几何耦合对直升机桨叶液压减摆器等效线性阻尼的影响研究

建立了直升机前飞时 ,计入变距 /挥舞 /摆振几何耦合和力_速度非线性关系的液压减摆器分析模型 ;用 4阶龙格_库塔法在时域内计算减摆器的轴向速度 ;根据减摆器轴向速度的瞬态响应成分 ,利用基于富里叶级数的移动矩形窗方法计算了减摆器等效线性阻尼· 结果表明 ,存在变距 /挥舞 /摆振几何耦合的液压减摆器 。

直升机桨叶液压减摆器等效阻尼计算研究

直升机桨叶液压减摆器具有强非线性、大阻尼的特点。为了正确评估减摆器的等效阻尼,就旋转桨叶在水平面内的自由摆振运动,采用基于富里叶分析的移动矩形窗、基于希尔贝特(Hilbert)变换和能量平衡的方法对减摆器的等效阻尼进行了计算研究,并就阻尼强弱、衰减对数曲线的拟合等因素对计算结果的影响进行了分析。结果表明,对于线性阻尼和非线性弱阻尼振动系统,包络衰减法和能量平衡法计算等效阻尼能获得较一致的结果,对于非线性强阻尼振动系统来说结果有分散性,应用时须谨慎。

直升机旋翼非线性液压减摆器几何耦合及参数影响分析

为研究几何耦合与设计参数对非线性液压减摆器等效阻尼的影响 ,建立了直升机前飞时 ,计入几何耦合的旋翼液压减摆器的分析模型 ,根据桨叶与减摆器之间的关系和减摆器力 -速度曲线 ,导出了桨叶的摆振运动方程。用 4阶龙格 -库塔法对减摆器轴向速度在时域内的响应进行了计算 ;用能量平衡的原理计算了非线性液压减摆器的等效线性阻尼 ;计算并分析了几种典型的几何耦合形式、减摆器的安装形式和设计参数对轴向速度和等效阻尼的影响。结果表明 ,前飞时变距几何耦合将使液压减摆器的有效阻尼大幅度下降 ;通过改进减摆器的安装型式、选择合理的几何参数可以显著降低轴向速度 ,提高等效线性阻尼。

油液压缩性对液压减摆器压力的影响分析

在介绍了液压减摆器的工作原理和基本结构的基础上,运用牛顿运动力学和流体运动力学建立了考虑油液压缩性时液压减摆器的基本数学模型。运用MATLAB/Simulink对液压减摆器的数学模型进行仿真分析,研究在特定输入力矩条件下,油液压缩性对液压减摆器腔内压力变化规律的影响。仿真结果表明,油液的压缩性使液压减摆器腔内压力出现延迟输出并影响其运动过程中腔内压力的变化规律,即由于油液的可压缩特性,液压减摆器在工作过程中依然存在再次振动的可能。所以,在生产制造液压减摆器时,应尽量减小油液压缩特性对液压减摆器性能的影响。

飞机液压减摆器减摆特性研究

起飞、着落和滑跑等过程中，飞机前机轮往往因高速运转或接触的跑道不平整等原因产生自激振动或扰动，致使前机轮侧向偏转，支柱变形和轮轴倾斜，极易引起轮胎撕裂，支柱折断。本文运用abaqus软件建立液压式减摆器模型，通过在其旋转轴上施加一强迫振动模拟减摆器的工作状态，研究液压减摆器的减摆特性，分析了强迫振动的周期、强迫振动的振幅（扭矩）和液体粘度与测点最大位移、最大速度之间的关系，设计了一种具有减摆功能的飞机起落架缓冲装置。

液压减摆器定压活门开启压力对直升机“地面共振”稳定性的影响

＂地面共振＂是直升机研制过程中需要避免的一种自激振动。＂地面共振＂发生时,受到扰动的桨叶不均匀地摆动起来,产生的不平衡的离心力引起了机身在起落架上的振动,同时,机身的振动以基础激励的方式对旋翼系统进行激振。直升机旋翼安装垂直铰减摆器有助于防止直升机＂地面共振＂,同时可以为其提供稳定性裕度[1-2]。液压减摆器利用油液流经节流孔产生的压力损失工作。