行星式内孔液压器

介绍了一种行星式内孔滚压器 ,用于阀孔精加工。

自制液压器造彗星烟花

一段时期以来,我们一直在研究一种液压器。这类液压器能提供我们额外的火药来制造“3寸”的彗星烟花和较大的火箭烟花。 使用——功率较大的机器装置效率很好,并在实践中得以证明制作更大更好的烟花它也是必不可少的,但它也有局限性。它缺乏压缩大型烟花的动力(功率)。

液压震击器震击力影响因素分析

为解决液压震击器在工作时震击力偏小的问题,采用理论分析、仿真分析与试验研究的方法,根据液压震击器工况和震击原理,开展包括释放力、井深、震击器安放位置、钻井液黏度、润滑油黏度、震击器上下部钻杆数量、延时阀阀芯直径等因素对液压震击器震击力的影响分析。研究结果表明,增加一定的释放力可以增加震击力;井深越深,震击力越大;最适合安装震击器的位置在钻柱组合中和点偏上处;钻井液和润滑油的黏度越大,震击力越大;在一定范围内增大震击器上钻杆的质量,可以增大震击力,考虑刚度等原因,继续增大震击器上钻杆的质量,会导致震击力减小;阀体内径不变时,阀芯直径越大,震击力越大。

液压波形器动态特性分析及波形控制方法研究

制动技术的发展对国防建设、航空航天技术研究以及农业工业技术的进一步发展都具有重大意义。基于液压节流耗能原理,建立描述波形器动态特性的非线性数学模型并进行数值仿真,同时对影响波形器性能的几个重要参数进行了讨论分析,探究如何通过有规律地对波形器参数进行调整,使所产生的波形幅值和脉宽符合冲击实验所需的脉冲波形要求并使末端平稳归零,以此来提高加速度波形的置信度。液压波形器的波形调节简单,实现了对波形器的多样化设计,可保证生产实际的需要。

考虑流体可压缩性的液压阻尼器振幅和动刚度频率依赖性研究

液压阻尼器因其优异的特性在国内被广泛用于各种桥梁、铁路连续梁、桥梁抗震改造。为研究液压阻尼器动刚度和振幅的频率依赖性内在影响机制,搭建了考虑阻尼介质压缩性的阻尼器力数学模型,利用AEMSim软件搭建液压阻尼器仿真模型,并对液压阻尼器进行现场实物试验,将仿真结果和试验结果对比分析。结果表明:液压阻尼器的动刚度随着加载频率的增加而增大;振幅随着加载频率的增加而减小;阻尼介质的压缩特性是影响阻尼器动刚度和振幅的关键因素。

旋翼系统液压阻尼器的工作原理及其对振动的影响分析

主要研究了旋翼液压阻尼器的工作原理及其对旋翼振动的影响,从动力学和动平衡理论对液压阻尼对直升机旋翼系统振动的影响进行了理论分析。并通过现场动平衡的典型问题的解决过程进行总结,得到了旋翼系统液压阻尼器阻尼特性、性能参数的改变,将会影响整个旋翼系统振动水平的结论。

装配调节阀的汽车液压阻尼器的结构设计及分析

为了提高汽车行驶过程中平顺性和运行稳定性,设计了一种具有调节阀的液压阻尼器,达到高精度控制与快速响应的功能。该阻尼器中的阀芯在衔铁推动下运动,实现进出油口流量调节,达到阻尼器呈现阻尼特性的效果。研究结果表明:随着电压幅值提高,阀芯触动时间逐渐缩短,改变激励电压并不会造成响应时间变化。随着阀芯移动速度增大,阻尼系数呈线性提高,上升时间逐渐增加。该研究有助于提高汽车液压阻尼器控制精度,为后续的整体性能优化奠定一定的理论基础。

液压作动器关键部件摩擦磨损性能分析

为了探究不同润滑状态下,液压作动器关键部件材料和表面处理技术的选择对摩擦磨损性能的影响,在干摩擦、乏油润滑以及充分供油润滑3种润滑状态下,分别对活塞-液压缸内壁与活塞杆-端盖2种应用工况开展正交摩擦试验。通过测试不同对摩副的摩擦因数、磨损量以及磨损前后表面形貌的变化,分析润滑状态对2种应用工况磨损性能的影响。受导向带的表面织构及碳化钨自润滑性能的影响,在干摩擦与乏油润滑状态下,活塞-液压缸配伍界面采用40Cr-导向带对摩副、活塞杆-端盖配伍界面采用碳化钨-导向带对摩副时的摩擦因数较低;而在充分供油润滑条件下,由于接触界面之间会形成油膜,使得摩擦磨损趋势与上述结果相反,活塞-液压缸配伍界面采用Cu-40Cr对摩副、活塞杆-端盖配伍界面采用Cu-碳化钨对摩副时的摩擦因数较低。

