装载机液力油温度表显示异常的原因及改进措施

液力传动油温度过高,会造成装载机工作无力、液力传动油氧化、润滑功能降低,从而导致变速器轴承及齿轮的非正常磨损。因此,装载机在作业过程中,液力传动油温度表指示的准确与否非常重要。本文对装载机液力传动油温度表显示异常的原因进行分析,并提出改进措施。1.故障现象1台新设计的装载机进行性能试验,在行驶、作业30min后。

8号液力传动油低温表观黏度的相关性研究

为满足8号液力传动油精益生产的需要,实现调合中控室对8号液力传动油低温表观黏度的预测与把控,通过不同原材料制备的8号液力传动油的物理性能与低温表观黏度的相关性研究,利用响应曲面法和Design-expert 12.0软件进一步研究密度、黏度指数、运动黏度与低温表观黏度的相关性,掌握低温表观黏度的变化规律,建立低温表观黏度预测模型。结果表明:8号液力传动油的运动黏度(A)、黏度指数(B)、20℃密度(C)与低温表观黏度(Y)的相关性高,拟合得到低温表观黏度回归方程:Y=2032.74+123.28 A-1142.98 B+574.01 C+680.72 AB-1294.84 AC-1091.62 BC,经过8个批次不同原材料生产的8号液力传动油的应用验证,低温表观黏度预测值与实测值基本一致,回归方程模型的可靠性高。

液力传动油与自动变速器油(液)及其选用

随着液压电子控制技术的发展,高性能液力传动装置与自动变速器获得了越来越广泛的应用,对液力传动油与自动变速器油(液)提出了更高的要求。该文介绍了液力传动油与自动变速器油(液)的性能特点、分类规格、测试方法、选用条件、更换标准及其发展。

YLB-N100抗磨液力传动油的研制与应用

选用大庆石蜡基深度脱蜡馏分油及一定比例的增粘、降凝剂为基础油,并添加适量的抗磨剂、抗氧剂、防锈剂、抗泡剂等多种添加剂,所调制的拖拉机液压-传动两用油具有良好的粘温性、抗磨性、抗氧化性等综合性能,该油在黑龙江省农恳总局的使用试验结果表明可以有效地替代同类进口产品。

内燃机车液力传动油的研究

分析液力传动油的粘度、消泡、抗氧化、抗磨、防锈、温粘及抗剪切性能。进行研制油的试验室研究和现场试验。在试验室研究中,依据硅油在液力传动油中分散颗粒的大小及其稳定性所决定的消泡性能优劣,对多种添加剂进行筛选,确定由硅油—多种分散剂组成复合消泡剂。结合液力传动油使用要求,选用东炼减二线基础油作为研制油主要原料。经过大量添加剂配方筛选与理化性能测试,使研制油整体性能满足要求。在现场运行试验中,研制油的性能比参比油有显著提高。

内燃机车液力传动油国内外概况

对内燃机车液力传动油的特性及要求等作了介绍,同时叙述了液力传动油的国内外概况,介绍了新型液力传动油的研究和应用情况。

液力传动油劣质化原因分析及防止措施

对GK1F型液力传动内燃机车液力传动油一起劣质化的现象及原因进行了分析，并提出了相应的对策建议。

汽车液力传动油的性能及使用

随着汽车技术的不断发展，液力传动技术越来越多地被应用于各种民用和军用汽车的结构当中。液力传动是一种以液体为工作介质，依靠工作液体流动时的动能变化实现能量传递和转换的传动方式，液力偶合器、液力变矩器和自动变速器等都是典型的液力传动装置。

行车路试的工程机械液力传动油长寿命周期

随着工程机械的不断发展,工程机械对变速箱液力传动油的要求越来越高.我国工程机械现用变速箱液力传动油存在品质不高、换油周期短等缺点,国外工程机械和变速箱制造商针对各自的产品都开发了专用液力传动油,改善了油品的性质.为提高国内液力传动油品的竞争力,开发了两款性能优异的工程机械液力传动油,并进行真实工况下的行车路试,通过观察油样的理化性能随行车时间的变化来考察油品的换油周期.结果表明:研发的两种工程机械液力传动油具有良好的氧化安定性、抗磨损性能及稳定可靠的使用性能,换油周期都有较大延长.

Q45型牵引车液力传动油油滚的分析及对策

对Q45型牵引车液力传动油油滚(油温过高)的现象进行了分析,并提出了解决方案。

工程机械液力传动系统油温过高原因分析及对策探讨

从液力传动油的选用、机械的操作使用和液力传动系统本身原因三个方面对工程机械液力传动系统产生油温过高的原因进行了探讨,提出合理选用传动油及定期维护以获得较好的粘温特性,建议合理操作以获得较高的传动效率,减少损失功率产生的内能。

坦克液力机械传动装置选用矿物油与合成油的比较研究

该文叙述了我国液力传动油的现状，并介绍了某一特制合成液力传动油。测定了8号液力传动油与该合成液力传动油的胶合承载能力，并对这两种油品进行了FZG齿轮承载能力的对比试验，对坦克传动装置设计时选择润滑油具有一定的参考意义。

重负荷液力传动油发展趋势

艾里逊于1955年发布了“C系列”变速箱用油规格,“C系列”规格不断改进,包括新的和改进的试验、试验方法和验收标准。2011年艾里逊停止使用“C系列”规格并推出艾里逊TES-439规格。该文通过研究艾里逊非公路液力传动油规格从C-4升级到TES-439,带来的性能变化,探讨重负荷液力传动油性能的发展趋势。

TO-4重负荷车辆液力传动油的性能及应用

介绍了非公路车辆设备及矿用车辆对油品的性能要求,以及海华TO-4重负荷车辆液力传动油的性能特点、规格要求,该系列产品适用于非公路设备及矿用车辆的变速箱、转向系统、举升系统、后桥差速器和车轮制动器。从2010年在国内某矿山TR100矿用运输车应用至今,结果表明这一系列产品具有优异的氧化安定性和摩擦学性能。

适用于中国非公路设备发展的液力传动油技术

文章介绍了中国非公路机械近年的发展现状,对中国市场多种液力传动油产品的性能特点进行了分析,结合国际液力传动油规格和国内多种传动设备的实际工况,提出了国内液力传动油技术在抗氧化、抗磨、防腐蚀性和摩擦特性等多项性能的要求,为产品开发提出了有益的指导。

工程机械液力传动油性能要求及发展趋势

液力传动油作为工程机械核心部件中的工作介质,其性能需要满足很高的要求。该文对液力传动油的性能进行介绍,并对国内外液力传动油技术进行对比,特别是在液力传动油摩擦特性方面,目前,国内液力传动油技术较国外液力传动油技术还有一定的差距。