基于原子搜索Kriging模型方法的民用飞机液压系统温度监测

温度是民用飞机液压系统性能的重要表征参数之一,为有效实现液压系统温度监测,基于Kriging模型和原子搜索优化算法(ASO),提出一种基于原子搜索优化Kriging模型(ASOKM)方法。首先,针对液压系统温度故障发生原因进行分析,建立其故障逻辑图,明确影响液压系统温度的特征参数;然后,结合快速存取记录器(QAR)数据,介绍ASOKM方法建模原理;最后,通过某型国产民用飞机液压系统温度监测分析,对所提出的ASOKM方法进行有效性验证。结果表明:相比响应面法(RSM)、Kriging、BP神经网络(BP-ANN)模型,ASOKM方法的训练平均绝对误差、监测平均绝对误差较低,具有较高的精度、效率和鲁棒性,能够为液压系统可靠性分析、故障诊断、预测维修提供借鉴。

液压传动与液压油温度高故障的分析排除

液压传动已被广泛地应用于工业、农业、国防、航天等各个行业,其中包括石油机械中的许多机械装置。在石油工程机械中,通常使用的液压油在15—65摄氏度范围内。在此温度下,液压系统的工作性能得到了改善,并可提高液压油的使用寿命。若机油温度高于65℃,则会对液压驱动系统的工作产生不利影响,因此必须对高温油温故障进行检修。本文分析了液压传动系统概述、液压系统的工作原理与应用、油温过高对系统的影响与原因分析三个方面。

气穴中液压油温度随气泡膨胀变化规律

针对液压系统中气穴的产生及其发展过程常伴随着液压油温度变化的现象，研究了液压系统中气穴产生及其发展过程与液压油温度变化的关系。结合液压系统中气穴产生及其发展过程的特点，对气穴中气泡产生、发展过程中的热力学条件进行适当假设，应用热力学原理推导了气穴产生时气泡膨胀阶段气泡半径变化与液压油温度变化之间的关系式，改进了Rayleigh-Plesset方程。应用数值计算方法对气泡半径与液压油温度的关系进行了数值模拟研究，并通过试验进行了验证，得出气穴产生后，在气泡膨胀的整个过程中，多变指数k取1～1．24更符合实际规律。

低温液压试验台KMM温度控制系统研究

低温液压试验中 ,油液温度指标往往是严格限定的关键技术指标之一。本文简要介绍了利用数字可编程调节器 (KMM)的调节、控制技术实现的基于PID的温度控制系统。

典型工况下飞机液压系统温度特性仿真分析

液压系统温度特性一直是飞机液压系统设计需要考虑的重要因素之一,液压系统油液温度过高或过低都会有诸多不良影响。在工程实际中飞机液压元件的很多详细设备参数未知,从工程应用的角度出发,以某型飞机液压系统为例,从系统级温度分析的角度对飞机液压系统的生热和散热特性进行适当简化,在此基础上基于AMESim软件平台进行飞机液压系统元件到系统的温度特性建模和仿真分析,得到多种典型工况下液压系统关键点温度变化趋势,为飞机液压系统温度计算分析提供参考。

挖掘机液压油温度过高原因分析

挖掘机工作时,其发动机输出的功率主要用于挖掘土方,另有部分功率转化成热能被液压元件吸收,使液压系统温度升高,然后通过冷却器、液压油箱、管路等散发到空气中。当液压油温度为50~80℃时,油液的黏度、润滑性、耐磨性均处于最佳状态,挖掘机工作效率最高。当液压油温度超过95℃时,挖掘机效率下降,动作不准确且缓慢,严重时挖掘机无法工作。

浅谈液压油温度对大型养路机械的影响及处理措施

本文针对液压油温度对大型养路机械的影响,结合理论实践,先分析了液压油温度过高对大型养路机械的影响,然后分析了液压油温度过高的影响因素,最后提出控制液压油温度过高的措施。

利勃海尔PR764型推土机液压油温度过高原因分析

1故障现象据操作手反映,1台利勃海尔PR764型推土机在作业时,多次出现液压油温度高温报警。此故障在推土机工作200h之后经常出现,而在此之前该故障没有出现。初步判断,故障原因为液压油散热系统存在问题,最终导致了液压油温度升高。

摊铺机液压油温度过高的故障探析

对摊铺机液压油温度过高产生的原因及由此带来的危害进行了分析,并提出了故障的排查方法及控制措施。

工程机械液压油温度过高故障浅探

分析了工程机械液压油温度过高的产生原因及危害性 。

履带起重机液压油和冷却液温度显示过高的排查

1.故障现象我公司新装配1台55t伸缩臂履带起重机,在环境温度40℃、地表温度50℃的高温条件下连续试机30min,此后其液压油和发动机冷却液均发生高温故障报警。显示屏显示液压油温度达到120℃,冷却液温度达到105℃,如图1所示。2.原因分析和故障排查液压油温度过高与发动机冷却液温度过高产生的原因及排查的部位均不同,因此应分别进行分析和排查。

