微机控制液压制动泵可靠性试验台

介绍了 YZB

汽车液压制动泵常见故障分析与预防

汽车液压制动泵常因锈蚀或磨损而失效,原因主要有两个方面:其一,是传动液含酸,造成泵缸与活塞间锈死;其二,是制动泵摩擦表面耐磨性差,致使制动泵缸筒与活塞间隙大于有效配合间隙。本文仅就传动液含酸及制动泵摩擦表面耐磨性差的原因,进行分析,同时提出预防措施。

液压制动总泵回油阀故障判断与维修

江淮HFC6601型轻型客车底盘,是用来改装各种轻型客车的专用底盘。它的行车制动器是液力蹄片式的,采用带真空增压器的简单双回路液压制动系统,制动总泵缸径为32mm,前、后制动分泵缸径均为30mm。 1.故障实例 我公司有一辆HFC6601型底盘的轻型客车,据该车驾驶员反映:在行驶途中由于制动不灵,在路边的汽车维修店修理,经更换真空增压器总成、制动总泵后,故障仍未能排除,制动踏板要踩三、四脚才能产生制动力。 回来后,我们立即组织有关技术人员进行分析和诊断。首先对整车制动分泵进行检查并排放空气,故障未能排除。接着又对真空增压器及制动管路进行检验。

液压制动分泵温度过高引起的问题

故障现象:一辆BJ2020型汽车,因蹄片磨损过甚而更换了一副新蹄片。

用Pφ-φ特性曲线选择液压制动分泵直径

行驶中车辆制动时的理想工况是前、后各车轮能达到同步制动,即全部车轮同时抱死,使车辆的总制动力F_f和减速度a达到其最大值,制动距离最短,制动因数Z高.但F_f和a值系随轮胎——道路的附着系数Φ值而变,实际上无法找到一个能满足可在各种不同路面上,使全部车轮皆能实现同步抱死的理想方案.

大马力拖拉机液压制动总泵的维修

液压制动具有传动迅速、牢靠、易于维护保养等特点，被农机制造业普遍采用，越来越多的大马力拖拉机、联合收割机采用了这种制动装置。但很多农机维修点的工人对液压制动装置知之甚少，不知如何检修，导致修理质量下降，维修成本增加。在这里我们谈一谈液压制动总泵的检修。