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芯轴式液气缓冲器的动态特性仿真
1
作者
林常青
李朕均
+1 位作者
闫明
张米欣
《起重运输机械》
2023年第9期24-29,共6页
为解决芯轴式液气缓冲器性能参数不明确的问题,确定各项参数对缓冲器性能的影响,文中根据流体力学相关知识,构建了芯轴式液气缓冲器的缓冲过程数学模型,确定了缓冲器阻尼系数计算方法,并基于Matlab软件编制了缓冲器动态特性仿真程序,探...
为解决芯轴式液气缓冲器性能参数不明确的问题,确定各项参数对缓冲器性能的影响,文中根据流体力学相关知识,构建了芯轴式液气缓冲器的缓冲过程数学模型,确定了缓冲器阻尼系数计算方法,并基于Matlab软件编制了缓冲器动态特性仿真程序,探究了芯轴式液气缓冲器的结构参数和冲击工况变化对缓冲器性能的影响。研究结果表明:该模型能够较好地模拟芯轴式液气缓冲器的动态特性。该模型可进一步应用于缓冲器的参数优化设计研究,为同类研究提供参考。
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关键词
液
气
式
缓冲器
数值仿真
缓冲
特性
阻尼系数
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职称材料
新型铁道车辆液气缓冲器动态特性
被引量:
18
2
作者
黄运华
李芾
+1 位作者
付茂海
廖小平
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2005年第4期1-5,共5页
为了提高货车编组场的安全连挂冲击速度和调车作业的效率,开发新型铁道车辆缓冲器,概述了新型铁道车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,建立了新型液气缓冲器的列车纵向动力学计算模型,利用数值模拟方法对液气缓冲器进行了动态特性分...
为了提高货车编组场的安全连挂冲击速度和调车作业的效率,开发新型铁道车辆缓冲器,概述了新型铁道车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,建立了新型液气缓冲器的列车纵向动力学计算模型,利用数值模拟方法对液气缓冲器进行了动态特性分析。计算结果表明,新型液气缓冲器调车冲击时,在阻抗力不超过2 200 kN时,容量可以达到160 kJ,吸收率大于90%,新型液气缓冲器能使货物列车的紧急制动特性和起动牵引特性满足车辆使用要求,提高车辆的调车冲击速度,减缓及耗散列车在运行中车辆间的纵向冲击和振动。
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关键词
铁道车辆
液气缓冲器
动态特性
动力学模型
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职称材料
机车车辆液气缓冲器特性研究
被引量:
13
3
作者
黄运华
李芾
+1 位作者
廖小平
傅茂海
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第5期31-35,共5页
概述了铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,并根据流体力学和热力学的基本理论,建立了液气缓冲器的动力学计算模型,利用数值模拟方法分析研究了液气缓冲器的静态特性和动态特性,为液气缓冲器在铁道机车车辆上的应用提供了理...
概述了铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,并根据流体力学和热力学的基本理论,建立了液气缓冲器的动力学计算模型,利用数值模拟方法分析研究了液气缓冲器的静态特性和动态特性,为液气缓冲器在铁道机车车辆上的应用提供了理论依据。
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关键词
液气缓冲器
特性
机车车辆
原理
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职称材料
新型液气缓冲器的动态试验及其仿真分析
被引量:
17
4
作者
苗明
李明月
杨万春
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第1期212-216,共5页
介绍了一种新型液气缓冲器的结构特征、工作原理和性能特点。并通过落锤冲击试验,验证了该缓冲器的动态性能,得到了数据结果和图形结果。试验结果表明该缓冲器具有缓冲力上升快,容量高等特点。在动力学分析的基础上,建立了数学模型,并...
