我国船用液化石油气(LPG)动力装置的现状及发展

分析了船用LPG动力装置的研制开发与应用背景、目前的技术开发状态及实船使用情况;指出其发展方向;并就船用LPG动力装置产业化提出建议。

汽油—液化石油气(LPG)双燃料在Santana2000发动机上的应用

本文通过Santana2000化油器发动机改燃LPG的试验,得到了Santana2000发动机燃烧LPG和汽油的性能对比结果,这些结果对今后进一步开发LPG汽车及其零部件提供了重要的依据。

液化石油气(LPG)机动车的尾气排放与控制

介绍了机动车清洁替代燃料 -液化石油气 ( LPG)的燃料特性 ,并通过与汽油、柴油等传统燃料车辆排放性能的比较 ,阐述了 LPG机动车的尾气排放特性与污染控制。

世界液化石油气(LPG)船市场预测

本文主要介绍了世界LPG海运量和LPG船建造情况;并预测了1990～1995年间世界LPG船需求量。

液化石油气船再液化系统的优化和设计

针对LPG船运输过程中因漏热而使部分液化气蒸发为BOG,造成浪费的现象,通过将复叠式再液化系统和两级压缩再液化系统进行参数对比,发现两级压缩中间不完全冷却系统为最优化,对16500 m3液化气船再液化系统进行了设计,并将液化系统参数与国外现有船舶再液化系统能力进行对比,验证了合理性。

应用DOW化方法对液化石油气(LPG)储运项目输送管道的风险评价

DOW化方法可以确定潜在引起火灾、爆炸事故的工艺单元。液化石油气(LPG)管道输送过程中存在最大的危险因素是由于LPG泄漏引起的火灾爆炸。文中采用DOW化方法对珠海某液化石油气有限公司储运扩建项目中LPG运输管道进行了的初期危险性分析,得到的危险等级为“很大”的范畴;在采取补偿措施之后,危险等级为“中等”的范畴。

液化石油气船疲劳强度校核方法

提出了改进的 FASS( Fatigue Assessment of Ship Structures)评估系统 ,使之适用于液化石油气 ( L PG,Liquified Petroleum Gas)船船体结构的疲劳寿命校核。该系统从疲劳分析的基本原理出发 ,以疲劳累积损伤度公式为理论基础 ,可对船体结构进行疲劳寿命校核。通过对 165 0 0 m3 LPG船的验算 ,表明改进后的方法能有效评估 L

半冷半压式液化石油气船再液化系统热力研究

随着液化石油气(LPG)使用量的日益增长,海上液化气运输得到了飞速的发展,使得国内外对LPG船的需求量急剧增加.其中半冷半压式LPG船是国内制造较多的船型,再液化系统是该型船的关键设备.从半冷半压式LPG船可以运输的液货工质种类入手,为再液化系统选择合适的制冷循环类型,在不同的设计压力和制冷量下,经过热力计算得出循环中各点的热力参数,进而得出高低压级压缩机排量比、功率和单级压缩机功率.通过分析比较,给出了再液化系统中液货罐设计压力、两级压缩系统的选择方法,以及单级和两级压缩系统的选择和切换方法,以期为再液化系统的设计提供参考.

关注液化石油气水运市场——中国船东协会液化气运输专业委员会2005年年会综述

目前我国具有液化石油气LPG水上运输资质的船公司共24家,拥有液化气船舶64艘,总运力约6.4万载重吨,总舱容为123150立方米。在现有船舶中,只有一艘船有外贸运输资质,绝大部分船只只能从事内贸运输,其中有12条船只能从事内河运输(长江中下游)。我国LPG船舶船龄明显偏老,至2005年,我国LPG船平均船龄为18年,沿海船舶的平均船龄则达到了21年。目前,我国液化气水运市场的发展面临船舶状况不佳、缺乏规模经营、经营环境不规范、船员不足以及资金投入不足等问题。展望未来,液化气消费市场将继续保持增长趋势,这将给水运市场提供良好的发展机遇;特种工业气体运输市场的形成,必将促进液化气水运市场的全面发展;液化气水运量将呈现稳步增长的趋势,经营规模将不断扩大;同时,液化气水运市场竞争将更加理性化和规范化,企业发展将逐渐步入良性循环。

剧烈动荡的液化石油气市场——“第十四届中国LPG国际会议”综述

受国际油价影响,2008年国际市场液化石油气(LPG)价格呈先暴涨后猛跌的走势。全年全球LPG产量为2.39亿吨,比上年增长4.37%;LPG需求量为2.39亿吨,比上年增长4.82%。2008年国内LPG市场也出现巨大变化:产量、消费量双双下降;进口大幅缩减,出口猛增。全年我国LPG产量为1860万吨,同比下降4.4%;消费量为2150万吨,同比下降8%;进口量为260万吨,同比减少35.9%,为1995年以来的最低水平。2008年我国新增LPG船运能力是报废能力的18倍,船舶老化现象已得到根本改变,但整个行业面临运力严重过剩、市场竞争过度、效益大幅下滑的局面。同时,动荡的国际市场环境对我国LPG进口企业影响巨大,一些进口企业在困境中寻求增加转口贸易。随着经济的复苏,预计未来几年全球原油和LPG价格都将再次攀升,但不会达到2008年的水平;国内市场2009年LPG产销量都将有所增长。

半冷半压式液化石油气船再液化系统热力研究

随着液化石油气（LPG）使用量日益增长,海上液化汽运输正飞速的发展,使得国内外对LPG 船的需求急剧增加.其中,半冷半压式LPG 船则是国内制造较多的船型,再液化系统则是该船型的关键设备.为再液化系统的设计提供参考,从LPG 船可以运输的液货工质种类入手,选择相适应的制冷循环类型.通过推导,得出两级压缩和单级压缩系统理论循环的热力计算公式.经过计算得出循环的热力参数.通过分析比较不同液货工质在不同设计压力下的制冷系数,给出系统中液货罐设计压力的选择办法.

