液化石油气-汽油双燃料汽车改装及其技术分析

目的 从能源短缺和环境保护角度出发 ,引出目前将城市在用车改造为液化石油气 -汽油双燃料汽车的技术方案及其推广应用前景 .方法 论述了 LPG汽车的主要特点 ;介绍 LPG-汽油双燃料汽车改装装置的功能及其技术发展过程 .结果与结论 LPG-汽油双燃料汽车的发展及推广是目前最现实、最经济的方案之一 .

液化石油气(LPG)-汽油双燃料汽车的气量调节

通过对发动机燃用液化石油气和汽油排放特性的对比分析 ,可知 ,汽车以液化石油气为燃料比以汽油为燃料时 ,不但可以减少有害气体的排放量 。

汽油—液化石油气(LPG)双燃料在Santana2000发动机上的应用

本文通过Santana2000化油器发动机改燃LPG的试验,得到了Santana2000发动机燃烧LPG和汽油的性能对比结果,这些结果对今后进一步开发LPG汽车及其零部件提供了重要的依据。

汽油—液化石油气双燃料发动机点火系统的优化

本文依据液化石油气和汽油的不同燃烧特性 ,对CA6 10 2汽油—液化石油气双燃料发动机的点火系统进行了优化 ,实验结果表明各项改进和优化措施效果良好。

汽油和液化石油气双燃料供给系统的开发

本文从液化石油气 (LPG)的理化特性和燃烧特点出发 ,阐述了LPG作为发动机燃料的优缺点。介绍了HH4 6 5Q汽油机双燃料 (汽油和LPG)供给系统 ,通过对两者排放性能和动力性能分析 。

富康液化石油气—汽油双燃料轿车的开发研究

扼要介绍了富康LPG-汽油双燃料轿车的结构及工作原理，通过整车性能试验，对富康LPG-汽油双燃料车分别燃用LPG（Liquid Petroleum Gas）的汽油时的动力性、经济性、排放性能试验数据进行了对比分析。

汽油—液化石油气双燃料输配系统的分析与研究

在介绍汽车双燃料输配系统发展的基础上,对上海理工环保科技开发有限公司开发的汽油 — 液化石油气双燃料输配及控制系统燃用LPG时的排放物(CO、CO2、HC及NOX等)与燃用汽油时的排放物进行对比分析与研究。

液化石油气—汽油双燃料汽车

介绍了液化石油气汽车的使用情况、燃料供给系统及公共汽车和桑塔纳轿车使用两种燃科的性能测试对比,并对此作出评价。

SL6601液化石油气——汽油双燃料汽车简介

河北胜利集团有限公司开发研制的SL6601液化石油气—汽油双燃料汽车,是在胜利集团公司原SL6601车的基础上,根据用户需要开发的一种绿色环保汽车,可有效地减少污染(不含铅、苯)。该车外型新颖、线条流畅、布置合理、维修方便。

让我们的空间变得更清洁——概述液化石油气-汽油两用燃料汽车

随着油料消耗在运输成本中所占比重的日趋加大,汽车采用代用燃料已成为用户降低成本,取得较大经济效益的重要途径。而且由于城市车辆的增加,更加剧了城市环境的污染。采用汽车代用燃料,减少有害物质的排放,对治理城市空气污染有很大作用,这已引起城市管理者和环境部门的共同关注。

汽油/液化石油气两用燃料发动机的燃烧过程模拟

建立了汽油 /液化石油气两用燃料发动机燃烧过程的双区模型 ,编制了计算程序。利用该程序可以对发动机燃油和燃气过程分别进行计算 ,并将计算结果与试验测量结果进行对比分析 ,两者吻合良好。

我国汽油—液化石油气汽车的排放及控制

液化石油气(LPG)与汽油的特性非常相近,且储存和运输很方便,供应相对比较稳定,价格也可以让用户接受。近几年来,各种LPG汽车技术在各地以各种方式得到了研究和应用,但总的说来,由于前期LPG汽车的研究和应用缺少大型汽车制造厂的参与,因此其研究和应用都缺乏系统性,很多部门改装的汽油—LPG双燃料汽车在动力性。

柴油公共汽车改装为柴油—液化石油气(LPG)双燃料公共汽车的应用研究

本文就柴油公共汽车改装成柴油—液化石油气双燃料车的试验情况和结果作了介绍,指出改装柴油—液化石油气双燃料后并未改变发动机的结构,且该燃料系统结构简单可靠,有效降低改装和维修成本,虽动力性略有下降,但不影响车辆日常运行。

液化石油气汽车颗粒物数量排放特征的研究

利用颗粒物数量测试仪器ELPI对瞬态循环下的汽油车和液化石油气汽车进行颗粒物排放测量。结果表明,两种车辆排放的颗粒物中,粒径小于70nm的颗粒物均占绝对优势,占总排放的80%～90%;大于490nm的颗粒物在总排放中的比例均非常小。且颗粒物数量排放浓度随着车速的升高而增加,尤其是车速超过70km/h后,颗粒物数量排放随车速的增幅升高。但两种车辆相对比较,汽油车排放的颗粒物数量比液化石油气汽车多。

液化石油气在汽油机上的应用研究

随着汽车保有量的迅猛增加,能源短缺和空气污染的日益严重,单靠改进汽油机和柴油机的燃烧系统已很难满足愈来愈严格的排放法规。液化石油气(LPG)的低热值、辛烷值都比汽油高,且不含铅化物,是汽油机的理想代用燃料之一。要将气体燃料合理有效地应用于汽油机上,仍然有大量的研究工作需要进行。主要包括:燃烧特性的研究、动力性能的恢复、气体理想混合特性及混合比的控制和点火系统的适应性研究等。本文介绍笔者在LPG应用于汽油机上的排放、燃烧特性和动力性恢复的研究结果。

液化石油气燃料汽车

本文阐述了燃气汽车特别是液化石油气汽车的优缺点,介绍了汽油-液化石油气双燃料汽车的结构性能,以及改装、检测与使用、维护保养等问题。

液化石油气的燃料特性影响汽车动力性能的分析

液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷,或其与丙烯和丁稀相混合的烃类混合物。其临界温度在大气下稍加压力便可液化,非常便于贮存。液化石油气之所以能领先于其他代用燃料被广泛应用于汽车上,这正是一个重要原因。 目前,液化石油气汽车都是由汽油车改装成的双燃料汽车。

公共汽车液化石油气/柴油混燃系统

为达到现行国家汽车的排放标准,对在用柴油公共汽车的燃料系统进行了双燃料混燃的改装。讨论了机械式和电子式两种LPG/柴油混燃装置的构造和特点,并在改造前后对YC6108Q发动机进行了台架试验,测量出LPG/D的掺烧比和工作关系图,在控制中尽量按照该测量结果进行控制,改造后使用效果良好。