大马力拖拉机新型液压功率分流无级变速器优化设计

[目的]为满足大马力拖拉机不同作业工况下的负载和行驶速度需求,提出一种四区段液压功率分流无级传动系统。[方法]首先,确定无级变速器的传动方案,首次将中间轴式机械有级变速器和静液压无级变速器（HST）并联,基于等比传动的速度连续性和传动效率最优原则,确定机械变速器传动系统参数,然后,计算HST系统功率并对泵马达调速系统油路进行设计和元件选型,最后,基于AMEsim软件构建液压功率分流无级变速器及拖拉机整机仿真模型,对该变速器传动特性及拖拉机典型作业工况进行了仿真分析。[结果]该变速器可在0~50 km·h-1范围内实现无级调速,具有接近恒功率传递的段间转矩比分布,且在无级调速过程中具有最高44%的液压分流功率;分别使用HM2与HM1段进行犁耕作业,拖拉机行驶速度与发动机比油耗分别为8.5 km·h-1、215 g·（k W·h）-1和6.1 km·h-1、300 g·（k W·h）-1。[结论]该变速器结构紧凑,传动效率高,调速范围广且全程可实现无级调速,满足大马力拖拉机在不同工况下的作业需求,在同等作业条件下,使用较高的变速器工作段位与较低的发动机转速,可提高拖拉机的燃油经济性。

一种强耦合性的液压功率回收系统

结合各种液压功率回收方式,针对大功率液压泵(90B100)、液压马达(90M100)的效率性能试验设计了一种节能、强耦合性的功率回收系统,并对该液压系统的流量、扭矩、效率特性在理论上进行初步研究和探索。理论得出该系统的功率回收效率较高,具有研究应用价值。

基于H∞控制的大功率液压泵功能振动系统

大功率液压泵在功能振动试验中,常采用无工况的结构验证来考核产品。伴随着大功率液压泵在机载时的工况以及故障的复杂化,仅仅进行结构验证已无法满足实际应用中的功能振动试验考核要求。本文建立了大功率液压泵功能随机振动试验控制系统的简化控制模型,并在此基础上设计了H∞控制器,增强了功能振动试验控制系统的抗干扰能力。通过仿真结果表明所设计的H∞控制器控制效果良好。最后,在受试产品的三个轴向上分别进行现场试验对试验控制系统中的干扰等进行H∞控制验证。试验结果表明,该功能振动试验控制系统能有效地降低每个轴向的产品功能加载所带来的的干扰信号,将响应谱控制在目标谱的容差范围内,顺利地完成了功能随机振动试验,系统功能可靠。

履带拖拉机液压机械双功率流差速转向机构设计

基于双功率流传动原理,利用液压元件的无级调速特性,对适合履带车辆的液压机械双功率流差速转向机构的转向原理进行了分析,建立了转向机构的运动方程和转矩方程,提出了转向机构行星排特性参数的确定原则。根据液压转向调速系统主要参数的计算公式,并结合东方红1302R型橡胶履带拖拉机进行了参数设计和转向运动性能分析,所选参数满足整机性能要求。

大功率液压系统能量损耗的仿真研究

该文建立了大功率液压机的阀控电液伺服系统仿真模型 ,分析了电磁比例方向阀通过节流控制流量而实现位移或速度控制时产生的能量损耗 ,从而导致系统的液压油温度的升高 ,影响液压系统的稳定工作。通过计算机仿真 ,分析了直接驱动大功率液压机的能量损耗与控制方式之间的矛盾。在同样控制精度下 ,采用迭代学习PID控制器比PID控制器时的能量损耗低一个数量级。最后 ,给出了采用迭代学习PID控制器时 ,液压机滑块位移与系统压力的仿真曲线以及实际应用时的采样曲线。

轮式拖拉机最大有效液压功率试验方法

论述了利用拖拉机液压输出功率试验台进行拖拉机最大有效液压功率试验的全过程。详细介绍了液压输出功率试验要求、试验过程和试验结果,总结了试验操作时应该注意的细节,为本行业农机鉴定工作进行相关拖拉机最大有效液压功率试验提供一定参考。

大功率液压系统油源的节能设计与蓄能器的应用

节能设计是目前大功率液压系统油源设计的重点。该文介绍了一套高压、大流量液压系统油源将装机功率由1100k W降低到440k W的节能设计,该油源由4台160m L/r泵机组和36个100L蓄能器组成,包含有比例溢流阀的调压回路、恒压变量泵的调压回路和溢流阀的卸压回路,完成了全流量工作时蓄能器群组的快速大流量补油和待机时的小功率保压,实现了液压系统的节能目的。在此基础上,介绍了蓄能器的参数设计,分析了液压系统启、停时大规模蓄能器群组对系统压力的影响。

串并联液压补偿式大功率试验系统的研究

介绍一种适用于大功率液压泵 (或液压马达 )性能试验的串并联液压补偿式试验系统的试验参数的分析和计算方法 ,还就调整试验参数的可行性措施提出了一些具体意见。

数控功率匹配节能液压系统的开发与研究(英文)

本文阐述了液压传动节能降耗的意义和发展现状 ,以及液压传动技术面临微电子技术挑战的新形势 .介绍一种具有机电一体化的数控功率匹配液压节能系统 ,旨在推广应用 .