介绍了一种新型液气缓冲器的结构特征、工作原理和性能特点。并通过落锤冲击试验,验证了该缓冲器的动态性能,得到了数据结果和图形结果。试验结果表明该缓冲器具有缓冲力上升快,容量高等特点。在动力学分析的基础上,建立了数学模型,并编制了可独立运行的仿真程序。其仿真结果曲线与试验结果曲线吻合较好,说明了数学模型和计算方法的正确性及该仿真结果的可信性。为节省试验费用,提高研究效率,使用该仿真程序代替试验来深入研究该缓冲器在不同质量块、不同水平冲击速度下的性能表现。其结果曲线表明该缓冲器的回弹反力小,吸能量大。而且该产品的性能可通过结构尺寸的改变来调整,是一种比较理想的缓冲产品。
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关键词
液气缓冲器
工作原理
落锤试验
仿真
动态特性
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职称材料
新型液气缓冲器在铁道车辆上的应用研究
被引量:
11
5
作者
李芾
黄运华
+1 位作者
卜继玲
付茂海
《铁道车辆》
北大核心
2005年第12期20-22,共3页
概述了铁道车辆新型液气缓冲器的工作原理,建立了动力学计算模型,并分析了其性能优点及在铁道车辆上的应用特性。
关键词
铁道车辆
液气缓冲器
工作原理
应用
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职称材料
基于CFD技术的新型液气缓冲器流场计算分析与试验研究
被引量:
8
6
作者
张宏
郑彪
+1 位作者
张楠
卫鹏斌
《液压气动与密封》
2014年第12期32-38,共7页
该文基于CFD技术,利用动网格模型,同时采用标准k-ε模型和SIMPLEC算法,运用CFD软件FLUENT对新型节流芯轴式液气缓冲器进行几何建模、数值模拟和可视化研究,分析模型关键部位的流场特性,得到内部流场压力和速度分布特性以及缓冲特性曲线...
该文基于CFD技术,利用动网格模型,同时采用标准k-ε模型和SIMPLEC算法,运用CFD软件FLUENT对新型节流芯轴式液气缓冲器进行几何建模、数值模拟和可视化研究,分析模型关键部位的流场特性,得到内部流场压力和速度分布特性以及缓冲特性曲线,分别对不同缓冲间隙,节流芯轴形状和冲击速度进行仿真实验,获得各参数对液气缓冲器缓冲特性的影响,为新型液气缓冲器关键部位参数的确定和内部结构的优化提供了参考依据。同时将仿真结果与试验进行对比分析,结果表明采用CFD方法对缓冲器流场进行仿真分析是可行的。
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关键词
计算流体动力学
液气缓冲器
动网格
数值模拟
FLUENT
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职称材料
大口径狙击步枪液气缓冲器设计
被引量:
4
7
作者
姚养无
《中北大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2013年第4期393-397,共5页
针对大口径狙击步枪发射时后坐力过大的问题,提出了一种可以减小后坐力的液气缓冲器.基于液气缓冲器的工作原理,设计了适合于步枪的阀门式液气缓冲器的总体方案.在分析缓冲作用力对射击精度影响的基础上,提出了液气缓冲器缓冲时机的规...
针对大口径狙击步枪发射时后坐力过大的问题,提出了一种可以减小后坐力的液气缓冲器.基于液气缓冲器的工作原理,设计了适合于步枪的阀门式液气缓冲器的总体方案.在分析缓冲作用力对射击精度影响的基础上,提出了液气缓冲器缓冲时机的规划方案,规划了后坐阻力的变化规律,并给出了液气缓冲器的设计方法和设计实例.结果表明:阀门式液气缓冲器原理可行、结构紧凑、缓冲效果好,可以大幅度减小大口径狙击步枪发射时的后坐力.
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关键词
狙击步枪
液气缓冲器
设计
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职称材料
列车套缸式液气缓冲器缓冲能量计算方法
被引量:
4
8
作者
何忠韬
《液压气动与密封》
2010年第12期25-28,共4页
本文提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在相同的缓冲器外形结构尺寸约束下,套缸式液气缓冲器比前后缸式液气缓冲器具有更大的缓冲能力。推导了这种套缸式液气缓冲器的缓冲能量和能量吸收率计算公式,分析了套缸式液气...
本文提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在相同的缓冲器外形结构尺寸约束下,套缸式液气缓冲器比前后缸式液气缓冲器具有更大的缓冲能力。推导了这种套缸式液气缓冲器的缓冲能量和能量吸收率计算公式,分析了套缸式液气缓冲器内外缸之间的压力差、缓冲能量吸收率、内外缸强度、外缸初充气压力与节流孔径的关系,结合实际车辆连挂的要求,给出了套缸式液气缓冲器缓冲能量数值算例。
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关键词
铁路车辆
液气缓冲器
缓冲
能量
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职称材料
套缸式液气缓冲器结构参数设计方法
被引量:
3
9
作者
何忠韬
《液压气动与密封》
2010年第11期19-21,25,共4页
提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在不改变列车缓冲器外形结构尺寸前提下,实现缓冲器活塞行程距离的最大化,针对缓冲器活塞行程的有限性,为了最大限度的吸收列车冲击能量,推导了这种套缸式液压缓冲器的主要结构参数...
