混合蒸发气动力下液化天然气海运航线配船优化

液化天然气运输船舶在航行过程中,可利用其装载货物的自然蒸发气与强制蒸发气作为船舶动力燃料。根据这一实际情况,提出混合蒸发气动力模式下液化天然气海运航线配船优化方法。通过构建船舶航速、蒸发气消耗量及航次交付量之间的关联函数,权衡液化天然气强制蒸发量与航次成本间的反馈关系。考虑自有船和定期租船、航次运输时间、蒸发损失等因素,以液化天然气船队年运营成本最低为目标,设计混合蒸发气管理策略,建立液化天然气海上运输航线配船与航速联合优化模型。根据模型特点,将遗传算法与优化软件相结合,提出基于模型分解的嵌套求解算法。最后,以航运企业实际运营数据为背景开展案例分析,计算结果表明,采用混合蒸发气管理策略可使航运企业运营成本降低7.13%,船队闲置率降低4.8%。敏感性分析结果表明,随液化天然气现货价的增高,采用混合蒸发气管理策略调整强制蒸发气用量对企业运营成本的降低效果更加显著。

韩国船级社(KR)发布《船对船液化天然气安全输送作业指南》(2023)

近日,韩国船级社(KR)发布了《船对船液化天然气安全输送作业指南》(2023)(简称《指南》)。KR指出,《指南》适用于船对船液化天然气(STS LNG)输送和加注作业,《指南》中概述的LNG输送作业适用于包括船舶在内的各种设备和系统,并不局限于特定的技术和监管领域,《指南》中描述的全部作业均适用于《国际船舶安全营运及防止污染管理规则》(ISM规范)。

Sallaum Lines建造液化天然气双燃料海洋级船

瑞士航运公司Sallaum Lines已为液化天然气(LNG)双燃料海洋级船举行了钢材切割仪式,标志着海洋级船系列的建造进程开始。该海洋级系列代表了Sallaum Lines公司的新船队扩张计划,首艘名为“Ocean Explorer”号,定于2025年底交付。该船以有7500 CEU(汽车当量单位)的容量而自豪,并使用双燃料LNG技术。

液化天然气(LNG)加气站建设及安全管理研究

液化天然气(LNG)作为一种清洁能源,在交通运输、工业生产等领域得到了广泛应用,本文对液化天然气(LNG)加气站的背景和意义进行了分析,并从站址选择与规划、工艺设计与设备选型、建筑工程设计与施工、安全健康管理与环境保护等方面,探讨了液化天然气(LNG)加气站建设技术要点,同时本文还对液化天然气(LNG)加气站安全管理实践进行了分析,包括安全风险识别与评估、安全管理体系与运行、应急预案与救援设施、安全检查与维护保养等方面。

液化天然气贸易交接计量分析

为保证液化天然气(LNG)贸易交接计量的准确性,通过分析LNG国内外贸易计量方式、LNG流量计的类型及其检定方法,结合目前最常用的两种流量计——超声流量计和质量流量计的使用现状以及国外3家计量技术机构研发的LNG实流检定装置的应用对比,得出影响LNG动态计量准确度的原因除了流量计自身的计量性能以外,还存在安装条件、无对应流量计检定方法等因素。针对以上问题,需继续开展LNG动态计量研究,补充技术空白,完善计量体系,这对未来LNG贸易交接计量发展具有重要意义。

液化天然气(LNG)在海水淡化技术中的研究进展

综述了国内外液化天然气(LNG)在海水淡化技术中的应用现状及研究进展,总结了目前海水淡化技术存在的问题。分析表明国内外对利用LNG冷能进行海水淡化的研究日益重视,该技术与传统海水淡化技术相比更加的节能,具有广阔的应用前景。

国际液化天然气运输市场船舶租金变动原因及应对

LNG运输船从最初的球罐型运输船向薄膜型运输船发展,动力系统从蒸汽透平推进系统向第二代双燃料电力推进系统、第三代双燃料低速推进系统发展,燃料效率和经济性不断提升。国际LNG运输主要商务模式包括现货船和短租船、中长期租船、造船。近年来,LNG国际贸易市场出现较大波动,导致LNG运输船业也出现波动。受国际LNG贸易需求增加、LNG资源项目投产增加、造船成本上升以及国际海事组织新法规等因素影响,国际LNG现货运输船租金呈快速上升态势。为满足国际LNG贸易对运输的需求,提升LNG运输经济效益,建议参与国际LNG贸易的公司一是根据自身需求确定商务模式;二是选择合适的运输方式;三是短期与中长期租运方式灵活结合,降低运输成本。

某大型液化天然气模块装船固定预制安装

随着全球生产水平的不断提高,对液化天然气(LNG)的需求与日俱增,导致LNG的供给成为难题。加大对LNG的开采是从根本上解决LNG供应不足的方法,因此近年来大型LNG模块的建造数量逐步增长,其建造吨位也随之增加。随着自行式模块运输车(SPMT)运输技术及能力的成熟,越来越多的LNG模块采用了该运输方式进行装船。明确装船垫墩的布置顺序及布置过程中需要注意的事项,是SPMT顺利运输的重要保障,海运固定是模块顺利出航的重要保障。

LNG船改造成浮式天然气装置中的电气设计

以将一艘采用汽轮机推进方式的液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船改造成浮式天然气装置的项目为例,对改造过程中涉及的主要电气系统进行阐述,包括电力系统改造、电力负荷分析、火气系统、应急切断系统和船岸连接系统等。在此基础上,提出将LNG船改造为浮式天然气装置的快速、经济的方案,为后续类似LNG船改造项目的开展提供参考。

