浆液循环泵出力不足问题的探讨

文章介绍了广东惠州平海发电厂有限公司2X1000MW燃煤机组配套的石灰石/石膏湿法烟气脱硫(FGD)装置的关键设备——吸收塔浆液循环泵叶轮磨损情况,分析循环泵叶轮严重磨损的原因,提出了叶轮修复的方法,给叶轮修复工作提供参考。

络合铁天然气脱硫装置贫液循环泵轴封失效分析与优化设计

某天然气脱硫装置采用络合铁脱硫工艺,在天然气脱硫装置投产过程中,贫液循环泵(离心泵)轴封故障频发,导致脱硫剂贫液泄漏,严重影响了脱硫装置的正常生产运行。贫液循环泵轴封采用机械密封型式,导致脱硫剂泄漏的根本原因是贫液循环泵输送的络合铁贫液中含有单质硫固体颗粒,单质硫加剧了机械密封面的磨损,阻止了机械密封滑动补偿机构移动。为此,从机械密封冲洗方案和机械密封结构两方面对机械密封进行优化设计。在密封结构优化中,为避免单质硫进入机械密封面,在机械密封弹性元件外加装了隔离套,并将密封面材质硬-软组合改为硬-硬组合。经现场应用验证,优化设计后的机械密封运行可靠,有效解决了贫液循环泵机械密封频繁泄漏的问题,大大延长了使用寿命。该种密封结构型式可在今后类似装置贫液循环泵上推广应用。

CDF炉铅液循环泵技术改进过程

基夫赛特直接炼铅技术是世界上先进的炼铅技术,该技术的独特之处在于生产在一台设备内进行,炉料不需烧结,能耗低,环保性好。我厂是国内第一台使用基夫赛特炉炼直接炼铅技术的厂家。CDF连续脱铜炉作为基夫赛特炉的下道工序,处于基夫赛特炉和铅电解的咽喉部位。CDF炉铅液循环泵作为CDF连续脱铜炉铅液温度控制的关键设备,我厂选用的CDF炉循环泵为国内首台国产化铅液循环泵,其使用对国内基夫赛特炉直接炼铅技术有重要借鉴意义。

氨液循环泵组常见问题解析

介绍了几个由于设计、选型或操作维护不当造成的氨液循环泵组故障,并给出了相应的解决措施。

电泳槽液循环泵节能改造

针对电泳槽液循环泵能源浪费严重的问题,分析了节能可行性,使用三菱F740变频器进行改造,实际节能效果良好。

脱硫装置贫液循环泵优化改造研究

某脱硫装置的贫液循环泵经常出现机械密封泄漏、停泵后重启时无法盘车等问题,导致频繁更换机械密封、频繁拆检并冲洗泵体,严重影响正常生产运行。本文根据机械密封结构特点,结合输送介质特性,为贫液循环泵优选设计了新的机械密封型式及冲洗方案,并对泵体及辅助系统进行了一系列优化改造。改造后的贫液循环泵大大降低了故障率,为脱硫装置的稳定运行提供了可靠保障。

气液两相温控循环泵研制现状

介绍用于温控系统的气液两相循环泵的应用特点和关键技术要求。对泵的类型、内部流动特性和水力设计等方面的主要成果作了简要综述,总结了现有气液两相循环泵的结构特点和主要水力部件的关键技术,最后对气液两相循环泵在航天领域应用的研制目标进行了初步探讨。

循环泵出口液控蝶阀无法关闭原因分析与处理

通过分析保定热电厂#8机#2循环泵液控蝶阀无法关闭的原因,采取相应的措施,达到正常开关、正常维护循环泵液控蝶阀的目的。

络合铁双塔脱硫工艺关键设备选型优化

络合铁双塔脱硫工艺是采用铁作为催化剂的一种湿式氧化还原脱硫方法,其脱除率高,操作弹性大,在含硫气田中得到了广泛应用。贫液循环泵和氧化塔鼓风机是该工艺的关键设备,为保障脱硫装置更加安全、环保、平稳运行,需对设备选型不断优化。工业应用表明,贫液循环泵机械密封采用Plan53B冲洗方案,能有效防止冲洗管路堵塞,对机封起到良好的冲洗冷却效果;氧化塔鼓风机采用磁悬浮离心鼓风机,不仅适应压力系统波动,噪声还较低。

基于斯特林热机的汽车发动机辅助散热装置

设计了基于斯特林热机的汽车发动机辅助散热装置。根据汽车内部构造改造斯特林机,将热源安装在发动机位置,冷源安装在汽车进风口处,当发动机温度较高时,利用发动机热量驱动利用斯特林机带动冷却液循环泵与散热风扇,将高温冷却液泵入散热铜管中,利用风扇对其散热,达到"以热散热"的效果。

冷库用螺杆氨泵机组的性能研究与设计

讨论了冷库用螺杆氨泵机组的设计方法 ,并对主要部件如压缩机、氨泵进行了选择计算 ,对冷凝贮液器、经济器、低压循环贮液筒进行了设计计算。论述了螺杆氨泵机组的优缺点。

高压柱塞泵密封改造总结

通过对合成工序铜液循环泵密封形式的改造,达到了减少泵的泄漏量、延长泵密封使用周期的目的。

汽车空调的基本工作原理及制泠剂相关知识

汽车空调属于汽车中的舒适系统,特别是在夏季,是汽车使用过程中不可或缺的设备。售价在15万元以内的汽车,空调系统的配件和制造费用在1万元以上,可见空调在一辆汽车上的份量。本文以奥迪车型为例,简要介绍汽车自动空调的基本工作原理、系统组成及空调制冷剂相关知识。

新款奔驰E级轿车(W213)新技术剖析(一)

2016年3月,全新E级轿车型号系列213将作为型号系列212的继任者上市。E级展现了强有力且极具轿跑感的设计、摩登奢华又运动感十足。上市时首先提供以下车型可供选购：E220d轿车,带4缸柴油发动机（OM654）E350d轿车,带6缸柴油发动机（OM642）E200轿车,带4缸汽油发动机（M274）E300轿车,

奔驰车发动机温度过高故障2例

案例1 奔驰E200车发动机温度过高 故障现象 一辆进口奔驰E200车,底盘号为WDD212048,搭配型号为271的涡轮增压发动机,行驶里程约为22万km。车辆在正常行驶过程中,因发动机温度过高,节温器爆开而拖车进厂检修。