车辆液力─机械变速箱油路系统由液力系统、液压系统和润滑冷却系统组成。而各个系统对油液的性能有不同的要求,因此合理的选择综合性能优良的传动工作液体是保障油路系统正常工作的条件之一。正确的计算和合理地设计润滑冷却油液量有利于合理地分配变速箱的储油池容积,进而可以减少变速箱总体体积,优化设计。

东风型机车液力机械式中变速箱310轴承破损原因分析及防止措施

指出东风型机车液力机械式中变速箱第Ⅱ轴上的310轴承破损是该型机车的惯性故障。在分析了该故障产生原因的基础上，提出了有效的防止措施，取得了良好的效果。

基于机构物-场理论的自动变速箱换挡变拓扑分析

针对目前液力机械式自动变速箱(AT)在机构学上拓扑概念不明确以及没有系统描述AT换挡过程的问题,首先解析变速箱的构件、连接、关联关系、不变运动链、可变运动链等集合论的概念及其相互关系,探明换挡的机构学本质,提出换挡过程等效为变胞器的图形描述方法,然后基于物-场理论,建立AT元素级、运动链级和机构级多层次的物-场拓扑模型,揭示AT物-场变拓扑模型的建模规律,最后以某工程车辆AT为例,分析物-场拓扑描述方法 AT变拓扑机构中的应用,表明本文方法的可行性和有效性,为AT的计算机创新设计和动力学建模提供理论基础。

捣固车动力传动系统

分析了捣固车动力传动系统的特点,介绍了捣固车动力传动系统的布置、动力传递路线、柴油机功率的确定以及传动箱匹配特性。