双向液压震击器在塔里木油田的应用

双向液压震击器作为一种优秀的震击器,在钻井作业预防和解决卡钻方面起到至关重要的作用。塔里木油田某井作业时遇卡钻问题,多次上提下压钻具均未解卡。后浸泡解卡剂多次活动钻具,浸泡26小时后多次下压上提钻具启动震击器工作,最后成功解卡。

航空液压作动器高精度性能仿真模型研究

提出了一种高精度性能仿真模型搭建方法,分析油液弹性模量变化、管路内能量损失、伺服阀零位偏移等因素对性能的影响机制,以等效阻尼、等效弹簧的形式修正基本功能模型,从而搭建航空液压作动器的高精度性能仿真模型。并基于斜坡响应试验验证了仿真模型的精度,达到92%以上,证明了高精度建模方法的可靠性。

一种液压阻尼器力控疲劳试验控制模型

力控疲劳试验是成品液压阻尼器力学性能检测的重要试验类型之一,但是目前国产疲劳试验机针对液压阻尼器力控疲劳试验尚无成功的试验案例。文章从液压阻尼器阻尼力值反馈特性和力控疲劳试验要求进行分析入手,提出一种新的力控疲劳试验控制模型,并通过实际试验实践验证。新的力控疲劳试验控制模型可以满足液压阻尼器力控疲劳试验要求,达到良好的试验效果。

一种液压丢手器的研制

液压丢手器是裸眼井壁支撑管防塌工艺常用的丢手工具,然而目前使用的所有液压丢手器均不具备内防喷功能,且为投球式,无法消除和浮阀串联使用时存在的密闭空间问题,不适用于油气活跃的井,针对这个问题,本文研制出一种液压丢手器,可实现管柱内防喷功能。该液压丢手器的特点在于将浮阀和液压丢手器设计成一个整体,抗扭20kN·m,即可以投球打压丢手,又可以实现传递扭矩和送放、起出过程中的井控安全。该款工具各性能指标均满足设计需求,在保证井控安全的同时可以实现高效优质完井。

延时管内空气含量对液压电磁断路器动作特性的影响

检测中发现同一批次的部分液压电磁断路器动作时间存在较大差异,初步分析为延时管装配和密封过程中,延时管内存在不同含量的空气,致使铁心受到的阻尼力大小不同。通过建立流体力学模型,仿真计算了不同空气含量时的阻尼力数据,并在ADAMS中进行动力学仿真。结果表明,随着空气含量的不同,阻尼力的大小会产生变化,进而影响断路器的动作时间。

液压阻尼器活塞杆激光熔覆WC/Co06涂层耐磨耐腐蚀性能

目的研究WC添加量对WC/Co06复合涂层耐磨耐腐蚀性能影响,以期应用到液压阻尼器活塞杆表面,增强活塞杆耐磨耐腐蚀性能。方法采用同轴送粉式激光熔覆设备在液压阻尼器活塞杆用42Cr Mo钢表面制备不同WC含量(质量分数为5%、10%、15%、20%)的WC/Co06涂层,用金相显微镜、扫描电镜、X射线衍射仪及维氏硬度显微计,对4组不同WC含量的涂层进行质量检测。用滑动摩擦磨损试验机对涂层进行磨损性能测试。用盐雾腐蚀试验箱对涂层进行耐腐蚀测试。结果熔覆层表面质量良好,稀释率为5%左右。熔覆层显微组织随WC含量的升高越来越致密,WC/Co06涂层生成多种硬质相,如Cr_(23)C_(6)、Cr_(7)C_(3)、WC及Fe_(3)W_(3)C等分布在γ-Co固溶体周围增强其硬度以及耐磨耐腐蚀能力。4组熔覆层中,20%WC含量的熔覆层硬度最高(810HV),是基体的(275HV)2.95倍。摩擦磨损及盐雾腐蚀试验后,熔覆涂层磨损量及腐蚀失重均明显降低,其中20%WC熔覆层的磨损量及腐蚀失重最低,分别为基体的54.7%和21%。结论WC可提高熔覆层硬度,改善熔覆层的耐磨耐腐蚀性能,且WC含量越高,强化效果越明显。通过试验可得20%WC含量的WC/Co06涂层具有更优良的耐磨耐腐蚀性能。