提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在不改变列车缓冲器外形结构尺寸前提下,实现缓冲器活塞行程距离的最大化,针对缓冲器活塞行程的有限性,为了最大限度的吸收列车冲击能量,推导了这种套缸式液压缓冲器的主要结构参数设计计算公式,结合实际车辆连挂的要求,给出了套缸式液压缓冲器主要结构参数设计算例。
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关键词
铁路车辆
液气缓冲器
结构参数
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职称材料
液气缓冲器原理及其特性分析
10
作者
李芾
黄运华
傅茂海
《铁道机车车辆》
2005年第B10期32-34,共3页
随着铁路的进一步提速以及列车总重的不断增加,对列车的纵向冲动提出了更高的要求,开发新型缓冲器有着十分重要的意义。现介绍铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,并对其动力学特性进行了分析研究。通过与传统的弹簧和橡...
随着铁路的进一步提速以及列车总重的不断增加,对列车的纵向冲动提出了更高的要求,开发新型缓冲器有着十分重要的意义。现介绍铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,并对其动力学特性进行了分析研究。通过与传统的弹簧和橡胶缓冲器的比较,对液气缓冲器的性能进行了分析评价,为液气缓冲器在我国铁道机车车辆上的应用提供了理论依据。
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关键词
液气缓冲器
特性
原理
机车车辆
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职称材料
列车套缸式液气缓冲器缓冲过程中液气温升计算方法
11
作者
何忠韬
《液压气动与密封》
2011年第1期7-10,共4页
液气缓冲器工作时,车辆冲击动能大部分转化为热能,使液气缓冲器内的油液和气体温度升高,向周围环境放热逸散。分析了液气缓冲器被撞击前后,缓冲器内流体体积、压力和阻抗力的关系,推导了套缸式液气缓冲器的缓冲能量、气体吸收能量、油...
液气缓冲器工作时,车辆冲击动能大部分转化为热能,使液气缓冲器内的油液和气体温度升高,向周围环境放热逸散。分析了液气缓冲器被撞击前后,缓冲器内流体体积、压力和阻抗力的关系,推导了套缸式液气缓冲器的缓冲能量、气体吸收能量、油液耗散能量计算公式,提出了套缸式液气缓冲器缓冲过程中油液和氮气温升计算方法,结合车辆连挂实际,给出了套缸式液气缓冲器缓冲过程中油液和氮气温升计算算例。
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关键词
铁路车辆
液气缓冲器
液
气
温升
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职称材料
液气缓冲器节流阀的参数优化
被引量:
2
12
作者
林玮
苗明
李丽
《起重运输机械》
北大核心
2007年第8期33-36,共4页
在建立液气缓冲器数字仿真模型基础上,进行了节流阀主要参数的性能分析,得到阀口直径、阀芯长度、弹簧预紧力对缓冲器特性的影响规律。将这些主要影响参数设计成参变量,以缓冲效率最大为目标函数,选用改进的遗传算法进行优化计算,得到...
在建立液气缓冲器数字仿真模型基础上,进行了节流阀主要参数的性能分析,得到阀口直径、阀芯长度、弹簧预紧力对缓冲器特性的影响规律。将这些主要影响参数设计成参变量,以缓冲效率最大为目标函数,选用改进的遗传算法进行优化计算,得到缓冲器发挥最大效能的节流阀口部分参数组合。
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关键词
液气缓冲器
阀口直径
阀芯长度
弹簧预紧力
优化
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职称材料
地铁车辆新型液气缓冲器冲击特性研究
被引量:
1
13
作者
李伟刚
张锁怀
吴一凡
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第6期87-90,共4页
为了保证地铁车辆安全提速,根据地铁缓冲器要求,设计了一种具有三段阻尼结构的新型液气缓冲器,建立了动力学计算模型。利用数值仿真方法,计算了静态特性曲线,结果表明可以满足列车稳态运行需要;在冲击动能一定的情况下,对不同冲击速度...
