液压式离合器操纵机构在AMT车辆中的控制研究

离合器的操纵机构是机械式自动变速器(AMT)的重要组成部分,其特点直接决定了离合器的控制策略。按照分离离合器所需的操纵能源,离合器操纵机构有人力式和气压式,其中液压操纵机构是人力式中的一种。与气压助力式离合器操纵机构相比,液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、接合柔和等优点。该文研究了液压式操纵机构在AMT车辆上的控制特点,并基于试验结果,分析了其对AMT车辆性能的影响。

液压式离合器操纵机构的使用与调整

离合器操纵机构分为机械式和液压式。液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不受车身变形的影响。由离合器踏板、贮油杯、离合器主缸、离合器工作缸及分离叉总成等组成。它们的功用是，驾驶员借以离合器踏板，使之柔和接合或分离的一套机构。

离合器液压操纵机构运动校核与优化设计

利用CATIA软件的DMU Kinematic模块建立离合器液压操纵机构的机械运动约束,模拟从离合器踏板至分离轴承的机械运动,对离合器踏板、离合器主从动缸、分离轴承等零件进行运动校核,检查系统动态干涉、验证各项系统性能参数,并针对发现的问题对分离摇臂涡槽角度、离合器从动缸推杆与分离拨叉的初始安装角度、推杆长度及对应摆角等关键设计参数进行优化。优化后的系统可靠性提高,表明提出的运动模拟方法有效。

离合器气助力式液压操纵机构的设计

离合器气助力式液压操纵机构由于结构较为简单,摩擦阻力小,传动效率高,离合器接合平稳,对于整车布置方便。尤其在发动机后置客车上,不受车架和车身的影响,踏板力小,可较好地解决操纵者劳动强度的问题,在气助力失效后。

基于流量阀的自动操纵机构的AMT离合器改装研究

分析了离合器操纵部件之间的运动关系,设计了基于流量电磁阀的离合器自动操纵机构和车辆起步过程的离合器自动控制策略,接着进行了离合器自动操纵机构基本性能的台架试验,最后,在原装用气助力式离合器操纵机构的北方奔驰重型商用车上改装,并进行了实际道路试验,验证了其实用性。

浅析液压离合器操纵机构的调整

本文介绍了液压离合器操作机构的工作原理及装调方法,针对液压油加注方法的不足进行改进,同时对整车液压离合操纵机构常见的故障进行了分析和改进。

液压自补偿免调整离合器操纵机构应用

本文对目前重型车上采用的一种新型的液压自补偿免调整离合器操纵机构进行了详细的分析。介绍了此种新型机构与传统结构的差异点及其发展历程,目前存在的不足及以后的改进方向。

解放CA1121J离合器液压操纵机构的正确维护

离合器踏板总行程的调整 采用增减垫片的方法，调整离合器踏板支架上的离合器开关限位螺栓，使踏板总行程为160—180毫米．调好后将限位螺栓用锁紧螺母锁紧。

CA1110PK2L2型汽车离合器液压操纵机构的调整

一汽生产的CA1110PK2L2型5吨平头柴油长轴距货车采用DS350型单片膜片弹簧离合器,操纵机构为机械助力液压式操纵机构,其结构见附图。操纵机构主要由贮油杯、离合器泵、离合器分泵、油管及离合器踏板等组成,具有质量轻,摩擦阻力小,操纵轻便,接合柔和,布置方便,不受车架变形的影响等优点。 1.工作原理 离合器踏板在抬起状态下,离合器总泵的限位螺钉将补偿阀打开(补偿阀出油口在活塞外)。

离合器操纵机构扭转弹簧参数优化

为了评估某品牌汽车离合器性能,构建了离合器系统台架测试平台,通过模拟离合器系统在整车上的安装状态进行测试,得到踏板特性曲线及相关试验数据。针对台架测试中出现最大踏板力过大、预紧力过小、踏板下降力过小等问题,对离合器操纵机构进行力学建模,并分析影响离合器性能的相关因素。从工程实用的角度提出优化扭转弹簧的结构参数来改变踏板力学特性,保证离合器系统满足性能要求。对扭转弹簧进行运动分析并建立其力学模型,以扭转弹簧能够达到最大助力效果为原则,优化扭转弹簧安装角度;根据离合器设计约束条件,以扭转弹簧疲劳安全系数最大为目标函数,优化弹簧线径、中径、臂长和圈数等参数。将改进后的扭转弹簧重新装入踏板总成,通过测试平台验证了优化方案的可行性和合理性。

微型汽车离合器操纵机构传动比的研究

对微型汽车离合器故障进行统计,发现它的主要故障为摩擦材料的早期磨损现象。通过分析得出离合器操纵机构传动比偏大,使离合器分离不彻底,造成滑磨时间过长是离合器早期磨损现象的主要原因。因此,通过对微型汽车离合器操纵机构传动比的研究来改善离合器的早期磨损现象很有意义。

开沟机离合器操纵机构的虚拟样机设计与分析

为实现离合器工作要求,离合器操纵机构采用两个双摇杆机构串联而成的组合机构。用解析法对操纵机构进行设计和分析。根据安装要求和分离角等限制条件,采用Solidworks软件的草图尺寸驱动功能求出其合理解。该方法具有简单、直观、方便、精确等特点。用ADAMS软件建立其动力学模型,进行仿真分析,验证分离角、离合操纵力满足工作要求。

拖拉机主离合器操纵机构的分析及改进

以某系列拖拉机的主离合器操纵机构为研究对象,利用三维软件建立了该操纵机构的数学简化模型,给出操纵机构的速度传动比、输入力及输出力的关系;对现有操纵机构的传动情况进行了分析研究,并在现有机构基础上进行结构改进,对比改进前后的传动效果,为主离合器操纵的进一步优化提供了理论依据和优化方向。

发动机后置式大客车离合器操纵机构的设计

介绍了离合器气液式操纵机构的工作原理、主要参数和睦片弹簧离合器的压力特性，进行了路板力和踏板急行程的校核。

汽车离合器操纵机构的分析与改进设计

以汽车离合器液压式操纵机构为研究对象,建立数学模型,通过计算,分析该机构各构件参数的合理性,研究操纵机构各项参数对离合器分离与接合的影响,改进汽车离合器液压式操纵机构的设计。

薄煤层采煤机齿式离合器操纵机构优化设计

针对薄煤层采煤机齿式离合器接合时操纵机构末端承受较大冲击力导致接合困难,同时对采煤机的操纵舒适性等产生重要影响等问题,采用动力学仿真和试验测试相结合的方法,基于多连杆力放大原理对齿式离合器操纵机构进行了优化设计。基于ADAMS仿真分析获得了离合器接合时操纵杆承受的冲击力,设计和搭建了离合器接合测试试验平台,在多种工况下测试了离合器接合时操纵杆所需的推力,仿真和测试结果表明操纵杆承受了较大的冲击力。建立了以主、从动齿碰撞时操纵机构力的放大比例最大为目标的优化模型,对操纵机构进行了优化,优化后力的放大比例增加了136%。最后对优化设计后的操纵机构进行了仿真分析,仿真结果表明离合器接合时操纵杆承受的最大冲击力平均减小了56%。

拖拉机主离合器助力操纵机构

介绍一种用在轮式拖拉机主离合器上的助力操纵机构。

某中重卡离合器操纵机构的设计优化

某中重卡车型匹配的离合器存在批量早期烧蚀故障,文章对离合器与离合器操纵机构匹配情况进行了理论计算及结构分析,通过改进离合器操纵机构,解决了离合器市场故障。