超大型液化石油气船线型优化设计与试验

为开发具有国际竞争力的超大型液化石油气船(VLGC)船型,并为我国船厂获得VLGC的订单提供技术支持,基于CFD数值分析对VLGC进行设计吃水状态的线型优化研究。优化的线型波形平缓,船体表面压力分布均匀,艉部桨盘面伴流分布均匀,模型试验结果与CFD计算结果吻合良好。模型试验结果表明,最终优化设计的线型阻力低,能效高,船舶航速指标先进。对开发的新船型进一步开展不同纵倾压载状态的比较试验研究,结果表明,合理地调整压载纵倾值能有效改善压载状态的阻力性能,降低能耗。

我国液化石油气行业发展关键问题研究(上篇)

液化石油气(简称LPG)具有清洁低碳、来源丰富、可及性高、使用便捷、安全可控的特点,被世界LPG协会定义为“21世纪无处不在的清洁能源”。我国LPG行业发展经历了起步阶段、快速发展阶段、稳步发展阶段,目前正处在转型发展阶段后期,“安全事故频发”、“经营模式不规范”、“集约化程度低”等问题突出,可持续发展面临严峻挑战,亟待转变经营模式和发展方式,为此,建议借鉴发达国家成功发展经验,高度重视发挥LPG在保障能源安全、优化能源结构和促进农村发展中的重要作用,为行业发展提供必要的政策支持;完善行业标准体系,对标学习国外先进技术标准,加快缩小与发达国家的差距;健全分销商管理,完善市场监管机制,建立燃气安全管理长效机制;坚持创新引领、科技赋能,为适应数字化时代行业发展与安全监管的需要,进一步完善政策法规,促进行业商业模式与监管模式创新,引导安全服务新业态发展,推动企业数字化转型。

我国液化石油气行业发展关键问题研究(下篇)

液化石油气(简称LPG)具有清洁低碳、来源丰富、可及性高、使用便捷、安全可控的特点,被世界LPG协会定义为“21世纪无处不在的清洁能源”。我国LPG行业发展经历了起步阶段、快速发展阶段、稳步发展阶段,目前正处在转型发展阶段后期,“安全事故频发”、“经营模式不规范”、“集约化程度低”等问题突出,可持续发展面临严峻挑战,亟待转变经营模式和发展方式,为此,建议借鉴发达国家成功发展经验,高度重视发挥LPG在保障能源安全、优化能源结构和促进农村发展中的重要作用,为行业发展提供必要的政策支持;完善行业标准体系,对标学习国外先进技术标准,加快缩小与发达国家的差距;健全分销商管理,完善市场监管机制,建立燃气安全管理长效机制;坚持创新引领、科技赋能,为适应数字化时代行业发展与安全监管的需要,进一步完善政策法规,促进行业商业模式与监管模式创新,引导安全服务新业态发展,推动企业数字化转型。

1000m^3内河液化石油气船罐体部分制造技术

对内河船用液化石油气 (LPG)罐的制造工艺进行研究 ,解决船用移动式压力容器内径巨大、壁薄、组装难度大等问题 ;对船用LPG罐的气室、积液槽封头调质热处理进行研究 ,制定合理的调质方案 ;同时研究船用LPG罐整体热处理 。

超大型液化石油气船液货监控功能设计

以85000m3超大型液化石油气船(Very Large Liquefied Petroleum Gas Carrier,VLGC)为研究对象,根据该型船所装载货物的特性及货物装卸、运输过程中的设计状态和作业要求,对液货监控系统的基本构架、设备配置、接口连接、工作模式、功能设定和其他必要的辅助系统进行分析。在设计该液货监控系统时,从保障船舶安全运营的角度出发,遵循适用的船级社规范、国际法规和第三方机构的指导文件,落实相关的具体要求。结合国外的设计理念和用户经验,阐述液货监控系统的功能设计要点,为推进液货监控系统的软硬件设计及配套实现国产化提供一定的理论依据。

液化石油气船装卸作业安全管理

本文对液化气船首次到港、装卸作业前、作业期间现场监督检查及装卸作业中和作业完毕的注意事项作了具体介绍,并对此类船舶的安全管理提出了明确的要求。

液化石油气(LPG)—柴油双燃料发动机的试验研究

用一种独特的方法,对液化石油气-柴油双燃料发动机进行了研究。试验结果表明,液化石油气-柴油双燃料发动机可得到与柴油机相类似的性能。控制废气再循环和低负荷时切断液化石油气供应是降低排放的一个较好方法。

关于液化石油气(LPG)储存系统设计的几点建议

在石油化工行业,液化石油气(LPG)主要储存在压力储罐中,如球罐、卧式罐等。从降低LPG泄露事故发生几率角度出发,针对LPG压力储存系统(球罐)的设计提出几点建议。

液化石油气(LPG)储罐事故应急救援处置

液化石油气(LPG)是城市燃气的重要组成部分,因其具有易燃易爆的特点,在运行过程中,一旦操作不当,极易导致人身伤亡和财产损失等重大事故。文章通过对液化石油气储罐事故风险分析,采取技术防范和有效的应急救援措施,避免事故发生,降低灾害的损失。