履带式起重机液压油温度过高的原因和改进措施

液压油温度是工程机械液压系统稳定性的重要指标,本文针对我公司履带式起重机液压油温度过高问题,从液压系统的基本原理出发,分析了油温过高原因,查找出故障部位,并提出改进措施。 1.故障现象 我们在对1台新型履带起重机进行热平衡试验时,发现该机液压油温度上升过快。

D11T型推土机液压油温度过高的原因及解决方案

我公司黑岱沟天和哈尔乌素露天煤矿共有26台D11T型履带式推土机。因生产任务重、工作环境恶劣,这些推土机在使用中频繁出现液压油温度过高故障。为保障这些推土机正常使用,我们对故障原因进行了分析和排查,并对相关部位进行了改进。1.工作原理该推土机冷却风扇采用电控液压驱动,即变量泵驱动风扇马达,风扇马达驱动冷却风扇转动。推土机工作时,发动机冷却液温度传感器、液压油温度传感器、中冷器温度传感器检测到相应系统的温度,

闭式液压系统油温分析及补油量确定

为研究闭式液压系统内主要工作参数对液压油温度的影响,确定系统在不同工作条件下所需的最佳补油量,根据系统内部主要元件的产热和散热关系,建立系统热平衡数学模型,并构建系统数值模拟模型;通过对比热平衡数学模型计算结果与数值模拟结果,验证数学模型的有效性,分析环境因素和工作参数对系统内稳态油温的影响,在此基础上确定针对特定系统的补油量的计算公式和闭式系统内部油温的预测方法。研究结果表明:所建立的系统热平衡模型是有效的,所推导的补油量计算公式可精确计算出闭式液压系统所需的补油流量,避免采用传统经验法估算不准引起的能量损失或散热不足现象。

凸轮驱动式液压可变气门机构设计及运动特性

降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0~4 800 r·min^-1的气门升程在0~8.2 mm范围内连续可变,仿真探究了活塞直径对压力波动和节流孔径对气门落座速度的影响,并据此确定了活塞直径和节流孔径,试验研究了液压油温度对气门运动特性和气门落座速度的影响规律。研究发现:适当增大活塞直径能降低系统工作压力并减小压缩波峰值,有利于降低压力波动,最终选取挺柱和气门活塞直径分别为17和14.5 mm,小于1.6 mm的节流孔径可使4 000 r·min^-1时的气门落座速度小于0.5 m·s^-1。转速不变,气门最大升程随节流阀开度的增大而逐渐降低;相同节流阀开度,转速越高气门最大升程越大,节流阀开度越大,不同转速时的最大升程差异也更大。节流阀全关,液压油温度对升程的影响很小;相同节流阀开度,随液压油温度升高,气门腔压力和气门最大升程逐渐降低。气门落座速度对液压油温度不敏感,不同温度的气门落座速度方差仅为4.9%。

缝隙流动中温度和压差对泄漏量的影响

液压系统中过大的泄漏量不但能造成能量损失,而且影响执行机构的正常工作和运动速度。文中主要研究液压油温度和进出口压差等因素对泄漏量的影响。

DCY系列动力平板运输车液压系统的维护与保养

本文对DCY系列动力平板运输车液压系统的维护与保养要点进行了阐述。按维护时间表维护保养车辆对保持车辆高效率工作至关重要。

液压油温对涡轮流量变送器精度影响的研究

液压油温对涡轮流量变送器的测量精度有一定的影响。为了提高涡轮流量变送器测量精度，通过相应的试验，找出了液压油温度影响测量精度的规律，为液压油流量的在线测量的计算机修正提供理论依据。

农机液压系统使用中的“五防”

1.防止杂质污物进入系统液压系统是靠液压油传递动力的,其泵、阀、缸和马达等液压元件运动副间有很好的配合表面,加工精度高、表面粗糙度小,另外液压元件中有许多小孔道、节流缝隙、阻尼小孔等,因此在使用中要保持液压油清洁,防止混入杂质污物,否则就会损伤系统元件,降低使用寿命,产生各种故障。如划伤液压元件运动副表面,加快相对运动零件的磨损,使泄漏增加;杂质将阀芯卡住,使阀芯动作失灵;杂质将安全阀或回油阀垫起而泄油,导致提升农具缓慢;可能使节流阀通道或阻尼小孔堵塞,油液不畅通。

钻井平台液压升降系统主油泵压力调整方法

在自升式钻井平台在压桩、拔桩作业时，液压油温度达到55℃使用极限，不得不倒换桩腿进行压桩或拔桩作业。为消除这一现象，提高工作时效和设备的利用率，通过研究和试验，合理调节主油泵最高工作压力和主油路溢流阀压力设定值，在保证完成压桩、拔桩作业的同时，使液压系统能耗降低，发热量减少，降低了液压系统在压桩或拔桩作业时液压油的温度，提高了工作时效和设备的利用率。