升船机多钢丝绳受力液压均衡特性研究

在提升钢丝绳和船厢之间设立液压油缸,可起到均衡钢丝绳受力的作用。而升船机液压均衡子系统为一阶反馈系统,与机械提升等二阶结构子系统在建模方式上存在巨大差异,无法求其动态响应。为此,利用卷扬系统与液压系统在界面耦合处力和位移协调关系,提出一种动态耦合的分析方法,建立机械卷扬-液压均衡系统数学模型;根据合并后的机械卷扬-液压均衡系统数学模型,提出利用界面凝聚的动态子系统方法,建立包括机械卷扬-液压均衡、承船厢和塔柱等子系统在内的升船机综合动力学方程。最后,利用整体动态仿真结果对液压均衡油缸的拉力均衡特性进行动态分析。

液压均衡系统的管道动态分析

本文从动态设计的角度，分析了管道动特性对液压均衡系统的影响，建立了这类系统的典型回路的数学模型，并进行了仿真研究，同时提供了一种液压均衡系统的管道动态性能的分析方法。

子结构法在液压均衡系统特性研究中的应用

由于利用一般的结构分析方法分析液压系统动态特性比较困难 ,通过推导液压系统广义结构方程 ,提出了利用动态子结构法求解液压均衡系统在升船机这一大型复杂结构中的动态响应 ,实现液压均衡子系统与其他子系统动态耦合 ,进行综合分析 .计算机仿真结果表明 ,采用液压均衡系统后 。

动态子结构法在液压均衡系统特性分析中的应用

液压均衡系统是保证升船机提升钢丝绳受力均衡的关键部件。通过推导液压系统广义结构方程 ,提出利用动态子结构法求解液压子系统在升船机这一大型复杂结构中动态响应的计算方法 ,进行了综合分析 。

用于三峡升船机模型试验的液压均衡系统

本文介绍了相似理论在三峡升船机液压均衡系统模型试验研究中的一个应用实例，分析了试验的相似条件，并给出了试验液压系统。

隔河岩升船机均衡液压缸的两种密封方案的性能对比

隔河岩升船机均衡液压缸是升船机的关键设备,它对于内泄漏的要求非常严格,该文着重对隔河岩第一级和第二级升船机均衡液压缸的两种密封方案的原理和性能进行分析对比。

大型钢结构液压整体提升技术应用

基于大型钢结构液压整体提升技术的基本原理:在地面进行结构整体拼装,拼装过程中考虑预起拱;通过三维模型进行提升应力、变形分析;用液压提升设备系统逐步加载,计算机同步控制技术将拼装好的结构整体提升至设计位置,再高空补空安装,落架后使结构体达到设计就位受力状态,将其应用到东航机库工程和中银大厦工程中,通过在提升及落架过程中对杆件应力、支撑柱沉降进行监测,结果均符合规范及设计要求,为类似工程的施工提供借鉴经验。

基于动态耦合分析的升船机多钢丝绳受力均衡性控制方法研究

传统的多钢丝绳受力均衡性控制方法仅考虑液压均衡系统中各部件的单向耦合关系,易导致多钢丝绳受力不均的问题,为此提出基于动态耦合分析的升船机多钢丝绳受力均衡性控制方法。分析升船机液压均衡系统中液压缸与钢丝绳间的动态耦合关系,通过调节液压缸压力控制钢丝绳受力情况,使钢丝绳处于均衡状态;设计液压缸张拉装置控制多钢丝绳的均衡性,通过操作泵站调节单个液压缸平衡钢丝绳拉力,实现升船机多钢丝绳受力均衡性控制。实验结果表明,该方法有效解决了多钢丝绳受力不均问题,且实现了对多钢丝绳受力的均衡性控制,为升船机的稳定运行提供了保障。

Isothermal and Isobaric Vapor-Liquid Equilibria of α-Pinene+ cis-Pinane + 1-Hexanol System

This paper presents the isothermal and isobaric vapor-liquid equilibria measured with an inclined ebulliometer for α-pinene + cis-pinane + 1-hexanol system at temperatures of 368.15K, 383.15 K and 408.15K, and at pressures of 26.66 kPa and 53.33 kPa. The measured ternary results are analyzed using the UNIQUAC equation with the temperature-dependent binary parameters. Satisfactory agreements are obtained between the experimental results and the theoretical analysis.