液化天燃气(LNG)在不锈钢冷轧工程中的应用

阐述了液化天燃气LNG(Liquefied Natural Gas)的特性,提出了LNG气化站在建设布局、工艺流程、设备配置与安装、操作管理等方面的特殊要求,介绍了LNG在酒钢不锈钢冷轧工程中的应用情况。

V锥流量计在液化天燃气储罐潜液泵出口的应用

液化天燃气(LNG)为无色、无味、无毒、无腐蚀性且不导电的液体,在常压下,沸点温度为-162℃。为了减少LNG储罐罐顶平台尺寸,降低项目成本及钢结构的安装难度,本文通过分析传统孔板流量计和V锥流量计的特性及应用,阐述了V锥流量计在LNG储罐潜液泵出口的流量测量方案及测量效果。

液化天燃气低温储罐控制及监控

液化天燃气(LNG)低温储罐用于储存液化天燃气,是LNG接收站中技术含量最高,经济价值最大的设备。为了确保LNG低温储罐的安全建设以及后续正常运行,本文对LNG低温储罐控制及改进方案做详细的阐述。

日本川崎老火电厂更新引进新型液化天燃气联合循环发电设备

日本东京电力公司在电力零售自由化范围不断扩大、竞争环境日益严峻的形势下，为确保稳定供电及能源安全．大力推进设备构建、运行及经营等全方位的高效率。其措施之一即拆掉设备严重老化、长期处于计划停机的川崎火力发电厂1-6号机及横须贺火力发电厂2号机．并在川崎火电厂旧址新建2台尖端的燃用液化天燃气（LNG）的燃气和蒸汽改进型联合循环发电系统．

“改变行业规则”的瓦锡兰新型二冲程低压双燃料发动机被选为液化天燃气船的主要推进设备

满足市场需求的瓦锡兰新型低压二冲程双燃料发动机近日获得一个重要的新订单。中国船东和运营商浙江华祥海运有限公司正在建造一艘新的液化天然气船,订购了瓦锡兰五缸RT-flex50DF发动机、气阀装置和其他相关设备。启东丰顺船舶重工有限公司正在按照中国船级社标准建造这艘新船。

国内外液化天然气输运容器发展状态

液化天然气输运容器包括罐箱、罐车和车载储气瓶,普遍采用高真空多层绝热方式是国际发展趋势,其合理应用需要多项关键技术。由于产品种类型号相对较少,适合批量化生产以适应液化天然气工业的迅猛发展。液化天燃气输运容器产品发展趋势和技术发展趋势可为我国低温储运容器生产厂家提供一定的参考。

锅炉燃用液化天然气的技术改造

在分析液化天然气的特性、工业锅炉燃用天然气的优点及问题的基础上 ,重点提出锅炉改造中设计、运行的若干技术问题及措施 ,特别是炉膛设计 ,受热面调整 ,燃烧及其系统。

缸内直喷液化天然气发动机喷嘴布置方案研究

应用商用STAR-CD软件,建立了喷嘴-气缸的三维模型,模拟不同喷嘴布置方案下缸内燃气分布情况,结果显示:采用喷嘴竖直布置方案,会造成燃气分布不均,发动机性能恶化;采用喷嘴倾斜布置方案,可以使缸内燃气分布均匀,实现稀薄分层燃烧。

浅谈液化天然气罐式集装箱的制造技术

根据国内液化天燃气罐式集装箱的发展情况,着重介绍了LNG罐式集装箱的一些制造技术,并分析了它的发展前景。

印尼与日本续签出口液化天然气合同

日本与雅加达20年前签署的旧合同于2011年到期，新合同确定2010年以后印尼将继续向日本东京出口液化天燃气（LNG）。旧合同规定印尼每年要保证供应1200万吨的LNG给日本，但在新合同中这个数量有相当幅度的减少。新合同规定前五年印尼向日本的分批供应量为300万吨，后五年的分批供应量为200万吨。

OSC液化气市场中、长期预测

远洋航运咨询公司(OSC)最新研究报告预测,液化天燃气船运输将大规模发展,而液化石油气船中期将有恢复,然而近期前景仍不稳定。 全球液化天然气消费的增长,超过其它燃料的增长,这不但与价格有关,而且与保护环境有关。 世界液化天燃气1995年贸易量为925亿立方米,预测2000年将增至1227亿立方米,2005年为1558亿立方米,到2010年将增长到1830亿立方米。

液化天然气罐式集装箱技术优化

石油与煤炭是我国能源结构中比例最大的两种一次能源,而且随着社会的不断发展,人们的环保意识也越来越强,更加提倡能源开发与应用的多样化、多元化,天然气作为一种储量丰富而又清洁的能源,也是越来越受到人们的青睐,而液化天然气(LNG)因为有着很多的优点,所以也有着非常大的发展空间。在这样的形势下必然会不断增加对于储运LNG的罐式集装箱等储运设备的需求,这也会进一步促进LNG罐式集装箱的发展。下面我们就深入分析了该怎样优化LNG罐式集装箱技术。