为了保证地铁车辆安全提速,根据地铁缓冲器要求,设计了一种具有三段阻尼结构的新型液气缓冲器,建立了动力学计算模型。利用数值仿真方法,计算了静态特性曲线,结果表明可以满足列车稳态运行需要;在冲击动能一定的情况下,对不同冲击速度的动态特性曲线进行比较,并且通过参数调整使不同速度下的特性曲线接近矩形曲线,说明了参数调整依据及规律,可以使缓冲器受到较大速度的物体撞击时,具有较小的阻抗力。该缓冲器吸收率大于90%,能够适应地铁提速要求。
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关键词
地铁车辆
液气缓冲器
动力学模型
数值仿真
冲击特性
缓冲
曲线
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职称材料
基于MATLAB的液气缓冲器调车冲击特性分析
被引量:
2
14
作者
梁冠华
李芾
黄运华
《铁道机车车辆》
北大核心
2009年第4期15-17,53,共4页
概述了用于铁道车辆的新型液气缓冲器的工作原理,根据列车纵向动力学理论,建立了一对一调车冲击计算模型和仿真计算模型。通过研究4种不同工况下缓冲器动态特性曲线的变化,分析了运行阻力、缓冲介质黏度变化对缓冲器动态特性的影响。
关键词
MATLAB
液气缓冲器
动态特性
分析
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职称材料
铁道车辆新型液气缓冲器建模与仿真分析
被引量:
1
15
作者
李伟刚
张锁怀
吴一凡
《机床与液压》
北大核心
2014年第11期163-166,共4页
对铁道车辆液气缓冲器结构进行了分析,设计了一种新型液气缓冲器,并建立了详细的动力学模型;利用数值模拟方法计算了液气缓冲器在不同压缩速率下的静态特性曲线和不同冲击速度下的动态特性曲线。仿真结果表明:新型液气缓冲器在冲击速度...
对铁道车辆液气缓冲器结构进行了分析,设计了一种新型液气缓冲器,并建立了详细的动力学模型;利用数值模拟方法计算了液气缓冲器在不同压缩速率下的静态特性曲线和不同冲击速度下的动态特性曲线。仿真结果表明:新型液气缓冲器在冲击速度为5 m/s时,最大阻抗力为1 836.3 kN,缓冲容量为221.89 kJ,新型液气缓冲器可以提高调车冲击速度,降低列车运行中的纵向冲击和振动,满足列车提速的需要。
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关键词
铁道车辆
液气缓冲器
动力学模型
特性曲线
动态仿真
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职称材料
多孔式液气缓冲器单自由度动力学分析
被引量:
2
16
作者
周政
何忠韬
《铁道车辆》
北大核心
2011年第5期11-13,47,共3页
从机械振动学的角度分析了机车车辆多孔式液气缓冲器的结构模型,并建立了单自由度振动模型,然后运用动力学基本知识建立了运动方程,通过方程的求解明确了多孔式液气缓冲器缓冲过程的运动轨迹以及影响参数,为此类缓冲器的优化设计提供了...
从机械振动学的角度分析了机车车辆多孔式液气缓冲器的结构模型,并建立了单自由度振动模型,然后运用动力学基本知识建立了运动方程,通过方程的求解明确了多孔式液气缓冲器缓冲过程的运动轨迹以及影响参数,为此类缓冲器的优化设计提供了一定的理论参考。
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关键词
液气缓冲器
单自由度
机械振动
动力学
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职称材料
一种新型液气缓冲器能量吸收率的计算
被引量:
2
17
作者
周政
何忠韬
《液压气动与密封》
2010年第7期22-24,31,共4页
本文从仿生学的角度提出了一种仿人体心脏器官以及血管管道的液气缓冲器,它含有类人体心脏器官的各大油腔和类人体血管循环的橡胶管道,设计出了它的基本结构,分析了它的工作原理,建立了其简单数学模型,并计算出了它的能量吸收率,为液气...
本文从仿生学的角度提出了一种仿人体心脏器官以及血管管道的液气缓冲器,它含有类人体心脏器官的各大油腔和类人体血管循环的橡胶管道,设计出了它的基本结构,分析了它的工作原理,建立了其简单数学模型,并计算出了它的能量吸收率,为液气缓冲器的发展提供了一条新思路并奠定了一定的理论基础。
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关键词
心脏
血管
液气缓冲器
能量吸收率
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职称材料
液气缓冲器的发展及其应用
被引量:
1
18
作者
徐力
黄运华
李芾
《铁道机车车辆》
2007年第B10期136-139,共4页
阐述了液气缓冲器的基本结构、工作原理及其在工程领域的应用现状,重点介绍了液气缓冲器在铁道车辆上的应用及其发展。并对液气缓冲器动态特性进行了分析研究,为液气缓冲器在铁道机车车辆上的广泛应用提供理论参考。
关键词
液气缓冲器
特性
发展
应用
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职称材料
新型液气缓冲器结构参数对阻抗力的影响研究
被引量:
4
19
作者
王颖
邵万珍
《轻工科技》
2019年第10期60-62,共3页
液气缓冲器在工作过程中阻抗力的大小和稳定性是评价缓冲器性能的重要指标之一。本文基于CFD(Computational Fluid Dynamics)方法,利用ANSYS Workbench软件对液气缓冲器的内部流场进行数值模拟,得到缓冲器工作过程中流场的压力和速度分...
