液化乙烷船液罐装载极限的提高方法

为了优化液化乙烷船远洋运输能力,根据液化气船液罐装载极限的基本要求和液化乙烷的货品属性,从提高基准温度下货物的对应密度和充装极限两个方面研究了提高液化乙烷船液罐装载极限的方法。将理论计算与液化乙烷船实际数据相结合,分析了BOG的不同回收利用方式对控制乙烷密度的影响;为了使主罐体充装极限达到99.5%,在液罐顶部设置气室,并将液罐压力释放阀安装于气室顶部;同时,对液位测量、温度测量、再液化设备启动压力设定、应急切断响应周期、液罐尺寸等修正裕量系数开展了研究,得出了在满足约束条件下提高装载极限的方法。结果表明:该方法可使得液化乙烷在基准温度下的对应密度、充装极限分别提高6.67%～8.89%、1.5%,可在其他液化乙烷船储运中推广应用。

乙烷低温储存过程中蒸发气的处理方法及工艺优化

介绍了液化乙烷低温储运过程中其蒸发气(BOG)产生的原因及处理方式,针对蒸发气再液化回收处理工艺流程能耗较高、液化后返回储罐流体中气相占比较高的问题,提出了工艺优化方案,利用Hysys模拟软件,对优化前后的液化乙烷蒸发气再液化工艺流程进行对比分析。结果表明,优化后的再液化工艺流程能效提高10%,液化后返回储罐流体中气相占比降低50%。