土石坝分层液压夯实填筑压实特性研究

为探究液压夯实法加固土石坝的压实性能,基于动量守恒理论,设计开展分层液压夯实现场试验,研究分层液压夯实的压实特性,并优化工艺参数。研究结果表明,液压夯动应力沿深度按圆形均布荷载下地基附加应力分布,不同深度土体动应力随夯击次数增加而增大,至土体密实而趋于稳定;液压夯单次沉降量随夯击次数增加而减小,累计夯沉量随夯击次数增加逐渐增大并最终达到稳定值;液压夯主加固区为椭球形,增大单击夯击能可增加主加固区作用深度,提高土石坝有效压实深度;试验结果表明,土体初始干密度为1.79 g/cm^(3)时,夯击能18、27、36 kJ最优夯击次数宜分别为6、6、9击,加固深度分别为1.9、2.1、2.3 m。研究成果可为工程实践提供参考。

强夯及液压夯作用下孔隙水压力影响研究

为探究机场地基处理施工对孔隙水压力的影响,以济南遥墙国际机场工程为依托,通过对强夯区和高速液压夯区分别开展孔隙水压力现场试验,分析了地基在不同夯击能作用下的孔隙水压力增长和消散规律。通过现场监测,研究了不同埋深和夯击能作用下的孔隙水压力变化,揭示了地基处理对孔隙水压力的影响。研究结果表明,夯击能与孔隙水压力增长呈正相关关系,不同夯击能对土层的影响程度不同,地基处理方式对孔隙水压力的消散具有重要影响。该结论可为今后强夯、高速液压夯对孔隙水压力变化研究提供一定的参考。

大型火电项目基坑回填采用液压夯工艺加固碎石土的研究

大型火电厂房多数采用独立基础,基坑回填的常规做法为采用每层300mm-500mm回填土+小型碾压机分层碾压,这种做法工序复杂,工期长,并且后期容易出现不均匀沉降的风险。另外在湿陷性黄土地区,常规的碾压很难消除湿陷性,并且承载力也很难达到设计要求。采用高速液压夯实工艺,可一次性回填5m进行夯实,并且能够消除湿陷性,提高地基承载力。通过研究,本文建立了高速液压夯实机的有效加固深度和对碎石土地基单位面积夯击能的规律关系,提出了不同夯实的区域采取不同的夯实控制参数,研究了一种新型夯点布设方式,以满足回填土的夯实要求。

液压夯拔装置的夯入过程分析与建模

介绍了一种基于压力反馈控制的液压夯拔装置结构与工作原理 ,对其夯入过程进行了分析 ,建立了冲击系统的非线性数学模型 ,并对其运动过程进行了仿真和试验。实践证明 ,通过立柱阻力适时调节冲击系统的压力 ,可实现冲击能和冲击频率的独立无级调节 。

高速公路护栏养护车液压夯拔冲击系统的研究

本文在分析高速公路护栏养护车液压系统压力反馈控制夯拔冲击夯入机理的基础上，建立了冲击系统非线性数学模型，并对其性能进行了仿真和试验研究。提出了通过立柱阻力适时调节冲击系统的压力，可实现冲击能和冲击频率的自适应独立无级调节。

基于压力反馈控制的液压夯拔装置性能仿真研究

介绍了一种基于压力反馈控制的液压夯拔装置的结构与原理 ,对其夯入机理进行了分析 ,建立了冲击系统非线性数学模型 ,并对性能参数随工作参数的变化过程进行了仿真 ;得出了通过立柱阻力适时调节冲击系统的压力 。

压力反馈控制液压夯拔装置

对压力反馈控制液压夯拔装置的性能和机理进行了分析 ,提出了针对立柱阻力适时调节系统的冲击压力 。

液压夯管锤的研究

针对一台液压夯管锤,通过改变其供油压力,考察了其工作参数的变化。通过理论和实验证明改变液压夯管锤的冲击能和冲击频率,比较简单而经济的方法是调节液压夯管锤的行程,并讨论了改变行程对液压夯管锤的性能有哪些影响。研究结果将为设计冲击能可调的液压夯管锤提供理论指导。

压力反馈控制液压夯拔装置的实验研究

对液压夯拔装置的性能进行了分析 ,提出了通过立柱阻力适时调节系统的冲击压力 ,可实现冲击能和冲击频率的独立无级调节 。

压力反馈控制液压夯拔装置的性能分析

对液压夯拔装置的性能进行了分析，提出了通过立柱阻力适时调节系统的冲击压力，可实现冲击能和冲击频率的独立无级调节。

液压夯管锤冲击顶管施工技术

液压夯管锤冲击顶管技术是一种全新的非开挖施工技术，是在对地表设施不进行开挖、破坏的条件下，即可实现铺设地下管线的施工方法，本文着重介绍夯管锤的工作原理及其施工的工艺原理。