液气缓冲器在工作过程中阻抗力的大小和稳定性是评价缓冲器性能的重要指标之一。本文基于CFD(Computational Fluid Dynamics)方法,利用ANSYS Workbench软件对液气缓冲器的内部流场进行数值模拟,得到缓冲器工作过程中流场的压力和速度分布,探究缓冲器的结构参数对阻抗力的影响。研究结果表明:随着节流阻尼环缝尺寸和节流阻尼孔孔径的增大,缓冲器受到的阻抗力减小;随着位移的增大,阻抗力呈现瞬时增大-平稳-再增大的变化趋势;节流阻尼孔长度对阻抗力的影响较小。
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关键词
液气缓冲器
ANSYS
WORKBENCH
结构参数
阻抗力
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职称材料
基于MATLAB的新型液气缓冲器特性及参数分析
被引量:
6
20
作者
柯俊
李伟刚
《制造业自动化》
北大核心
2014年第14期121-124,133,共5页
为了有效降低冲击振动及噪音,设计了一种具有三段阻尼结构的新型液气缓冲器,并对其建立了计算模型,利用MATLAB编写了仿真模拟程序。以该缓冲器在轨道车辆方面的应用为例,研究了冲击速度、冲击质量对动态特性的影响;冲击速度对初始阻抗...
为了有效降低冲击振动及噪音,设计了一种具有三段阻尼结构的新型液气缓冲器,并对其建立了计算模型,利用MATLAB编写了仿真模拟程序。以该缓冲器在轨道车辆方面的应用为例,研究了冲击速度、冲击质量对动态特性的影响;冲击速度对初始阻抗力影响较大,冲击质量对初始阻抗力影响较小;冲击动能过大时,该缓冲器在吸收完能量以后,阻抗力才会迅速变大,此种特性完全适合轨道车辆缓冲器的使用要求。并且研究分析了阻尼孔直径、长度以及液体粘度系数对动态特性的影响,为设计出适合各种设备的液气缓冲器提供了理论指导。
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关键词
液气缓冲器
动力学模型
数值仿真
参数分析
动态特性
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职称材料
题名
芯轴式液气缓冲器的动态特性仿真
1
作者
林常青
李朕均
闫明
张米欣
机构
沈阳工业大学机械工程学院
出处
《起重运输机械》
2023年第9期24-29,共6页
基金
辽宁省教育厅项目“舰用缓冲器的优化设计理论与试验研究”(LJKMZ20220461)。
文摘
为解决芯轴式液气缓冲器性能参数不明确的问题,确定各项参数对缓冲器性能的影响,文中根据流体力学相关知识,构建了芯轴式液气缓冲器的缓冲过程数学模型,确定了缓冲器阻尼系数计算方法,并基于Matlab软件编制了缓冲器动态特性仿真程序,探究了芯轴式液气缓冲器的结构参数和冲击工况变化对缓冲器性能的影响。研究结果表明:该模型能够较好地模拟芯轴式液气缓冲器的动态特性。该模型可进一步应用于缓冲器的参数优化设计研究,为同类研究提供参考。
关键词
液
气
式
缓冲器
数值仿真
缓冲
特性
阻尼系数
Keywords
hydro-pneumatic buffer
numerical simulation
buffering characteristics
damping coefficient
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
新型铁道车辆液气缓冲器动态特性
被引量:
18
2
作者
黄运华
李芾
付茂海
廖小平
机构
西南交通大学机械工程学院
中国南车集团北京二七车辆厂技术中心产品开发部
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2005年第4期1-5,共5页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2004J047)
文摘
为了提高货车编组场的安全连挂冲击速度和调车作业的效率,开发新型铁道车辆缓冲器,概述了新型铁道车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,建立了新型液气缓冲器的列车纵向动力学计算模型,利用数值模拟方法对液气缓冲器进行了动态特性分析。计算结果表明,新型液气缓冲器调车冲击时,在阻抗力不超过2 200 kN时,容量可以达到160 kJ,吸收率大于90%,新型液气缓冲器能使货物列车的紧急制动特性和起动牵引特性满足车辆使用要求,提高车辆的调车冲击速度,减缓及耗散列车在运行中车辆间的纵向冲击和振动。
关键词
铁道车辆
液气缓冲器
动态特性
动力学模型
Keywords
railway vehicle
hydro-pneumatic buffer
dynamic characteristic
dynamics model
分类号
