风机叶片模具液压翻转机构的设计

在大型风力机复合材料叶片的生产过程中,模具起着至关重要的作用。为了满足风力机复合材料叶片生产的关键工艺要求,采用新型的液压翻转机构作为模具核心工艺装备成为必备条件。从机械、液压、电控三个方面介绍一种全液压翻转机构的设计过程并进行运动优化控制。实际应用结果表明,该新型液压翻转机构完全满足大型风机复合材料叶片模具使用的所有工艺要求。

FD型平衡阀在风电叶片模具液压翻转机构上的应用

在分析了FD型平衡阀的工作原理后,介绍了该阀在风电叶片模具液压翻转机构上的应用,并提出了用FD型平衡阀在实施变载控制过程中应注意的一些问题。

风电叶片模具液压翻转机构的速度控制

分析了风电叶片模具液压翻转机构的工作原理,给出了保证液压翻转机构实现平稳性翻转的条件和算式,设计了翻转架同步控制系统和算法,实现了两个翻转支架的同步翻转。

风电叶片模具液压翻转机构液压缸支点位置的设计

介绍了风电叶片模具液压翻转机构的结构特征和液压控制原理,建立了液压系统中2个变幅液压缸推力计算的数学模型,在确定翻转机构回转中心的基础上,基于Matlab平台,编写了相应的计算程序,得到优化的液压缸支点位置,降低了液压缸的推力。

汽车驾驶室液压翻转机构的设计与制造

通过理论分析，介绍了汽车驾驶室液压翻转机构的功能、技术要求及制造过程中的关键技术和解决方法。

风电叶片模具液压翻转机构研制要点

介绍了一种风电叶片模具液压翻转机构的设计,对翻转架体的油缸支点布置方案,液压系统的结构特点以及如何实现翻转的平稳性和同步控制问题进行了阐述。

双向犁液压翻转机构的动画模拟

采用AutoCAD系统内嵌的二次开发环境Visual LISP语言编程,实现了双向犁液压翻转机构的三维动画仿真,解决了利用“擦画”技术实现机构动画的技术难题。为农业机械设计中新技术的应用提供了新的思路和方法。

某重型卡车驾驶室液压翻转机构的改进

本文在介绍某重型卡车驾驶室液压翻转机构原理的基础上,指出该机构存在着影响驾乘舒适性的问题,并进行原因分析,提出两种对该机构的改进方案,经试验和理论分析,方案二中的铰链式液压缸满足使用要求。

全自动液压翻转机构优化实例分析

模具在大型风力机复合材料叶片的生产过程中地位举足轻重。设计优化了一种新型全自动液压翻转机结构作为生产大型风力复合材料叶片过程中的必备模具,从机械、液压、电控三方面的远动优化控制逐一进行说明,列举实际应用结果对比验证,实践证明该新型液压翻转机构是大型风机复合材料叶片生产过程中的最佳模具。

基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的仿真分析研究

本文介绍了基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的分析与研究。依据Matlab/Simulink的曲线图表功能和图解化程序,以及驾驶室液压翻转机构的数学模型,计算了驾驶室液压翻转机构的力、力臂、力矩。为驾驶室液压翻转机构设计提供了理论参考。

重卡驾驶室液压翻转机构翻转缸悬置状态仿真分析

针对某重卡驾驶室液压翻转机构出现的泄漏等问题,对其翻转缸在悬置状态进行了基于AMESim的建模与仿真。考虑翻转缸缩回至活塞处于缸筒扩孔区,且活塞杆随驾驶室一起做微幅振动的状态,分析了振动频率、幅值、等效缝隙值对于翻转缸两腔压力的影响,及振动过程中两腔的流量变化。分析结果显示,悬置状态翻转缸会产生缸内负压,造成气穴乃至气蚀现象,其程度主要与翻转缸的振动频率、幅值和等效缝隙值有关,甚至是翻转缸泄漏的原因之一。

