管件液压成形技术应用进展

管件液压成形技术作为轻体构件的先进制造技术,近几年得到了飞速的发展。本文介绍了该技术的成形原理和工艺分类,以及主要优点和适用领域,并列举了采用管件液压成形技术所成形的典型零件,指出了管件液压成形技术未来发展的广阔前景和显著的经济效益。

汽车板料的液压成形技术

目前采用计算机为主要技术手段,建立液压成形液的数学模型为中心,采用人机互相结合,进行汽车板料液压成形的工艺技术的设计、分析、计算、制造检验、生产的过程,已经连成一个有机的整体,使汽车板料的液压成形的工艺技术进入到推广和综合应用的新阶段。

管件液压成形技术及其在汽车零部件制造中的运用

管件液压成形技术属于一项非常先进的技术,对该项技术的重要作用要有全面认识,并将其应用在汽车零部件制造工作中,使得汽车零部件质量可以得到提升,为我国汽车行业更好发展打下基础。

管件液压成形技术及其在汽车零部件制造中的应用

管件液压成形技术是制造复杂空心薄壁整体结构件的先进塑性成形技术,具有成形精度高、生产柔性化、节材节能及降低成本等显著优点。本文主要阐述该技术的基本原理、成形工艺过程及相关设备、成形模具、主要特点、成形过程有限元仿真分析及其在汽车零部件制造领域的典型应用,并给出其发展趋势。

管液压成形技术的现状和今后的动向

管液压成形（THF）是轻量化成形加工的典型加工技术。它作为1994年开始起动的ULSAB计划，通过积极引入运输设备而进入活跃的开发期。近年，不仅在加工工艺和加工机械方面，而且在坯料的应用开发方面，都进入了综合研究和新的拓展期。

更具竞争力的液压成形技术

与传统的冲压工艺相比，液压成形工艺在减轻重量、减少零件数量和模具数量、提高刚度与强度、峰低生产或本等方面具有明显的技术和经济优势。在工业领域尤其是汽车工业中得到了越来越多的应用。

推动汽车轻量化的液压成形技术

在汽车工业及航空、航天等领域，减轻结构质量以节约运行中的能量是人们长期追求的目标，也是先进制造技术发展的趋势之一。液压成形就是为实现结构轻量化的一种先进制造技术。

汽车轻量化中的管件液压成形技术

管件液压成形技术(又称内高压成形技术)近几年发展迅速，在航空航天、汽车、兵器等领域的应用越来越多，管件液压成形技术生产的零件具有减轻质量、节约材料、提高强度与刚度、减少零件和模具数量、降低生产成本等优点。可用于制造沿零件轴线变化的圆形、矩形截面或异型截面构件。

金属波纹管液压成形技术及设备

金属波纹管是一种带有连续波纹状异形截面的管状零件．是波纹管类组件重要的组成部分。由于特殊的结构形式，使其在连接、密封、吸振等方面具备优于直壁管件或者金属软管所不具备的功能。也正是由于这种特殊的管壁形状．对其成形技术和成形装备提出了更多的要求。

先进液压成形技术与轻量化汽车零部件的研发

近年来碳排放超标．全球不断变暖以及能源过度开采及消耗等问题成为人们日益关注的焦点，因此以节省能源、减少尾气排放为目的的汽车轻量化成为了汽车制造业的重要研究课题，所以要加速实现传统结构类零部件的轻量化设计与改造。轻量化的主要途径包括：材料轻量化、结构轻量化以及轻量化成形技术等。而液压成形技术作为制造复杂形状薄壁板、管零件的先进制造技术．

液压成形技术

介绍管件液压成形工艺的一些情况，并说明不同的液压成形系统之间的差异及该工艺的益处，并讨论了未来的发展方向。

管梁内高压液压成形技术研究与实现

本文以某车型扭力梁横梁为实例，进行内高压液压成形工艺分析，从工序排布到有限元模拟、调试、工艺验证及实现给予简析，并验证工艺设计和分析的可行性，供有关人员参考。

金属板材和管材的液压成形技术

液压成形技术是采用液体作为支撑或成形媒介用于板材和管材成形的一种方法．本文将介绍几种利用不同水压形式进行液压成形的方法。事实上．液压成形原理上有四种基本方法。

液压成形设备中复合液压缸的设计及有限元分析

液压成形是利用液体的压力使工件成不同截面形状的一种塑性加工工艺.介绍了液压成形原理、工艺过程及在工业上的应用,详细说明了管件液压成形设备的组成.用有限元理论和AN SY S软件对液压成形设备中的复合液压缸进行分析,指出其理论应用背景及单元的选择,并用传统的方法对其进行设计计算,将两者比较后得出:计算数值相近,均能满足要求.说明该设计方法正确.

面向汽车车身的现代金属成形技术

随着汽车轻量化的发展,迫切需要在不降低汽车零部件性能的前提下,开发一些新工艺来减轻零件的重量。主要介绍了广泛应用于汽车车身轻量化的拼焊板成形技术、热冲压成形技术、板材液压成形技术;论述了这些技术的开发情况、应用情况、设备资源以及遇到的问题;并针对国内的特殊情况,提出了一些观点。

汽车底盘的现代金属成形技术

随着汽车轻量化的发展,迫切需要开发一些新工艺来满足不降低汽车零部件性能而减轻零件的重量。汽车底盘作为支承、安装汽车各部件的总成,底盘零件是汽车的重要结构安全件,要求有良好的强度、刚度性能、抗疲劳性能及综合性能,其轻量化相对难度较大。主要针对广泛应用于汽车底盘的管材液压成形技术、半固态成形技术进行了介绍,并将这些技术的开发情况、应用情况、设备等情况进行了概述。

特力板材液压成形压机

由于全新材料的发展,现在的飞机液压成形背后的工艺和技术并非全新的技术,它是一种被验证了的成熟技术.深拉伸液压成形技术发展于20世纪40年代末,是控制生产深拉伸工件成本的解决方案.它是一种特殊的金属板材成形方式,在一个柔韧的橡皮囊中使用高压力的液体使金属板材通过单模具的方式完成成形工艺.该技术可成形工件的材料范围很广,包括大多数的金属.从软铝到高强度不锈钢,都适用液压成形.

球阀阀芯内高压成形过程中的有限元模拟

本文对管坯内高压成形过程有限元模拟的基本理论进行介绍,并对涉及到的一些关键技术及有限元模拟步骤进行说明。以不带凹槽的球阀阀芯为研究对象,根据模具及管坯的具体参数,建立相应的有限元模型,设置内压力及轴向喂入量加载曲线,进行有限元关键技术的验证。模拟及真实实验结果表明,对应于三种加载路径中管坯的应力应变变化过程基本能反应成形过程中的真实情况,有限元的模拟基本准确可行。