车用LNG气瓶检测站天然气回收装置设计

随着车用LNG气瓶的普及,其定期检验遇到的问题也随之增多。对车用LNG气瓶定期检验的现状做了阐述,并针对目前检验过程中遇到的气瓶增压速度慢、浪费能源及噪音污染的问题提供一种解决方法:为气瓶检测站研制配套一种车用LNG气瓶气体回收、增压、液化、再利用装置。实施后可在不增加能耗的前提下,利用原排放的天然气进行快速增压。其成本低、操作简单,实现了车用LNG气瓶定期检验高效、环保、安全的要求。

GB/T 34510-2017《汽车用液化天然气气瓶》质量流量与体积流量转换关系

结合国内外现行标准,对GB/T 34510—2017标准中质量流量与体积流量的转换公式进行了探讨。对于不同介质,即使排放状态相同,气体压缩系数、泄放温度也是不同的,从而导致排放压力下的密度也是不同的,相同的体积流量下其质量流量也不同。因此,对转换关系式进行修正,以提高标准的准确性、严谨性以及可操作性。

汽车用液化天然气气瓶的组成及工作原理

液化天然气(LNG)作为汽车用燃料,其突出优点是绿色环保,能量密度大(约为CNG的3倍),气液体积比为625/1,汽车续驶里程长,液化天然气气瓶是一种可以将LNG保持在-161℃左右较长时间的真空绝热容器。应市场需求国内LNG车用瓶,已由原最大容积500 L提高至950 L,这也证明我国LNG车用瓶技术步入一个更高的水平。

液化天然气(LNG)加气机测量不确定度评定

LNG作为工业生产中一种重要的能源,发挥着越来越重要的作用。在过程中对于LNG的计量也越发具有意义。依照JJG1114—2015《液化天然气加气机检定规程》的要求,结合计量测试值,对加气机各个不确定度分量进行分析,最终确定LNG加气机不确定评定结果。

液化天然气(LNG)加气机检定装置测量结果的不确定度评定

随着液化天然气及能源产业的发展,液化天然气(LNG)加气机的应用越来越广泛。液化天然气(LNG)加气机检定装置测量不确定度分析就显得格外重要,因此,液化天然气(LNG)加气机的测量结果的准确程度亦备受重视。

液化天然气泄漏扩散模型比较

重气扩散的SLAB、DEGADIS和Fluent模型被应用于LNG泄漏扩散实验的模拟过程中,以Coyote3和5为例,对各模型模拟的体积分数随时间的变化与实验值进行了对比,结果表明Fluent模拟的结果最为接近实验值,SLAB模拟结果次之,由于模拟假设风速和风向不变致使模拟结果没有实验结果所存在的频繁波动。文中最后对各模型的统计误差FB,MG,VG,MRSE,NMSE以及FAC2进行了计算,分析结果表明三类模型模拟的结果与实验值一致,但结果都偏高,相比较而言,Fluent的结果更准确。

影响在用车用液化天然气气瓶静态蒸发率测量的几个因素

对在用车用液化天然气气瓶的静态蒸发率进行了试验研究,采用两种试验方法(称重法和质量流量计法)和两种试验介质(液氮和液化天然气),进行了静态蒸发率的对比试验。获得了两种试验方法下静态蒸发率测量数值的差异,获得了两种试验介质间静态蒸发率换算系数的试验值,对试验介质(液氮)和实际储存介质(液化天然气)静态蒸发率之间换算关系的理论研究进行了补充。

北美液化天然气项目发展前景分析

近年北美地区规划建设的多数液化天然气项目均处于待建状态,2016年以来LNG长贸合同价格水平明显下降,合同期限进一步缩短,价格公式挂靠类型多样化。从当前市场环境看,LNG工厂建设投资水平及其运营模式、原料气价格水平、国际市场原油价格走势、国际市场LNG船运容量及运费水平等因素,综合决定着北美地区LNG项目的价格生存空间。LNG销售价格公式中,目前11%左右的JCC油价挂靠系数使得北美很多LNG项目搁置,只有JCC油价挂靠系数恢复到12%以上,才能发展此类项目。

焦炉气制取液化天然气(LNG)工程产出合格LNG产品

山西河津焦炉煤气综合利用制取LNG工程日前产出合格的LNG产品。该工程采用中国科学院理化技术研究所研发的焦炉煤气利用工艺：焦炉气经过净化工艺脱除硫、苯、萘、焦油、CO2、水等杂质后，进入膜分离装置提取氢气，提氢后的富甲烷气进入液化精馏单元，通过低温精馏得到合格LNG，最后通过精馏塔压力自流进入产品储罐，副产的氢气将作为项目二期合成氨装置的原料。该技术可为焦化企业解决焦炉煤气综合利用提供一种选择。

车载液化天然气气瓶定期检验研究

车载液化天然气气瓶,是目前普遍使用的清洁能源,对解决汽车尾气问题,做出了卓越的贡献。但是,车载液化天然气气瓶在使用过程中,必须定期检验,发现任何问题都要及时的解决。文章针对车载液化天然气气瓶定期检验展开讨论,并提出合理化建议。

新加坡海事港口局计划寻找液化天然气LNG加气商

据悉，新加坡海事港口局（MPA）计划寻找液化天然气（LNG）加气商。新加坡港正在计划用LNG代替传统燃油来维持其世界最大的燃油枢纽的地位。据了解，新加坡打算在2020年前能够给靠港船舶提供LNG燃料。