液化天然气船与超大型油船货物操作差异分析

随着LNG船队规模不断扩张,大批有超大型油船服务资历的船员加入LNG船队。以17.7万m^(3)的No 96薄膜型LNG船与总载重量30万t的VLCC为例,对LNG船和VLCC货物性质、货舱和管系、集气平台布置、货物相关设备、货物溢出报警系统、货舱压力控制方式和货物操作等方面的差异进行对比分析,并对新加入LNG船队的船员学习LNG船相关知识提出建议,为其尽快适应和胜任LNG船上工作提供参考。

液化天然气船液货舱消防安全管理

针对液化天然气(LNG)船在建造过程中所反映出的火灾损失严重、消防布局复杂、延续周期长等消防管理特点,通过对LNG船液货舱火险、火险源的辨识分析以及对照火情发展的不同阶段,提出对应火灾风险的预防措施和火灾事故的应急预案,形成了企业内部的LNG船建造的消防安全管理规定,作为对于LNG船液货舱消防管理工作的依据和支持。

液化天然气船旁靠补货过程中舱内压力控制技术

液化天然气(LNG)船靠船(STS)补货并保持LNG船连续不断向气化站提供LNG货物是一种比较复杂的工艺方案,补货时舱内的压力和温度控制是影响整个过程的关键控制点。分析了环境温度、LNG泵的运行、舱内LNG液位变化等因素对舱内天然气蒸发气压力的影响,并在实际应用中对不利的影响因素进行统计和分析。在此基础上找到与实际情况相符的LNG船舱内的压力控制技术,为类似的LNG船旁靠项目的调试及运行提供参考。

液化天然气(LNG)接收站低压外输管道氮气预冷仿真优化

液化天然气(LNG)接收站低压外输管道是站内核心主工艺管道之一,在启用工艺区前需对其进行预冷。在预冷前,需对预冷方案进行论证以保证预冷操作的可靠性、安全性和经济性。针对LNG低压外输管道氮气预冷方案提出了基于三维流体仿真的定量优化方法,实现了大尺度、长时间预冷瞬态温流场的精确模拟,为预冷关键参数的确定及预冷效果的预测提供了理论依据。同时,与实际预冷液氮用量对比表明三维数值模拟是一种较好的预冷方案优化方法,具有良好的推广应用价值。

液化天然气(LNG)的海上运输研究

液化天然气(LNG)是一种清洁、高效、安全的能源,逐渐成为全球能源结构调整的重要方向之一。作为一种非常规能源,LNG的开发、生产、运输都需要高科技手段和大量资金投入。其中,LNG的海上运输是LNG供应链的关键环节,也是技术难度最大的环节之一。本文将从液化天然气的特点出发,综述了LNG的海上运输风险与安全,以期对我国液化天然气的海上运输提供思考。

助力北方地区首单船载液化天然气国际中转业务实施

11月2日,装载6.5万吨液化天然气(LNG)的“MU LAN”轮驶出大连港。此次装载任务是国家管网大连液化天然气接收站首次将LNG由陆上储罐返装至船舶向外运输,标志着大连成为中国北方地区首个具有国际中转功能的LNG口岸。

全球最大浅吃水液化天然气运输船

全球最大浅吃水液化天然气(LNG)运输船“大鹏公主(Princess Dapeng)”号已被交付给中国天然气配送公司深圳燃气。该船由沪东中华建造,于2022年12月28日完成了其海上试航,于2023年2月18日在中船长兴造船基地被命名和交付。该船80000 cbm,全长239.4 m,型宽36.6 m,型深21 m,设计吃水8.5 m。法国液化天然气围护专家GTT公司已被签约为中国中型LNG运输船设计储罐。该船由中国船级社(CCS)和美国船级社(ABS)分等级。

船用液化天然气供气系统的控制系统研发

为了船用液化天然气供气系统稳定运行,确保船舶及人员安全。本文介绍了船用液化天然气供气系统的工作原理、控制要点以及控制方式。可将液化天然气燃料储罐内的压力控制在2.5~3.0 bar范围内,温度控制为零下140℃以下,水乙二醇换热后产生的气态天然气温度始终保持在约25℃至35℃之间,天然气输送压力至少为6.0 bar。对实现船用液化天然气供气系统自主研发起到良好的推动作用。

我国改建气体运输船成全球最大液化天然气加燃料船

被称为世界上最大液化天然气(LNG)加燃料船的“海洋石油301”号(Hai Yang Shi You 301)在完成改造项目后,已由中国船舶工业集团公司的子公司广船国际(GSI)公司正式投入运营。该船是我国第一艘LNG加油船,其由中国海洋石油总公司(CNOOC)的LNG运输船改装而成。它由江南造船(Jiangnan Shipbuilding)公司建造,于2015年5月交付。该改装项目于2022年8月在GSI公司的文冲造船厂(Wenchong yard)启动。

中国液化天然气(LNG)船建造现状浅析

简要介绍了LNG船储槽的各种类型 ,然后结合中国造船业实际情况 ,分析了中国建造液化天然气船的重要性。

液化天然气(LNG)船舶有效监管的思考

深圳大鹏液化天然气(LNG)接收站工程是国家重点工程——广东LNG试点工程的重要内容,是广东乃至华南地区又一个能源战略项目。去年,满载约60000吨液化天然气的巨型天然气专用运输船——"西北海鹰"",在深圳海事局海事巡逻船及码头公司拖轮的护航下,安全靠泊深圳大鹏秤头角LNG接收站码头。这是挂靠中国港口的第一艘LNG专用运输船,宣告深圳天然气时代的到来,深圳港成为全国首个具有处理LNG能力的港口。