基于AMESim优化自动变速箱液压离合器动作时间

在自动变速箱设计中,液压离合器作为重要部件,其动作时间在换挡平顺的前提下,要求尽可能的短,以提高换挡效率和液压离合器的使用寿命。以某型号自动变速箱的单个液压离合器为例,进行了结构与工作性能的仿真分析,初步获得满足要求的设计参数,并以此参数加工离合器样件,通过在离合器测试台上测试动作时间,验证了仿真结果的正确性,对于自动变速箱的设计开发具有指导意义。

连续管滚筒排管液压离合器的研制与应用

现有连续管作业机滚筒排管机构超越摩擦离合器的摩擦片容易磨损,经常需要人工调节离合器上的压紧螺母以恢复摩擦片上的接触压力,但现场调节很不方便,增大了作业的危险性。为此,研制了连续管滚筒排管液压离合器。该离合器采用两段式设计,其设计尺寸与原中间轴总成可完全互换;可实现离合器的整体润滑,延长离合器摩擦片和轴承的使用寿命;整个排管系统采用液压操作,互锁控制,响应速度快,运行安全可靠,既可减轻操作人员的劳动强度,又可提高现场作业安全性;由多块摩擦片共同传递力矩,减小了单块摩擦片的受力,手动排管时摩擦片之间无接触压力,不会产生滑动摩擦作用,大大延长了摩擦片的寿命。现场试验及应用结果表明,连续管滚筒排管液压离合器控制方便,传递力矩大,运行平稳可靠,满足连续管滚筒排管要求。

基于ADAMS/Hydraulics模块的液压离合器液压系统仿真

简要介绍ADAMS及其Hydraulics模块的特点,利用ADAMS/Hydraulics模块建立液压离合器模型,同时对液压离合器的液压系统进行仿真研究。结果表明,液压离合器在液压缸的驱动下,可以完成工作过程中的主要动作,工作安全可靠,液压缸运行平稳,无较大冲击,为液压离合器液压系统的进一步研究及优化提供参考。

组合式液压离合器/制动器的工作原理及在冷剪机中的应用

介绍组合式液压离合器/制动器的工作原理和特点,以及在15000 kN冷剪机的设计中如何计算所需扭矩,并通过对冷剪机扭矩的计算选择液压离合制动器的型号。

CSP摆剪液压离合器温控管理研究

CSP摆剪液压离合器摩擦副高速滑摩时温度过高会引起摩擦片烧蚀和润滑油炭化,因而需要对离合器的工作状态和冷却润滑流量展开研究。依据摩擦学理论和热平衡理论,建立离合器摩擦副温度场数学模型和油液冷却模型。通过对模型的数值求解,获得了摩擦副在不同啮合时间和啮合次数下的温升特性及不同冷却油量下的冷却特性。结果表明:啮合时间和接合次数增大会导致摩擦副温度显著升高;对偶钢片接触面温度场分布规律与接触应力分布规律一致;对偶钢片啮合面终态温度场分布趋于均匀,但高温点总数增多,温度场整体分布较为不均匀;冷却润滑流量在中低热负荷下对摩擦副温升影响低微,而在高热负荷下对摩擦副温升影响显著,但当流量增大到一定值后,增加流量对温升影响微弱。

新型牙嵌式液压离合器的设计与仿真

依据摆锤式冲击试验台的结构与工况要求,设计了一种新型牙嵌式液压离合器。该离合器利用接合弹簧力及分布式固定柱塞缸所产生的液压力实现左、右半离合片端面齿的接合与分离。基于所设计的牙嵌式液压离合器的结构参数,采用ADAMS仿真软件,建立了牙嵌式液压离合器的仿真模型,并对其进行了仿真分析。仿真结果表明,液压离合器在接合弹簧力的作用下能有效传递负载扭矩,且接合迅速,接合时间仅为0.019s;当各柱塞缸的工作压力不低于7.3MPa时,液压离合器能快速分离,分离时间不大于0.012s。所设计的液压离合器在摆锤式冲击试验台上已运行考核两年。考核结果表明,该液压离合器具有工作压力高、离合平稳、结构紧凑、转动惯量小及安全可靠等优点,能够满足摆锤式冲击试验台的结构与使用工况要求。

