基于AMESim的风力发电机液压偏航驱动系统的研究

采用液压马达驱动风力发电机偏航代替电机驱动,并据此设计了液压偏航驱动系统。通过理论分析确定了阀控马达系统的基本方程,建立了其AMESim模型,并对模型进行了仿真,研究了液压驱动马达的启停特性与负载扭矩和转动惯量的关系。

抗液压冲击的风电机组液压偏航刹车系统设计

采用带延时继电器的小通径换向电磁阀的组合作用来延长液压缸换向时间的方法,设计了抗液压冲击的风电机组液压偏航刹车系统。分析了此液压偏航刹车系统产生液压冲击的原因,建立了泄压回路的数学模型。通过仿真实验表明,此设计能延长液压缸的换向时间,能减小液压冲击且不会延长泄压时间,验证了方案的可行性。

蓄能器在兆瓦级风机偏航液压系统中应用的仿真研究

蓄能器在兆瓦级风机偏航液压系统中的主要作用是充当应急动力源,仿真研究蓄能器对系统偏航和制动性能的影响并计算其预充气压力和预充气容积的合理取值范围具有重要意义。在AMESim中建立了蓄能器充当紧急动力源的仿真模型,研究了预充气容积和预充气压力对系统偏航性能和制动性能的影响规律。结果表明:蓄能器在偏航和制动过程中充当应急动力源可满足系统压力的需求,且蓄能器预充气压力及预充气容积在设定范围内取值越大,偏航液压系统的工作性能越可靠。

兆瓦级风机偏航液压系统工作性能的仿真研究

兆瓦级风机偏航液压系统向智能方向发展,结合电液伺服阀控制的理论,选定伺服阀控制偏航液压缸实现偏航系统的智能化.建立了偏航液压系统的数学模型,运用Simulink线性分析得出系统是稳定的.在AMESim中建立风机偏航液压系统的仿真模型,对其工作过程及性能进行仿真分析.结果表明阀口开度越大阻尼力矩越小,并且当偏航液压系统外界工况发生变化时,系统能满足变化的工况需求.