快速液压夯动力补强效果无损评价试验

为了探究快速液压夯动力补强效果,对同种液压夯不同夯实次数处理过的路基开展瞬态面波无损检测,通过钻土取芯并开展土工试验得到了含水率与压实度等相关土体参数随深度变化情况。基于瑞雷波波速及相关土体参数,建立了压实度经验模型,并通过实测数据进行了验证。试验结果表明:瑞雷波波速云图呈现明显的层状分布,干密度和压实度随着路基高程增加逐渐提高,在路基表面处,夯实2组的路基压实度与未夯实路基相比提高了1.95%,夯实4组的路基压实度与未夯实路基相比提高了3.13%;在路基表面处,夯实2组的路基干密度与未夯实路基相比提高了0.91%,夯实4组的路基干密度与未夯实路基相比提高了1.01%。进行瑞雷波速与原位试验实测纵向压实度关系曲线标定时考虑含水率对瑞雷波速的影响进行回归拟合,建立了相关性良好的波速-压实度经验模型,提高了基于瞬态面波的压实度检测方式精度。

高速液压夯技术在狭窄场地回填压实中的实践探索

对于局部范围或场地条件限制的回填压实,以往常见压实设备施工压实度难以保证,整体施工难度较大。针对狭窄场地回填压实施工问题,结合高速液压夯实机进行补强的作用机理和施工工艺,依托S303盐池湾至雅丹(二墩至雅丹段)养护维修改造工程,对路基桥梁涵侧台背回填压实区域采用高速液压夯技术进行回填压实进行了理论分析与现场夯实试验等研究。研究及试验结果表明:高速液压夯工艺适用于场地较为狭窄的回填压实施工,不但可以有效地解决桥涵台背等狭窄场地的回填压实工后沉降问题,而且对狭窄场地边角部位的压实质量效果较为可靠。

论垂直振动压路机代替高速液压夯补强施工的可行性

依托银昆高速公路路基填筑过程中的补强施工,通过垂直振动压路机与高速液压夯的对比试验,研究垂直振动压路机在施工效率及能耗方面的优势及可行性。结果表明,与高速液压夯相比,当采用垂直振动压路机完成本标段补强工程量8.96万㎡时,可以综合节约成本186万元、减少二氧化碳排放174.6t、缩短工期38天,实现绿色低碳环保,同时避免了专用施工机械利用率不高的问题;在垂直振动压路机补强施工后,可以形成面状整体补强效果,提高施工效率。

液压夯夯实效果试验分析

对某高速公路液压夯夯实效果进行了对比试验研究,并通过对其结果的分析,验证了该设备的实际作业效果,解决了工程实际问题,并得出了一定的结论与建议。

浅谈高速液压夯实机在路基施工中的补强夯实作用

通过临渭高速公路对高速液压夯实机施工过程的总结,本文介绍了高速液压夯施工的工艺和方法。通过高速液压夯实机的夯实能够有效消除黄土路基填筑的湿陷性、增强了路基填筑的抗滑性及抗裂性,保证了路基的填筑质量。

公路桥涵台背施工液压夯机补强技术研究

随着人们对公路行车舒适要求的日益提高,减少台背跳车,公路桥涵台背施工受到越来越高的重视。公路桥涵台背施工液压夯机补强技术,在青海公路桥涵台背施工中已进行应用,且取得良好效果。本文以在建的大力加山至循化高速公路为例,通过对液压夯机补强桥涵台背施工技术做研究,希望在公路桥涵台背施工中得以推广。

高速液压夯处治台背路基技术

首先介绍了高速液压夯技术,随后就如何处理好台背回填,合理地运用高速液压夯处治台背路基技术进行介绍。结论证实,高速液压夯实技术作为台背路基等特殊路基的填筑技术手段,结合施工现场实际情况,在适用夯实机的工程中可以利用该技术加强桥头路基的压实度,环节路基沉降现象,从而有效处理桥头跳车问题,保证来往车辆行驶安全。

高速液压夯处治台背路基技术

桥台台背压实度达不到标准,在自重及车辆荷载作用下,路基及台后填土便在一定时期内产生沉降和较大变形,将产生桥不沉而路沉,形成跳车现象,本文通过介绍高速液压夯技术原理、施工工艺、质量控制以及在桥背路基中应用,为其他桥背等特殊路基填筑工程提供相关工程经验。