盘式制动器制动片偏磨和制动力不够的原因探究

盘式制动器又称为碟式制动器，由液压控制。滑动浮钳盘式制动器结构简单，便于安装，在轿车与轻型汽车上应用广泛。浮钳盘式制动器主要零部件有制动盘，分泵，制动钳体，导向销钉，固定制动片，活动制动片，制动钳支架和油管等。如此多的零件，故障自然也少不了，我们经常遇到的故障是制动力不够并且发生制动片偏磨。

巧解液压制动器非工作状态摩擦问题

前些日子．我买了一辆弯梁90型摩托车．因为我知道液压制动系统要比鼓式制动系统平稳省力．所以在购买时特意选择了带有前轮液压盘式制动系统的车型．新车开回家．便迫不及待地骑车外出游玩．当我行至一处安静路段时．听见车体部位发出轻微的”擦、擦”声．停车后便消失．用手触摸前轮刹车盘有烫手的感觉，我判断是前轮液压刹车盘与刹车蹄片摩擦而产生的．用手转动前轮，当转到某位置时有刹车感觉．

制动片的拆装

制动片是液压盘式制动器的摩擦主体构件,它装在制动钳上,制动时通过液压系统推动制动片将制动盘夹紧,产生制动力矩,阻止车轮转动,以达到减速或停止的目的。

特大型电动轮矿用自卸车联合制动特性研究

为了研究特大型电动轮矿用自卸车下坡联合制动时的制动特性,分析联合制动时电阻栅能耗制动及液压多片湿盘式制动器制动功率的分配,以湘电重装满载整车重量达520 t的自卸车为研究对象,建立了自卸车电阻栅能耗制动及液压多片湿盘式制动器联合制动系统动力学模型,利用Mtlab/simulink对该自卸车在不同下坡坡道上的紧急联合制动进行了数值分析计算,获得制动特性曲线。结果表明:初速度为30 km/h时,在不高于10%的坡度下紧急制动距离不超过21 m;平均比制动力在不同坡道基本保持不变,最高值为0.35左右;后轮比制动力大于前轮比制动力,侧滑、跑偏的可能性大于转向失控的可能性;当满载重心向后轴移动时,平均比制动力保持不变,前后轮比制动力差距减小,可有效利用地面粘着力;电阻栅能耗制动与液压多片湿盘式制动器的平均制动功率之比约为2∶3。研究表明该联合制动系统可有效减轻主制动器负荷,提高制动效能,延长主制动器使用寿命。