液压离合器的调整与保养

一、液压离合器的调整为了使液压离合器及其液压传动装置正常工作，必须保证离合器踏板具有一定的自由行程。将踏板完全踩下时，分离分泵活塞（推杆）的行程也应不小于车辆所规定的数值。该行程在车辆出厂时已调整好，通常不需要进行调整，只有在特别需要和使用一段时间磨损后才进行调整。

上卸钢液压离合器松脱原因分析及处理措施

分析了液压离舍器松脱导致工作性能下降的原因，并介绍了相应处理措施。

液压离合器的设计研究

介绍了液压离合器的结构、工作原理及主参数设计 ,通过工业性试验证明 ,其使用寿命长、密封性能好、安全可靠 ,达到了设计要求。

基于支持向量机的汽车液压离合器的故障诊断

为了能够提高汽车液压离合器的故障诊断效率和精度,利用自适应模糊支持向量机邻近增量算法在汽车液压离合器故障诊断中应用进行了研究。分析了汽车液压离合器的常见故障;建立了基于模糊支持向量机的故障诊断模型;研究了邻近增量算法的基本原理;最后,经过仿真分析,验证了该算法的有效性,表明该故障诊断方法具有较高的鲁棒性。

液压离合器同心弹簧优化设计

本文论述了用计算机进行液压离合器同心弹簧参数优化设计的过程,数学模型和不等式约束的建立,设计内变量和目标函数的选取等方面的问题。同时也对所用的优化算法作了扼要的介绍。

新型液压离合器液压操纵系统性能测试系统的设计

汽车新型液压离合器液压操纵系统几乎100％使用先进的工程塑料，克服了金属离合器总、分泵的缺点，产品可靠性高，耐久性寿命试验达150万次以上。为了能更好地对这种新产品进行研制和性能测试，需要自主开发一种适合生产环境、快速、稳定、通用的检测设备，以满足生产过程中每件必检的一道工序的需要。

可控液压离合器传动装置特性分析及应用

文章扼要介绍了可控启动传动装置的特性及适用范围,分析了可控启动传动装置国产化工作中应注意解决的主要问题,并讨论了可控启动传动装置国产化的发展前景。

浅析液压离合器操纵机构的调整

本文介绍了液压离合器操作机构的工作原理及装调方法,针对液压油加注方法的不足进行改进,同时对整车液压离合操纵机构常见的故障进行了分析和改进。

液压离合器主缸漏油故障浅析

故障现象：离合器采用液压式操纵机构的主缸。每当踏下离合器踏板后松开时,从主缸上端的防尘套处向外喷油,且离合器分离不彻底。

新产品——HRD/HRVD系列液压离合器

HRD／HRVD系列液压离合器是利用粘性即油膜剪切力来传动扭矩的，其结构原理图1所示，其结构主体由主、从动轴，主、从动摩擦片，控制油缸、弹簧、壳体积密封件等组成。当主动轴带动主动摩擦片旋转时，通过摩擦片之间的粘性流体形成油膜带动从动摩擦片的旋转，当改变控制油缸中的油压大小来调节主、从动摩擦片之间的油膜厚度，可以改变从动摩擦片输出的转速和扭矩的大小，从而实现输送机各项驱动要求和可控软起动功能。

液压式离合器操纵机构在AMT车辆中的控制研究

离合器的操纵机构是机械式自动变速器(AMT)的重要组成部分,其特点直接决定了离合器的控制策略。按照分离离合器所需的操纵能源,离合器操纵机构有人力式和气压式,其中液压操纵机构是人力式中的一种。与气压助力式离合器操纵机构相比,液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、接合柔和等优点。该文研究了液压式操纵机构在AMT车辆上的控制特点,并基于试验结果,分析了其对AMT车辆性能的影响。