焊装线液压翻转机构运行平稳性分析及控制

对第一汽车集团公司设计和制造的用于中型车白车身驾驶室“三大总成”全自动组装的液压翻转机构的运行特点及运行平稳性控制方法作了较详细的论述。该翻转机构的组装质量和能力基本上达到了国外同类设备技术水平。液压控制采用二通插装阀新技术，具有制造容易、工作可靠性高、实用、经济效益显著等特点。

PLC在车载装备液压翻转机构中的应用

由于PLC具备高可靠性、自动化程度高、故障率低等优点,装备越来越多的使用PLC进行过程控制,本文介绍了使用西门子PLC S7-200对车载装备液压翻转机构进行逻辑控制,根据翻转机构的工艺要求,分别对其软硬件系统设计进行了详细说明,经过运行表明,本系统具备高可靠性和稳定性。

介绍4种自行设计的液压翻转犁的翻转机构

翻转机构是翻转犁设计中的技术关键。笔者原在辽宁省朝阳市农机研究所工作，曾在20余年的时间里，和研究所的同志们一道先后研制和试验过4轮样机和4种不同形式的液压翻转机构。本文对此进行小结，并对今后液压翻转机构的研究提出几点建议。

风机叶片模具液压翻转机构设计

风力机叶片模具的开合过程目前主要有两种形式：一种是机械行车的吊装翻转;另一种是全自动液压翻转机构。前一种翻转形式存在这样一些缺点：①翻转过程是间歇运动,会产生模具抖动,影响模具精度和寿命,从而影响叶片的质量;②由于风力机叶片模具较长,MW级风力机叶片模具长度一般在30-50 m左右,而且由于采用钢结构,较大的模具重量可达30 t左右,因此对操作者要求很高,行车容易损坏;③安全程度不是很高。

液压翻转犁翻转机构的结构与试验效果

翻转机构是翻转犁设计中的技术关键.本人从1970年开始在20余年时间里,先后研制和试验过四轮样机和四种不同形式的液压翻转机构.本文仅对各轮样机的四种液压翻转机构的设计与试验简述如下:

某重型卡车驾驶室翻转机构的设计

文章着重介绍某重型卡车驾驶室液压翻转机构的设计,首先对翻转液压缸与驾驶室连接方式进行分析,决定采用铰链式液压缸的连接方式;然后对该机构液压缸的最大翻转力、液压系统最大压力进行计算及对铰链干涉情况、液压缸行程进行校核;最后对手动泵进行泵油次数及操作力进行计算及校核。

风电叶片模具翻转机构动力学分析及优化设计

翻转机构是大型风电叶片成形中的重要工艺装备,用来实现叶片成形过程中模具的合模与开模。传统机械行车翻转具有振动大、生产效率低、安全性差等缺点,为解决这些问题,采用液压为动力设计模具翻转机构,并对液压翻转机构进行动力学的分析和优化,为随后的液压控制系统和电控部分的设计打下了理论基础。

随车起重机支承油缸翻转机构设计

现在一般的运输车,经改装加强后,安装上随车起重机,就成了一种载货随车起重运输车。随车起重机是一种全液压折叠式起重机,起重机臂由液压缸带动进行伸缩动作和变幅。由于这种吊机没有配重,需设计成带伸缩腿式的底座增大支承点的距离以达到自身平衡的目的,并在伸缩腿上有支撑作用的支承油缸将吊机安完稳固地支承于地面,以便于安全作业。作业完成后,需收回到底座下面去,且不能超过汽车容许的最大宽度。有些底盘在安装随车起重机的位置,正好有轮胎在下面,支承油缸就不能完全收回,在遇到这种情况,需将支承油缸旋转180度,使支承油缸在大梁上面,从而避开轮胎的位置。使支承油缸旋转的方法通常有全手推式和液压推动式两种。其中手推式因需用双手推动,在支承油缸较大时,存在不能推到180度的转角,在放下来时,靠油缸自重向下方旋转,存在安全隐患。本文就液压推动方式进行研究,提出了一种设计方案。