基于ANSYS的LNG船舱段结构强度仿真实验研究

为使学生接触专业科研前沿,更好地培养其科研与创新能力,将LNG船舱段结构强度研究内容引入到实验教学当中,开展了基于ANSYS的LNG船舱段结构强度仿真实验研究。利用ANSYS进行仿真实验,可对LNG船舱段结构强度进行研究,选取14种满载工况和14种压载工况,对LNG船在各个工况下的舱段结构应力和变形情况进行仿真,发现高应力部位,为改进船体结构提供指导。通过该教学和科研相结合的仿真实验,提高了教学效果,有利于提高学生的仿真能力,激发学生的科学探索精神,培养学生运用实验手段解决科研问题的能力。

LNG-柴油双燃料增压船用发动机气门重叠期LNG燃料的泄漏分析

针对液化天然气（LNG）-柴油双燃料增压发动机采用AVL-Boost发动机性能仿真计算,分析气门重叠期间LNG燃料通过排气门的泄漏及其影响因素。研究结果表明：气门重叠角是排气门LNG燃料泄漏最重要影响因素,LNG泄漏随着气门重叠角的增大而急剧增加,进气提前角和排气延迟角对LNG泄漏的影响基本相同;LNG泄漏量随着增压比的增加而增加,较高增压比时继续提高增压比会导致LNG泄漏量继续增加,但是LNG百分比泄漏量基本不变;对于增压比为1.8～3.0的LNG-柴油双燃料增压发动机（标定转速为1000r/min,进气提前角为50°CA）,排气门LNG燃料泄漏量可以达到全部LNG燃料的1%～5%;适当减小排气门直径是减少LNG泄漏的有效措施。

基于虚拟现实技术的LNG船舶仿真系统

构建LNG船舶数字化三维模型,开发船舶6自由度运动数学模型,模拟各种海况条件下的船舶运动规律;运用海浪建模技术、柔性物体模拟技术实现高逼真度的航行场景模拟;利用LOD技术、遮挡剔除等场景优化方法提高动态场景的绘制效率。仿真结果表明,系统模拟较准确,场景沉浸感较好。

LNG船MOSS型液舱蒸气绝热应用分析

介绍液化天然气运输船液货舱隔热的重要性,分析了蒸气绝热技术的原理和实际应用方案。给出了蒸气绝热数学模型、蒸发率的计算方法,再以125000m3母型船为实例进行仿真计算,计算结果与实船进行比较分析,得出MOSS型液货舱采用蒸气绝热技术后大大降低了蒸发率。最后提供了液货舱蒸气绝热系统优化设计方案。

水运行业“十二五”发展思路与政策探讨

水运行业“十一五”规划执行情况 按照“十一五”规划要求，至2010年，全国沿海港口分层次布局进一步完善，煤炭、原油、液化天燃气、铁矿石、集装箱等专业化码头布局基本形成。重点建设上海、天津、大连等国际航运中心及其他沿海主要港口，相应发展地区性重要港口和地方中小港口。沿海港口将新增深水泊位639个，新增通过能力21亿吨，深水泊位总数达到1752个，

基于卷积神经网络的X射线焊缝缺陷检测算法研究

为了提高焊缝无损缺陷检测的性能,对无损检测方法及基于人工智能的工业视觉检测方法进行了研究,提出了基于卷积神经网络的焊缝缺陷自动检测算法。首先,对焊缝缺陷数据集进行分析,总结出焊缝缺陷数据的分布特征。其次,根据焊缝缺陷尺度差别巨大、宽高比分布范围较大等特征,在特征提取的过程中引入了不同空洞率的空洞卷积,以扩大感受野、提升大尺度缺陷的检测性能。最后,基于空洞卷积和无锚框检测框架设计了缺陷自动检测算法DRepDet。该检测算法可检测的缺陷种类达到7种,而其他大部分算法只能检测到不超过5种缺陷。试验结果表明,扩大感受野可以有效提高大缺陷的检测性能,使用组合空洞率的DRepDet的AP_(50)提升了1.4%、Recall_(50)提升了2.9%,同时几乎不影响小缺陷的检测性能。

20吨天然气储罐车国道泄漏多部门联合成功处置

2018年12月21日上午,在228国道江苏省盐城市大丰区草庙镇境内,由于雾大,一辆运载石灰的卸货卡车与一辆装有20t液化天燃气的LNG储罐车发生碰撞,导致LNG储罐车尾部破裂,液化天然气泄漏。储罐里的液化天然气是低温的,达到零下160度,排气管刚接上就覆盖了冰霜。