液化石油气球罐硫化氢应力腐蚀原因分析及裂纹处理

介绍了液化石油气球罐硫化氢应力腐蚀开裂的机理,以及产生裂纹的处理办法,并对液化石油气球罐的防腐提出几点建议。

CF—62钢制球罐防范硫化氢应力腐蚀措施

This paper briefly describes the characteristics of CF-62 steel material,explains the stress corrosion mechanisms,restriction factors and makes a comprehensive stress analysis for spherical tank,from which,the medium critical pressure is derived.Based upon the relationship between steel hardness and critical value of H 2S concentration which causes stress corrosion,the safety control conditions are developed,while countermeasures of general spherical tank are presented.

液化气球罐焊缝H_2S应力腐蚀裂纹的返修补焊

对宁夏炼油厂一台200m3低合金钢球罐H2S应力腐蚀裂纹采用气刨打磨后补焊的返修方法表明，碳弧气刨时的骤热不会使裂纹向纵深扩展，只是必须在补焊前将返修部位焊缝两侧各100mm范围内打磨至完全露出金属光泽，以便彻底消除裂纹源，避免补焊时再产生新的微小裂纹。若返修深度不大于罐壁厚度的二分之一，则不必进行射线探伤检查，只须进行100％的超声波检查，在水压试验前后对返修部位进行100％磁粉探伤则是非常必要的。

湿硫化氢环境下的球罐腐蚀状况分析

在湿硫化氢环境下 ,尤其储存介质中的硫化氢含量超标时 ,很容易对储存容器壳体 (含焊缝和母材 )造成硫化氢应力腐蚀或氢鼓包。作者较仔细分析了 1 0 0 0m3 丙烯球罐产生硫化氢应力腐蚀开裂和40 0m3 LPG球罐产生氢鼓包的原因。提出了此类设备在设计选材、设备制造、施工安装和使用维护等环节应注意的问题。

液化气储罐的应力腐蚀及其防护

液化气储罐在湿H2S环境中易发生应力腐蚀，致使不少储罐壳体焊缝及其附近产生裂纹。严格控制材料质量、焊后热处理、降低材料硬度，同时设法降低介质中的H2S含量，是防止H2S应力腐蚀的重要措施。

硫化氢应力腐蚀与硬度控制

围绕液化石油气球罐的开罐检查 ,分析了硫化氢应力腐蚀开裂与焊接接头硬度之间的相互关系 。

液态烃球罐湿硫化氢腐蚀与涂层防护的探究

随着国内加工含硫原油和高硫原油的数量不断增加,大型炼油厂已逐步进入改造和升级阶段,液态烃球罐在长周期运行中湿硫化氢腐蚀现象尤为普遍。球壳内表面与焊缝处经常出现腐蚀坑和沟槽等,甚至出现严重的开裂情况,影响球罐的安全运行。对近年来采取涂层防护的液态烃球罐进行调研发现,与传统的热喷铝相比,采用阴极保护涂层(ZARE)防护效果更佳,可以降低液态烃球罐发生硫化物应力腐蚀开裂(SSCC)的风险,能够为液态烃球罐提供经济有效的防护。

液化气球罐Zare合金防护层涂装工艺

液化气球罐在使用过程中因球罐内壁存在SSCC(硫化物应力腐蚀开裂)腐蚀环境,造成球罐内壁焊道热影响区出现裂纹,导致球罐内壁腐蚀。本文介绍了采用涂覆稀土合金(Zare)涂层和封闭剂的方法解决液化气球罐内壁SSCC腐蚀问题,着重讨论了球罐内壁防腐涂装工艺及其注意事项。

某液化气球罐下排污管法兰断裂分析

分析了650M3液化气球罐下排污管法兰的断裂原因。分析结果表明,法兰断裂是由液化气中的H2S所引起的应力腐蚀开裂。法兰材料使用错误而导致焊接接头的热处理工艺不恰当,导致产生异常的组织及硬度高达50HRC的热影响区,加速了法兰的断裂。

带缺陷液化气球罐安全运行分析

某炼化企业于上世纪70年代建造的2台液化气球罐,投用3个月就发生开裂泄漏,经修复带缺陷运行,在服役30年后,因应力腐蚀开裂报废。本文结合硫化氢应力腐蚀开裂的机理和影响因素,对这两台液化气球罐的运行条件进行了深入分析,给出了液化气球罐运行安全控制建议。