液压式张紧器对顶张力立管静动力响应的影响

为准确了解张紧器对立管静动力响应的影响以及处理传统分析时立管顶部简化处理的问题,本文充分考虑张紧器的作用,基于向量式有限元(VFIFE)法建立立管动力学模型,研究张紧器对立管静动力响应的影响以及对平台运动传递的规律。研究结果表明:本文建立的立管动力学分析模型能够有效考虑张紧器的影响;海流作用下立管的静力分析中,张紧器能提供更大的顶张力,从而减小立管的横向位移以及最大弯矩;波浪以及平台作用下的动态分析中,张紧器对平台纵荡的传递影响较小,对垂荡的补偿效应明显,补偿后的立管顶端位移远远小于平台运动幅值,并且在张紧器对顶部平台运动的缓冲作用下立管的位移和弯矩受平台运动影响不大。因此在分析中考虑张紧器对平台运动的传递补偿作用能更准确合理地施加顶张力以及平台运动,从而能更加有效的预测立管的响应。

某型液压阻尼器启动力差异分析及改进

为解决某型机载液压阻尼器前推与后拉启动力差异较大的问题,对密封结构及阻尼腔排气结构进行改进设计。分析故障机理并确定原因是由密封设置不合理造成的启动力异常以及内部油液未充满造成的伸出方向阻尼性能下降,共同导致了侧杆装置前推后拉启动力差异。验证结果表明:该设计能提高阻尼器的密封性能,满足系统启动力的要求。

核电站设备用大型液压阻尼器静态性能测试技术

大型液压阻尼器(以下简称“液压阻尼器”)是核电站主设备支承的关键部件,它属于核安全1级设备,其性能是否良好将会影响蒸汽发生器、主泵等的安全运行。验证和测试液压阻尼器性能尤为重要,一旦阻尼器性能不能满足设计要求,与阻尼器相连接的管道、设备以及基座将会受到威胁和危害,给核电站带来损失。该文通过分析阻尼器的载荷、低速行走阻尼、闭锁速度、闭锁后速度的性能参数,建立了一套完整的测试技术,为核电站主要设备安全运行提供保障。液压阻尼器性能主要分为静态性能和动态性能,该文重点阐述的是液压阻尼器静态性能的测试技术分析。

核电站设备用大型液压阻尼器故障分析

“华龙一号”是具有完全自主产权的第三代压水堆核电创新成果,是目前核电站主流堆型。核电站设备用大型液压阻尼器(以下简称“设备阻尼器”)属于核安全1级设备,是蒸发器、主泵等主设备支撑的关键部件,其性能的好坏会影响蒸汽发生器、主泵等的安全运行。在蒸汽发生器、主泵等设备正常运行过程中,必然会受到振动、地震、热位移、温度等因素影响,设备阻尼器性能参数是否满足设计要求尤为重要,一旦失效会引起主设备动态反应的变化,这些影响通过接管、管道传播,对整个系统的设备都有潜在的威胁,给电厂运行带来隐患。文中利用故障分析方法对设备阻尼器性能参数进行故障分析,通过故障原因、故障模式、薄弱环节及失效模式分析,为核电站主要设备安全运行提供强有力的保障,提高整体系统的可靠性。

高铁桥梁液压阻尼器性能试验研究

高速铁路桥梁的抗震性能对铁路运输安全至关重要,对桥梁进行隔震减震是一种有效途径。研究表明,安装在高速铁路桥梁上的液压阻尼器可以有效减小地震作用下的结构响应。基于液压阻尼器构造特点、力学原理,该液压阻尼器具有良好的减震效果;随着阻尼器缸体压差增大,阻尼力增加;阻尼器对高铁桥梁横向和竖向加速度响应均有较好控制效果,且具有良好的隔震性能,同时在不同工况下表现出良好的安全性;通过改变活塞直径可以调节阻尼器阻尼特性。

飞灰过滤器反吹阀国产内件的应用与改进

介绍飞灰过滤器反吹阀国产内件的应用情况,对阀座损坏和阀门外漏的原因进行分析,通过改进阀座材质、调整阀座预压缩量、改进阀杆和波纹管结构、增加液压阻尼器、优化仪表气源压力和阀门维修技术等措施,有效提高了阀门及内件的使用寿命,降低了阀门运行、维护成本,提高了飞灰过滤器及煤气化装置的运行稳定性。