液压式离合器操纵机构在AMT车辆中的控制研究

离合器的操纵机构是机械式自动变速器(AMT)的重要组成部分,其特点直接决定了离合器的控制策略。按照分离离合器所需的操纵能源,离合器操纵机构有人力式和气压式,其中液压操纵机构是人力式中的一种。与气压助力式离合器操纵机构相比,液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、接合柔和等优点。该文研究了液压式操纵机构在AMT车辆上的控制特点,并基于试验结果,分析了其对AMT车辆性能的影响。

液压式离合器在重卷拉伸矫直机上的应用

针对冷轧重卷机组拉伸矫直机上的重要保护装置气动式离合器经常损坏的实际问题,本文提出了一种液压式离合器的替代方案,探讨了液压式离合器的机械传动原理和液压控制原理,确定了液压离合器溢流阀调定压力与机组张力和实际生产钢板规格间的关系。该方案的现场实施对该机组的运行效率提升提供了技术保证。

液压式离合器油楔和叶片的受力分析

介绍了液压式离合器的基本结构、工作原理、承载机理,分析了油楔和叶片的受力情况,建立了油楔和叶片的力和力矩平衡方程,并对叶片的受力进行了仿真,得出了叶片受力的应力最大范围,能为液压式离合器设计提供理论依据。

基于动作元的汽车离合器操纵舒适性的优化

针对实际设计过程中难以定量地评定离合器操纵舒适性等问题,首先根据操纵装置各种设计因素与人体动作的映射关系,引入动作元概念模型,并采用动作元矩阵来描述汽车离合器操纵过程,通过实际动作元矩阵与设计目标矩阵的贴近度来衡量离合器的操纵舒适性程度;然后,在对液压式离合器工作原理进行分析的基础上,建立汽车液压式离合器操纵舒适性的数学模型和优化模型,并进行优化;最后,通过实例验证该方法的可行性。