装有液力机械自动变速箱的军用履带车辆提高加速性的方法研究

在介绍液力机械自动变速箱控制系统组成及工作原理的基础上,重点讨论了合理选择起步档、选择合适的自动换档点和闭锁点以及换档过程离合器充放油参数的合理控制等策略的运用对提高车辆加速性能的影响。实车试验结果表明,与不采用以上策略的加速过程相比,车辆加速性能得到了明显的提高。

汽车液力机械式自动变速器发展概述

世界上第一台实用的液力机械式自动变速器从1939年诞生到现在快接近60年了。目前汽车自动变速器的主流仍然是液力机械式,但技术上发生了很大变化。本文试图概括总结其发展历程,对其各项技术的诞生、成长和发展趋势作一番考察。

液力自动变速箱齿轮泵参数设计和特性分析

液力自动变速箱内部齿轮泵由于结构设计的特点,径向受到不平衡的液压力作用,对泵体的寿命和工作压力影响较大。针对内置的双齿轮泵的结构和特征进行分析,对关键结构参数进行设计;对泵体的工作过程和对应的瞬时流量特性进行分析;在此基础上对泵体承受的径向载荷进行分析;根据受载情况,基于有限单元法,对齿轮泵内各齿轮的强度进行校核;搭建液压齿轮泵性能测试试验台,选取转速和压力两个参数,分别进行调节控制,获取齿轮泵的工作特性,对设计参数进行检验。结果可知:双齿轮泵内的中心轮的啮合力和所产生的径向力均是平衡的,承受的最大应力为98.453MPa,处于根部,满足使用要求;泵的转速不变时,总效率、机械效率及容积效率等均与压力呈现负相关,但变化幅度较小;当压力不变时,转速与流量呈现正相关,与扭矩呈负相关,机械效率则增大,容积效率则先增加后减小;转速(1000~1500)r/min,容积效率较高;分析内容和结果为此类齿轮泵设计提供参考。

液力机械自动变速箱起步过程控制

本文在运动学分析基础上,研究了车辆在装有液力机械自动变速箱的情况下,如何制定针对不同的起步过程的换档离合器的控制策略,并通过实验数据进行验证,指出了车辆的起步过程会因为同一档位不同路面阻力条件起步或者用不同档位起步的不同而存在差异,并阐明了换档离合器和液力变矩器在起步过程中的工作原理。

浅析液力机械式自动变速汽车动力性计算数学模型

液力机械式自动变速器是当前汽车的重要部件,其性能关系着液力机械式自动变速汽车的整体性能。随着汽车工艺和性能的不断发展,液力机械式自动变速器也在不断发展。本文作者通过分析液力机械式自动变速器的概念及发展,对汽车动力性计算数学模型进行分析。

液力机械式自动变速器控制系统研究现状与发展趋势

控制系统是液力机械式自动变速器的核心部件之一,其对车辆行驶过程中的平顺性、动力性等性能具有重要影响。阐述了液力机械式自动变速器控制系统的发展阶段,分析了控制系统的研究现状,并结合电子技术在车辆中的应用,对控制系统的发展趋势进行了展望和分析。

基于dSPACE的液力机械式自动变速器电磁阀控制方法研究

为了研究液力机械式自动变速器换挡时电磁阀的控制特性,实现对离合器油压的控制,以某液力机械式自动变速器试验台架为基础,利用d SPACE快速原型平台,采用试验方法获得了电磁阀的电流压力特性,并利用电磁阀电流闭环控制实现了对离合器压力的控制。试验结果表明,该方法可以实现电磁阀实际电流对目标电流的快速准确跟随,有效控制离合器油压,为下一步液力机械式自动变速器换挡控制创造基础条件。

WABCO电控机械式自动变速箱(AMT)控制系统

目前商用车应用领域内的自动变速箱主要有两种类型：一种是液力机械自动变速器，称为AT（AutomaticTransmission）；另一种是电控机械式自动变速箱AMT（AutomatedMechanicalTransmission）。AT具有动力性能优越、操纵简便和乘坐舒适性好等优点，但是，它还存在结构复杂、制造困难和成本高以及传动效率低、

重型载货车用机械式自动变速箱的开发

介绍机械式多档自动变速箱的开发及设计思路,从整车的操作性能和经济性方面来看,机械式自动变速箱是今后汽车行业的发展方向。

液力机械自动变速箱起步过程的控制方法

为了深入研究和分析液力机械自动变速箱所运用的不同起步形式,以及与换挡离合器是否有着很大的影响,不同的档位起步或者不同路面的阻力,在起步中会存在着很大的差异。根据液力机械自动变速箱不同起步形式,制定出相应的控制好换挡离合器的对策。

