活塞式飞机发动机液压撞击的原因及预防

液压撞击是活塞式飞机发动机的一种多发性、危险性故障。文中结合多年来对活塞式飞机发动机的维护工作以及对用户的走访调研,摸索出了故障规律和内涵要点,阐述了活塞式飞机发动机液压撞击的形成原因、现象及检查方法、预防措施等,保证发动机工作的可靠性,为确保飞行安全提供了宝贵经验。

活塞式发动机液压撞击的原因及预防

发动机好比人的心脏,机械中的各种导管如同人的血液,机械的燃油、液压、动力输送对机械的运行都有着重要作用。该文针对在介绍液压撞击的形成的基础上,分析了液压撞击形成的原因,并提出了相应的预防措施,仅供参考。

液压撞击伤后神经元内游离氢的变化及其影响因素

目的 研究液压撞击伤时体外培养的单个大鼠神经元内游离氢 ([H+ ]i)的变化 ,探讨尼莫地平 (Nim)、D - 2 -氨基戊酸 (D -AP - 5 )和亚低温对创伤后神经元内 [H+ ]i变化的影响及机制。 方法 以BCECF AM为细胞内氢离子的荧光指示剂 ,用激光共聚焦显微镜测定液压撞击伤时体外培养的大鼠神经元内 [H+ ]i的变化。 结果 液压撞击伤后脑皮质神经元 [H+ ]i于伤后15min即已升高 (P <0 .0 1) ,12h达高峰 ,随后逐渐下降 ,48h仍维持较高水平 (P <0 .0 0 1)。Nim于伤后 4h内应用可降低 [H+ ]i,而D -AP - 5于伤后 10h之内应用有效 ,亚低温于 30min内应用可降低细胞内 [H+ ]i(P <0 .0 1)。其中在伤后 4h内D -AP - 5降低神经元细胞内 [H+ ]i的效果优于Nim(P <0 .0 0 1)。 结论 液压撞击伤致神经元内酸中毒 ,Nim、D -AP - 5和亚低温均降低细胞内[H+ ]i,但各自作用的有效时间窗不同 ,揭示对创伤后神经元酸中毒应注意综合治疗 。

常用静脉麻醉药和亚低温对液压撞击伤后神经元内游离氢的影响

本文研究亚低温、异丙酚(Pro)、硫喷妥钠(T)、依托咪酯(E)、咪唑安定(M)和芬太尼(F)对创伤后脑皮质神经元内[H+]i的影响,并分析其可能的作用机制.