深圳市某地液化石油气公路运输风险分析

针对深圳市某地的液化石油气使用现状,对其运输过程中可能引起液化石油气泄漏、造成火灾爆炸事故的风险进行了定性和定量分析,通过定量后果的计算得到了个人风险和社会风险,并与荷兰和丹麦的可接受风险标准进行比较。结果表明,风险值偏大,可能会造成危害,导致人员伤亡。最后根据该地区的具体情况提出了解决方案和建议,以减缓液化石油气运输的风险。

我国液化石油气运输市场前景分析

我国液化石油气运输市场前景分析季永青（武汉交通科技大学）液化石油气（以下简称ＬＰＧ）具有容易储存、输导、管理、燃烧效果好，无毒、无污染等特点，越来越广泛地用于民间、商业和工业市场。随着石油化学工业的发展，消费水平的提高，使液化石油气走进千家万户，为开...

沈海高速温岭段“6•13”液化石油气重大爆炸事故调查报告(摘登)

2020年6月13日16时41分许,位于台州温岭市的沈海高速公路温岭段温州方向温岭西出口下匝道发生一起液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故,造成20人死亡,175人入院治疗(其中24人重伤),直接经济损失9477.815万元。事故发生后,党中央、国务院高度重视,党和国家领导人先后做出重要批示,要求科学有效做好搜救工作,最大程度减少伤亡。

多用途液化石油气船

日本三菱重工业公司正在建造1艘新型的多用途液化石油气运输船,能装运液化石油气、石油产品、氨水,甚至液化天然气。这艘船全长160米,宽30米,容积为3.5万立方米。

超大型气体运输船绝缘全局导热系数k的数值计算方法

根据热力学理论,针对衡量绝缘系统隔热效果的重要参数——全局导热系数k值,提出一种k值的数值计算方法,使其能够满足工程应用的精度。通过该方法快速计算得到的k值,可以作为合同设计阶段压缩机选型和成本预估的依据。

日本邮船确认开发首艘液氨运输船

据悉,日本邮船(NYK)、日本联合造船公司(JMU)和日本船级社(NK)已经准备联合开发液氨运输船。该船是世界首艘氨气浮式储存装备和再气化驳船。目前,氨的大规模海上运输由多用途液化石油气运输船进行。

广东液化气事业发展现状和前景

液化气是液化天然气、液化乙烯气、液化石油气的统称,它是一种气体,但运输这些气体时,必须通过加压或低温制冷进行液化,成为液化气后才能装船进行远程海上运输。目前世界上最大型的液化气船,其液货舱容量达12.5万m^3,总数约87艘。 液化气体船是目前运输船舶中,高新科技密集,又是高附加值的一种船舶。由于这种能源运输营运价值很高,因而国际上研制新船型的竞争也十分激烈,建造此类船舶需要许多特殊的合金钢冶炼技术、

内河液化石油气运输的开发与探讨

内河液化石油气运输的开发与探讨王江北覃昔宽（长沙市液化石油气公司，长沙４１００１１）关键词ＬＰＧ供应ＬＰＧ船中图分类号ＴＵ９６６．６１概况长沙市城镇人口２００万，市区人口１４０万。１９７３年开始使用液化石油气做城市燃气，１９９２年使用煤制气，到１９...

跟踪“6.13”温岭事故 细说液化石油气运输车辆安全

6月13日16时46分左右,一辆运输液化石油气的槽罐车在G15沈海高速温岭市大溪镇梁山村附近高速公路发生爆炸。随后,车尾部和槽罐冲向附近厂房,引起二次爆炸。截至6月15日7时,事故已经造成20人死亡、24人重伤。目前,事故原因尚在调查中,官方尚未通报调查结果。

我国首制超大型全冷式液化石油气运输船交付

1月13日,由我国自行研发、设计、建造的两艘8.3×10^4 m^3超大型全冷式液化石油气运输船（VLGC）同时签字交付。这是我国造船企业第一次完工交付VLGC,标志着我国船舶工业全面跻身世界高端液化气体运输船设计、建造的先进行列,一举打破了日、韩在该船型领域的技术封锁和长期垄断。

超速失控的液化气槽罐车——沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故回顾

俗说十次事故九次快,作为目前国内高速中最常见、也是最容易引发恶性事故的交通违法行为的超速驾驶,其危险性不言而喻。特别是对于危化品槽罐车来说,超速驾驶无疑是“火上浇油”。2020年6月13日,浙江台州温岭市的沈海高速公路温岭段一出口匝道。

当前液化石油气进口情况分析

当前液化石油气进口情况分析陈泽君液化石油气（ＬｉｑｕｅｆｉｅｄＰｅｔｒｏｌｅｕｍＧａｓ简称ＬＰＧ）也称液化气或液态烃，主要由液态丙烷和液态了烷混合烃类组成。在常温常压下为无色、有特殊气味的气体，蒸发潜热大，热量高，易燃易爆。由于液化气使用方便，效率高...

中国船级社2017年工作会议在北京召开

2017年1月18日,中国船级社（CCS）2017年工作会议在北京召开。CCS总裁孙立成作了题为《改革创新迎难而上确保各项事业稳中有进再上新台阶》的工作报告。孙立成回顾了2016年CCS的各项工作。

双体式大型液化石油气贮罐的结构开发

本文介绍了日本三井造船建造的世界最大级液化石油气运输船的容器的结构设计、材料选定、建造工艺和试验内容等方面的经验。特别对双体式大型液化石油气贮罐的建造，介绍了焊接施工、精度管理、贮罐的搭载与安装、无损探伤和贮罐水压试验规范等技术。此对我们造船界人士在设计和建造同类型产品时，有良好的参考作用，

成品油道路运输中的风险防控

成品油的道路运输因其灵活便捷、运输网络发达倍受欢迎。但同时也受运输量小、成本高、风险相对不易控制的制约。2020年,沈海高速温岭段发生“6·13”液化石油气运输槽罐车爆炸事故,夺走20人生命,更加引起业内外人士的关注。如何从源头管控好成品油道路运输安全风险,需要科学有效的举措。

温岭槽罐车爆炸20人死亡30人被问责

近日,浙江省应急管理厅网站公布了沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故调查报告。报告显示,2020年6月13日16时41分许,位于台州温岭市的沈海高速公路温岭段温州方向温岭西出口下匝道发生一起液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故,造成20人死亡,175人入院治疗(其中24人重伤),直接经济损失9477.815万元。

害人害己:超速驾驶危货车

2020年6月13日16时41分,在浙江省台州温岭市沈海高速公路温岭段温州方向温岭西出口下匝道处,一起液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故在这里发生,惊骇无数人!回放监控记录,事故清晰呈现。当日5时51分,浙CM9535/浙CF138挂槽罐车从温州昌泰电力燃气有限公司梅屿储备站出发驶往宁波,11时45分到达宁波百地年液化石油气有限公司,充装25.36吨液化石油气后于13时02分出发返回温州。