船用液化天然气供气系统的控制系统研发

为了船用液化天然气供气系统稳定运行,确保船舶及人员安全。本文介绍了船用液化天然气供气系统的工作原理、控制要点以及控制方式。可将液化天然气燃料储罐内的压力控制在2.5~3.0 bar范围内,温度控制为零下140℃以下,水乙二醇换热后产生的气态天然气温度始终保持在约25℃至35℃之间,天然气输送压力至少为6.0 bar。对实现船用液化天然气供气系统自主研发起到良好的推动作用。

船用LNG供气流程设计仿真和故障分析

在现有液化天然气(LNG)供气流程的基础上,针对功率为960k W的双燃料发动机,设计低压船用LNG供气流程。选取3组LNG组分,对供气流程的设计工况和供气量、增压气量变化工况进行仿真分析,对供气流程中供气控制阀和增压气控制阀发生故障的情况进行仿真分析。结果表明:当供气流程在设计工况下推进时,在选取的各LNG组分下,供气压力、供气控制阀前压力和各换热器热负荷的差别较小;当供气流量变化时,各换热器出口温度反向变化,当供气流量增加时,会发生无法气化增压气,从而导致储罐压力减小的问题,此时可利用备用换热器气化增压气;当增压气流量变化时,各换热器出口温度的变化程度较小;当增压气控制阀发生故障时,供气压力会随储罐压力的增大而增大,通过设置储罐压力、增压气控制阀和供气控制阀联动控制,可稳定供气压力;当供气控制阀发生故障且供气流量变化时,供气压力会发生剧烈变化,此时需及时检修供气控制阀。