液力自动变速箱内置齿轮泵卸荷槽优化设计

针对液力自动变速箱内置外啮合液压齿轮泵存在的困油现象进行分析。根据其为中心轮浮动式齿轮泵的特点,理论分析困油现象形成原因和困油过程,基于分析对齿轮泵卸荷槽的基本参数进行设计,并对齿轮泵卸荷槽的开设进行分析,设计齿轮泵偏置卸荷槽的最佳偏移位置。利用Solidworks建立齿轮泵三维模型,基于CFD进一步对比分析了无卸荷槽、对称开设卸荷槽、偏置开设卸荷等三种情况下的齿轮泵三维流场,分析结果表明偏置开设卸荷槽的齿轮泵能明显改善困油区的困油压力,有利于提高齿轮泵的容积效率。研究结果为此类齿轮泵困油现象解决提供参考依据。

液力传动变速箱自动换档控制策略研究

针对工程机械的液力变矩器使用效率较低的问题,提出了ZL50装载机基于变矩器效率的液力传动变速箱自动换档策略模式,它能够根据各种工况判断变矩器的工作状态,然后根据负载情况自动切换到恰当的档位,以保证变矩器工作在高效区,从而提高液力传动变速箱的工作效率;实现档位的自动变换,减轻驾驶员的劳动强度,提高作业效率.

WABCO电控机械式自动变速箱(AMT)控制系统

由于手动换档性能受驾驶员操纵技术水平高低的影响很大，直接影响到汽车使用性能的发挥，加之频繁换档易使驾驶员疲劳，影响汽车行驶安全，所以，应用自动变速箱一直是人们长期追求的目标。近代电子技术在车辆上的广泛应用使得自动变速技术在车辆上的应用越来越广泛。

AT：液力机械式自动变速器

AT由液力变矩器、行星变速器以及自动变速控制系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。它利用电液换档控制系统取代了手动变速器中的拨叉和连杆等机构,利用闭锁控制机构实现液力变矩器的闭、解锁操作，具有简化操纵、起步平稳、乘坐舒适、动力换档等一系列优点，已广泛应用于轿车、公共汽车、重型车辆和商用车上。但是AT也有一些缺点：结构复杂，制造精度要求高，加工量大，制造难度大，成本高，相应的维修技术也较复杂，传动效率低，一般液力传动效率最高可达80％-90％。

重型汽车液力机械自动变速器应用概述

自动变速技术经历了几十年的发展和演变,形成了当今车辆广泛采用的一项技术。自动变速器类型很多,目前主要有液力机械自动变速器A T（Automatic Transmission）、自动机械变速器AMT（Automatic Me-chanical Transmission）、机械式无级变速器CVT（Continuously Variable Transmission）、双离合器式自动变速器DCT（Dual Clutch Transmission）,DCT也称为DSG（Direct Shift Gear）。

液力自动变速箱内置齿轮泵流量特性分析

液压齿轮泵为液力自动变速器自动换挡系统和润滑冷却系统提供油液,是整机工作的保证,对其正确建模具有重要意义。以ZYBX4451型液力机械自动变速箱的设计为依托,该自动变速器内置一对外啮合液压齿轮泵,根据其结构特点、工作原理及性能特征,并通过对比分析普通外啮合齿轮泵和多齿轮泵的特性,搭建多齿轮泵的数学模型,对其进行流量特性分析。搭建试验台架,对齿轮泵性能进行试验研究,以验证理论分析的准确性。通过对比容积效率可知,所搭建数学模型的准确性,为此类变速箱齿轮泵的设计提供参考依据。

阿维林液力传动变速箱自动控制系统的分析（2）

阿维林液力传动变速箱自动控制系统的分析（２）西安公路交通大学王光鼎陕西省路桥公司张万金３．３执行机构３．３．１缓冲背压阀和缓冲阀其结构如图７所示。缓冲阀的作用是避免换档冲击。在离合器结合的初始阶段，缓冲阀降低结合油路的压力，然后逐渐使压力上升到最大结...

阿维林液力传动变速箱自动控制系统的分析（3）

阿维林液力传动变速箱自动控制系统的分析（３）西安公路交通大学王光鼎陕西省路桥公司张万金４自动换档系统的工作ＣＬＢＴ－７５０液力传动的液压操纵系统如图１１所示。其工作如下：４．１Ｎ位（空档）油流为：主压力Ｐ→主压力阀［２］→优先阀［１８］→继动阀［１３...

阿维林液力传动变速箱自动控制系统的分析（1）

阿维林自卸车的液力传动装置是由美国阿里森公司生产的。它由液力变矩器、行星变速箱和液压自动控制系统等三部分组成。本文仅就液压自动控制系统的总体和主要阀件的结构。

智能控制下机械式自动变速器故障检测方法

考虑到当前机械式自动变速器故障检测方法由于故障种类划分能力较差,导致复合故障检测结果正确率较低的情况,设计智能控制下机械式自动变速器故障检测方法。设定信号采样频率,对采集后的信号进行离散处理,提取自动变速器振动信号。使用LSSVM模型构建支持向量机,完成振动信号训练处理。根据机械控制理论结合证据分类检测方法,完成自动变速器故障诊断。至此,智能控制下机械式自动变速器故障检测方法设计完成。构建实验环节,经实验结果证实,新型检测方法的复合故障检测结果正确率得到明显提升,在日后的研究中可应用此方法完成故障检测过程。