汽车用液化天然气气瓶颈管应力校核方法研究

汽车用液化天然气气瓶内胆前端支撑部位结构复杂,内颈管内伸部分以及外颈管的受力状况分析困难,所以目前制造单位往往忽视上述位置的应力校核,这使内外颈管尺寸参数设计往往依靠经验,存在一定盲目性;本文通过引入颈管变形的几何方程,使得内颈管内伸部分以及外颈管的受力状况得以求解,从而使汽车用液化天然气气瓶的前端支撑部位的尺寸设计更加科学合理。

大型LNG船用惰气发生器系统特点及其应用

为提高液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船与惰气发生器系统的匹配度,基于惰气制取流程,对不同类型惰气发生器的应用范围进行归纳,对大型LNG船用惰气发生器的系统特点、要求和布置准则进行分析,并对不同厂商惰气发生器的结构形式和性能特点进行对比。研究表明:惰气发生器的油耗、整机功率、排量等参数为大型LNG船选型的首要依据。研究成果可为大型LNG船用惰气发生器的选型与应用提供一定参考。

液化天然气场站气损控制分析

减少气损是液化天然气场站节能的关键措施之一,重点从计量误差、设备维护保养、工艺技术运用及LNG场站特殊的工作种类和技术类型等方面分析了造成气损的原因,并提出对计量器具合理选型安装并定期校验、加强场站设备维护保养、优化工艺和推广运用新技术等措施建议来减少液化天然气场站的气损,为LNG场站的进一步建设和运营提供节能、减损、安全的技术基础和运行环境。

液化天然气加气机计量准确性影响因素分析

清洁能源液化天然气(LNG)近年来在我国得到了快速的发展,然而本身是一种极度低温液体(-160°C),在大部分存放条件下都是气液两相的状态,这就增加了它的测量难度;液化天然气加气机作为LNG有效的测量工具,其能否准确计量影响到贸易公平,是国家要求强检的计量器具,在多年的LNG加气机检定的基础上,对影响LNG加气机计量性能的因素做了一些总结分析。

液化天然气船发展与市场

一、LNG船建造概况 在上世纪60～70年代,LNG船的开发设计建造和运营完全被欧美发达国家所垄断;进入80年代后,随着日本在引进欧美技术基础上为本国船东大量建造LNG船,形成了欧、美、日三方并存的局面。随着时间的推移,美国逐渐退出了LNG船建造市场,逐渐形成欧、日双方争斗的态势。进入90年代。

常规-非常规天然气理论、技术及前景

中国天然气进入跨越式发展的黄金时期,成为向清洁能源过渡不可逾越的桥梁。通过对国内外天然气发展现状、理论技术、潜力前景进行重点研究和阐述,结果表明:(1)全球天然气资源丰富,剩余探明可采储量186×10^(12) m^3,储采比为52.4,具备长期加快发展的资源基础;(2)提出了常规-非常规天然气地质学内涵,其形成分布具有10条规律,天然气勘探地质形成以不同气源为核心的常规圈闭"单体型"大气田成藏理论、以不同岩类储集层为核心的非常规"连续型"甜点区聚集理论,天然气开发地质形成以常规"控制水侵"为核心的构造气藏开发理论、以"人工气藏"为核心的非常规天然气开发理论;(3)中国天然气地质资源量(不含天然气水合物)达210×10^(12) m^3,整体探明率不足2%,天然气储产量将持续增长,预计2030年前年增探明地质储量约为(6 000～7 000)×10~8 m^3,预计2030年常规、非常规气产量均有望达到1 000×10~8 m^3左右,消费量需求可达5 500×10~8 m^3,天然气对外依存度可能达到64%,2050年可能达到70%;(4)提出中国未来天然气发展应加大资源规模区勘探力度、提高非常规气开发效益、增强储气库调峰与LNG(液化天然气)规模建设等10条措施。

液化天然气开架式气化器实现工业化应用

最近．中海石油气电集团有限责任公司（简称“中海油气电集团”）与江苏中圣高科技产业有限公司（简称“江苏中圣”）自主化联合研制的液化天然气（LNG）开架式气化器（ORV）通过了中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定。该成果创新性强，填补了国内技术空白，总体达到国际先进水平。该成果已成功应用于中海油海南LNG接收站和中石化北海LNG接收站，实现了国内工业化应用。

美国LNG出口将促成天然气市场全球化

据美国《气体情报周刊》报道，今后几年，数量可观的美国液化天然气（LNG）可能会进入亚洲市场。令这一趋势更明显的是，英国BG公司与美国切尼尔（Cheniere）公司在上星期达成一笔交易，由后者按亨利集散中心（Henry Hub）基准气价，通过赛宾帕斯（Sabine Pass）出口终端，每年提供350万t LNG。

天然气车用气瓶加气站的安全分析

随着清洁能源的快速发展，以液化天然气（LNG）、压缩天然气（CNG）为燃料的汽车大量涌现，仅珠海地区公共汽车及出租汽车就过千辆。与此同时，为车用气瓶加气的充装站也在各地建设投产。加气站因集中于城市重要街区，必须对建站的安全以及日后运行管理给予高度重视。本文将笔者单位多年对天然气车用气瓶加气站充装鉴定评审所发现问题进行分类汇总加以分析说明。