德国(依纳)公司气门间隙液压补偿元件及其布置形式(二)

续上期 2、插入式气门间隙液压补偿元件的构造特点 这个方案中,摇臂绕固定的摇臂轴轴线摆动.插入式气门间隙液压补偿元件插入摇臂的一端.摇臂的另一端由凸轮从下面通过一个滚子推动,使得摇臂通过插入式气门间隙液压补偿元件推动气门,见图7.

德国INA(依纳)公司的气门间隙液压补偿元件及其布置形式(三)

(续上期) 7.插入式气门间隙液压补偿元件钢质卡箍和塑料挡圈的比较 为了防止油缸从液压摇臂的插入孔中滑出,可以采用在柱塞上口设置一个挡圈的做法,挡圈是用塑料制成的,见图7左部.从该图可以看出,液压摇臂插入孔跟油缸配合的那一段的孔径比它上面的孔径略微小一点,以致形成一个台阶,塑料挡圈的外侧正好挂在这个台阶上.另一方面,塑料挡圈的下口又卡进了油缸壁,见图11右部.这样一来,油缸就无法从液压摇臂的插入孔中滑出了.

德国INA(依纳)公司的气门间隙液压补偿元件及其布置形式(一)

由于材料热胀冷缩的缘故,传统的发动机在装配时都在气门传动链中留有气门间隙,从而带来相应的振动和噪声问题.为了补偿发动机气门传动链中的间隙,在现代发动机中通常采用液压补偿元件.最常见的液压补偿元件就是液压挺杆,有关它的构造、原理、工作过程和振动噪声等问题已经在本刊前几期中做过详细介绍(参阅本刊2002年第14期起各期).

2021年产宝马320GT轿车偶发车辆抖动

故障现象:一辆2021年产宝马320GT轿车,搭载B48型2.0T发动机和8挡手自一体变速器,行驶里程为6143 km。该车因偶发车辆抖动并伴随提示“传动系统故障”而进店维修。检查分析:据了解,该车因同样的问题来店检修过2次。前2次进店后都并无故障表现,用故障诊断仪检测,存在多个故障码:140010——熄火,多个气缸:喷射装置被关闭;140301——熄火,气缸3:喷射装置被关闭;140310——熄火,气缸3:已识别。删除故障码后长时间试车,故障现象也未再现,也没有再报发动机缺缸的故障码。