液化气球罐裂纹分析及处理

针对液化气球罐检验中发现的表面裂纹,分析了裂纹成因是湿硫化氢应力腐蚀,由湿硫化氢引起腐蚀开裂的形式包括氢鼓泡(HB)、氢致开裂(HIC)、硫化物应力腐蚀开裂(SSCC)和应力导向氢致开裂(SOHIC),论证了氢致裂纹较易于硫化物应力腐蚀裂纹发生,氢致裂纹产生后,在随后的高应力作用下,转化为硫化物应力腐蚀裂纹。裂纹打磨消除后通过安全评定避免对球罐进行补焊处理,在球罐内表面喷涂稀土合金防腐层,有效地解决了湿硫化氢应力腐蚀问题。

液化气球罐裂纹产生原因分析及修复

对扬子石化炼油厂油品车间液化气球罐G831内外裂纹缺陷分布进行了统计,结合液化气罐工艺运行特点和腐蚀机理,对球罐焊缝热影响区母材出现的球墨化裂纹和湿H2S腐蚀原因进行了详细分析。此外,对球罐裂纹进行了修复处理、强度试验和安全评估,并提出了今后确保安全运行的保障措施。

LPG球罐腐蚀开裂失效分析

由于选材不当 ,或制造、安装不规范以及 H2 S应力腐蚀 ,致使不少液化石油气储罐 (包括球罐和卧式容器 )壳体焊缝及其附近产生了裂纹 ,有的甚至因此酿成了着火、爆炸等重大事故。因此 ,在这类压力容器设计、建造、使用、管理中 ,一定要按规范要求办事。选择低裂纹敏感性材料、安装施工中确保焊接质量、认真做好整体消除应力热处理等是至关重要的 ,同时设法降低液化石油气中的 H2

液化石油气球罐失效原因分析

对前郭炼油厂 2台 2 0 0 m3与 4台 40 0 m3液化石油气球罐失效原因进行了分析比较 ,提出了保证液化气球罐长周期安全可靠运行的一些控制措施。

混烃球罐的开裂原因

在停车检验期间某混烃球罐下极带环焊缝处存在大量表面裂纹,采用X射线应力测定仪对裂纹集中部位的残余应力进行测试,并通过化学成分分析、力学性能测试、断口微观形貌观察等方法对球罐开裂的原因进行了分析。结果表明:球罐下极带环焊缝熔合线和热影响区处发生了硫化物应力腐蚀开裂;在腐蚀介质及较大的残余拉应力作用下,裂纹在残余拉应力最大的下极带环焊缝热影响区萌生,随后以穿晶和沿晶形式扩展至熔合线。焊接前应合理选材,选择适合的焊接和热处理工艺,提高球罐安装后去应力热处理的质量,以降低残余拉应力;焊接后通过隔绝腐蚀介质、除去介质中硫化氢或水的方法降低开裂敏感性。

钢制轻烃球罐多发性裂纹性质及成因研究

对吉林和大庆地区钢制轻烃球罐运行中普遍存在的多发性裂纹状况、形式、性质、影响因素、成因和机理进行了试验研究。指出介质中较高的H2 S含量 ,焊接区存在脆硬的粗晶马氏体组织 ,较高的焊接残余应力和壳材中S。

浅谈液化石油气球罐腐蚀机理

随着加工原油中含硫量的不断升高,造成硫化物的广泛存在,使其对炼油装置的设备、工艺管线以及储罐造成的腐蚀现象日益明显,影响装置的安稳运行;而且,一旦发生腐蚀泄漏,所造成的后果是无法预计的。因此,为了明确兰州石化公司炼油厂油品联合车间71#泵房液化石油气球罐腐蚀成因,选取531#、532#液化气球罐作为主要研究对象,进行了腐蚀机理的相关研究。通过查阅相关的文献资料,对所选球罐中水溶液的H_2S浓度与pH值进行分析研究后,确定该球罐腐蚀是以硫化氢为介质,形成湿硫化氢环境后进行应力腐蚀;并根据湿硫化氢腐蚀影响因素的分析,提出相应的控制因素。