履带底盘液压封闭功率耐久试验系统的研究

介绍了封闭功率系统的特点和现状,针对履带底盘设计了液压封闭功率试验系统,对系统的工作原理、系统压力、阻尼泵排量选择、补偿泵流量和回收效率进行了分析和计算,为系统的搭建提供了理论基础。

高功率液压驱动系统测速方法的改进

高功率液压驱动系统测速部分一般采用测速发电机测量转速,但由于两部分轴径尺寸相差悬殊,在连接处经常发生小轴断裂,严重影响液压系统的安全稳定运行。该文给出了一种齿轮测速的方法,将转速信号转化为脉冲频率信号,进行测量和显示。结果表明,改进后的测速系统精度可以满足要求,故障率大大降低。

高功率液压驱动系统测速方法的改进

高功率液压驱动系统测速部分一般采用测速发电机测量转速,但这种方法故障率高,严重影响液压系统的安全稳定运行。本文给出了一种齿轮测速的方法,将转速信号转化为脉冲频率信号进行测量和显示。结果表明,改进后的测速系统精度可以满足要求,故障率大大降低。

对大功率液压试验系统的试验参数分析

介绍一种适用于大功率液压马达或液压泵性能试验的功率回收式试验系统的工作压力和试验转数的分析和计算方法 。

拖拉机液压提升能力和输出功率试验CAT技术应用

介绍了拖拉机液压提升能力和输出功率试验测控系统的组成原理及CAT(计算机辅助试验)技术在其中的应用.通过上海50拖拉机的实况测试,证明该系统实用、可靠、精度高,并给出了液压输出功率、压力、流量曲线.

降低大功率液压泵启动扭矩的方法研究

针对某型号钻机液压系统的设计,对比目前广泛运用的负荷传感降低大功率液压泵启动扭矩技术,设计采用了一种新型的大功率液压泵低扭矩启动的方法。它具有结构简单、可靠性高和成本低的特点。

超大功率碟簧液压机构的缓冲测试及改进

为满足某特高压小型化断路器产品提出的M2级寿命试验目标,搭建了包含缓冲压力和位移的测试系统,对断路器配用的超大功率碟簧液压机构进行测试和分析。针对"分闸不到底"的测试结果,采用缓冲压力测试与仿真结合优化设计的方法,在分闸缓冲压力测试与液压系统仿真的基础上,以机构的最大缓冲压力为优化目标对其分闸缓冲参数进行优化,提出缓冲改进方案。改进后,分闸缓冲得到大幅改善,解决了该机构在研制过程中出现的"分闸不到底"故障,断路器顺利通过GB 1984-2014规定的M2级寿命试验验证,达到了产品设计目标。研究结果验证了文中优化方法的有效性,对碟簧液压机构的缓冲优化设计具有指导意义。

拖拉机多路液压输出功率试验台测控技术研究

介绍多路液压输出功率试验台的系统构成、软件设计、特点与创新之处。该试验台的目的在于提供一种分流量区段、计算机系统实现自动加载与实时测试和处理的试验设备,主要测定农业拖拉机与机具连接处的液压动力输出装置上液压压力、流量和最大有效液压输出功率。

农业拖拉机用多段液压机械无级变速器设计

提出一种由单个普通行星排构成的简单高效拖拉机用多段液压机械无级变速器传动结构 ,分析了变速器的变速特性、转矩特性、平稳换段条件和液压功率分流比 ,通过装机实例表明其无级变速范围宽 ,在车辆常用工作速度段液压功率分流比低于 2 0 % ,在与中耕、犁耕、运输作业对应的高、中、低速度区间可分别实现 3个高效率纯机械档 ,有利于提高车辆的动力性和经济性。

江苏1204拖拉机液压输出功率不足问题的解决

江苏1204拖拉机液压输出功率,在试验时,出现输出功率不足的问题。对实验数据分析,影响液压功率的两个因素流量和压力,从元件品质来看,可能是齿轮泵的容积效率以及系统低压区漏气的问题,从设计角度分析,则可能是吸油管及其管路元件结构参数的选择问题。如何确定系统元件的参数即吸油管等元件的参数,按规范设计是基本的要求;之后,才是根据实际情况,再优化设计和超越规范设计。对试验中出现的问题,查找应遵守逻辑原则,涉及到实物分解时,则是先易后难,最终找到问题的原因予以解决。

车用液压机械无级变速器研究及应用

随着液压传动技术的发展,液压机械无级变速器在工程机械、农业机械得到广泛应用。对液压机械无级变速器结构、工作原理及关键性能参数进行了研究,通过分析其功率输送方式,推导速比、液压功率分流比及系统效率计算公式,并建立速比曲线、功率分流比曲线及效率曲线,发现系统效率优于纯液压调速方式并得到负载调速方法,最后给出了其在工程机械与农业机械领域的应用案例。