液压限位隔离系统的抗冲击性能研究

在舰载隔离系统中安装限位器可有效限制设备的最大相对位移,但传统橡胶限位器易对系统产生严重的二次冲击。首先,建立了液压限位器的数学模型,并通过杜哈梅积分法对隔离系统的冲击响应特性进行了仿真分析;然后,设计了带液压限位器的隔离系统试验装置并进行了冲击测试试验,比较了不同限位器参数对抗冲击效果的影响;最后,对比分析了液压限位与橡胶限位隔离系统的冲击响应特性,与无限位的隔离系统相比,液压限位可减小近60%的最大相对位移响应,存在一个最佳节流孔孔径,可使系统获得最佳隔振效果。研究结果表明:与传统橡胶限位隔离系统相比,在相对位移响应近似相等的条件下,加速度响应可降低44.5%,大幅提高舰载设备的抗冲击性能。

汽车悬架液压限位减振器研究综述

随着汽车行业的发展,汽车悬架对减振器的需求向着高效能、高稳定性与安全性方向发展,液压限位减振器在悬架系统中的应用与研究受到了人们广泛的关注。本文首先讨论了普通减振器和液压限位减振器在示功图上的不同之处,并对比其优缺点;接着结合国内外对用于汽车悬架的液压限位各种结构的研究成果,综述了其结构形式和工作原理;最后对比此类液压限位结构哪些更适用于减振器内部进行了深刻的讨论。

液压限位缓冲结构在汽车减振器上的应用

在分析普通双筒式减振器结构和工作原理基础上,提出一种加装双活塞液压限位缓冲器的汽车减振器,并对其工作机理进行分析;建立了具有液压限位缓冲结构的汽车减振器等效液压系统模型,对其阻尼特性进行分析。分析结果表明:在汽车减振器内部加装液压限位缓冲结构,可以产生附加阻尼力,使减振器具有更好的减振功能,有效地提高汽车恶劣行驶工况下的平顺性。

液压限位隔离系统冲击响应特性研究

为提高舰载设备的抗冲击性能,改善传统限位器产生的二次冲击问题,提出采用液压限位器代替传统橡胶限位器方法。首先建立基于AMESim的液压限位隔离系统计算模型,分析了阻尼孔孔径对隔离系统冲击响应的影响,然后对比分析了液压限位和橡胶隔离系统的冲击响应特性,最后通过冲击试验加以验证。研究结果表明:对于任一额定负载下的液压缓冲器,都存在一个最优阻尼孔孔径,使隔离系统获得最佳隔冲效果;与橡胶限位隔离系统相比,在相对位移响应一致的条件下,不仅加速度响应峰值降低了65%以上,而且保证了加速度隔冲率在45%以上,有效改善了二次冲击带来的危害,大幅提高了舰载设备的抗冲击性能。

光电跟踪设备中液压缓冲限位器的设计

介绍了液压缓冲器工作原理及其在光电跟踪设备中的工作状态。建立了光电跟踪设备中冲击载荷的力学模型,提出了该类设备中液压缓冲限位器的设计计算方法。

440吨液压剪限位及PLC程序改进

本文阐述了炼钢440吨液压剪限位及PLC程序的改进,大幅度提高了剪切机的可靠性,杜绝因设备缺陷造成的抵剪、溢钢现象,提高了生产效率。

吊车液压系统故障维修

海上平台吊车液压系统故障后,排除液压图纸错误,采取对调控制管线的方法快速找到故障点,自主维修,达到降本增效的目的。

正确使用液压悬挂限位链

液压悬挂限位链是拖拉机悬挂系统的重要组成部分,它的作用是用来调节农具相对于拖拉机的横向摆动量。下面,笔者介绍一下如何正确使用拖拉机液压悬挂限位链。

多波束换能器安装方式改造

为了控制多波束测深系统在测量过程中因换能器探头振动位移而产生的测量误差,提高多波束测深系统的测量精度,改造换能器安装方式,由船头移动式安装改为船中开井固定式安装,并增加楔形限位装置和液压限位装置来固定限位换能器,从而有效控制换能器的振动位移,提高换能器的稳定性。

基于截割轨迹的悬臂式掘进机防干涉问题研究

针对巷道施工空间狭小、悬臂式掘进机自动化程度不高的问题,进行了基于截割轨迹的悬臂式掘进机防干涉控制监测一体化系统研究。从悬臂式掘进机机械干涉原理分析入手,分析了防干涉研究存在的不足,并在此基础上,设计出了智能液压限位控制系统。此系统根据记忆程控截割技术记录的截割轨迹控制截割臂和铲板的相对位置,通过传感器传输到操控室,实现可视化监督。此技术的研究改进为悬臂式掘进机机械干涉问题的防治提供了新的思路,以期能够推动悬臂式掘进机向更加智能的方向发展。

钢管排锯减速机的故障分析及处理

钢管排锯减速机刚投入使用,锯片连接的减速机输出轴端位置发出异常响声,并且发现锯片的转速越来越慢,基于此,首先简要介绍减速机的工作原理,对故障情况及原因进行详细分析,提出了相应的故障处理措施,以期达到使用要求。

公路分离立交桥整体升高施工要点

随着社会的进步及更多新材料、新工艺的出现,在提高质量的同时又减少了投资。而桥梁顶升技术就是其中一项成熟的科技含量较高的施工工艺。该技术的最大优点是缩短施工周期,避免重复投资,具有良好的社会和经济效应。论文通过桥梁顶升工艺解决桥下净空不足的问题,通过设置反力系统、限位系统、顶升施力系统和监测系统对梁体整体进行顶升。