U270.34 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
机车车辆液气缓冲器特性研究
被引量:
13
3
作者
黄运华
李芾
廖小平
傅茂海
机构
西南交通大学机械工程学院
中国南车集团北京二七车辆厂技术中心
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第5期31-35,共5页
基金
教育部高等学校骨干教师资助计划
文摘
概述了铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,并根据流体力学和热力学的基本理论,建立了液气缓冲器的动力学计算模型,利用数值模拟方法分析研究了液气缓冲器的静态特性和动态特性,为液气缓冲器在铁道机车车辆上的应用提供了理论依据。
关键词
液气缓冲器
特性
机车车辆
原理
Keywords
hydro-pneumatic buffer
characteristic
locomotive and vehicle
principle
分类号
U270.34 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
新型液气缓冲器的动态试验及其仿真分析
被引量:
17
4
作者
苗明
李明月
杨万春
机构
大连理工大学精密与特种加工教育部重点实验室
辽宁清原第一缓冲器制造有限公司
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第1期212-216,共5页
文摘
介绍了一种新型液气缓冲器的结构特征、工作原理和性能特点。并通过落锤冲击试验,验证了该缓冲器的动态性能,得到了数据结果和图形结果。试验结果表明该缓冲器具有缓冲力上升快,容量高等特点。在动力学分析的基础上,建立了数学模型,并编制了可独立运行的仿真程序。其仿真结果曲线与试验结果曲线吻合较好,说明了数学模型和计算方法的正确性及该仿真结果的可信性。为节省试验费用,提高研究效率,使用该仿真程序代替试验来深入研究该缓冲器在不同质量块、不同水平冲击速度下的性能表现。其结果曲线表明该缓冲器的回弹反力小,吸能量大。而且该产品的性能可通过结构尺寸的改变来调整,是一种比较理想的缓冲产品。
关键词
液气缓冲器
工作原理
落锤试验
仿真
动态特性
Keywords
Hydraulic-gap buffer Operation principle Drop stamp test Simulation Dynamic performance
分类号
TG156 [金属学及工艺—热处理]
下载PDF
职称材料
题名
新型液气缓冲器在铁道车辆上的应用研究
被引量:
11
5
作者
李芾
黄运华
卜继玲
付茂海
机构
西南交通大学机械工程学院
出处
《铁道车辆》
北大核心
2005年第12期20-22,共3页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2004J047)
教育部高等学校骨干教师资助计划
文摘
概述了铁道车辆新型液气缓冲器的工作原理,建立了动力学计算模型,并分析了其性能优点及在铁道车辆上的应用特性。
关键词
铁道车辆
液气缓冲器
工作原理
应用
Keywords
rolling stock
hydraulic pneumatic draft gears
working principle
application
分类号
U270.34 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于CFD技术的新型液气缓冲器流场计算分析与试验研究
被引量:
8
6
作者
张宏
郑彪
张楠
卫鹏斌
机构
大连理工大学机械工程学院
营口职业技术学院
出处
《液压气动与密封》
2014年第12期32-38,共7页
文摘
该文基于CFD技术,利用动网格模型,同时采用标准k-ε模型和SIMPLEC算法,运用CFD软件FLUENT对新型节流芯轴式液气缓冲器进行几何建模、数值模拟和可视化研究,分析模型关键部位的流场特性,得到内部流场压力和速度分布特性以及缓冲特性曲线,分别对不同缓冲间隙,节流芯轴形状和冲击速度进行仿真实验,获得各参数对液气缓冲器缓冲特性的影响,为新型液气缓冲器关键部位参数的确定和内部结构的优化提供了参考依据。同时将仿真结果与试验进行对比分析,结果表明采用CFD方法对缓冲器流场进行仿真分析是可行的。
关键词
计算流体动力学
液气缓冲器
动网格
数值模拟
FLUENT
Keywords
CFD
hydraulic-gap buffer
dynamic mesh
numerical simulation
FLUENT
分类号
U270.34 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
大口径狙击步枪液气缓冲器设计
被引量:
4
7
作者
姚养无
机构
中北大学机电工程学院
出处
《中北大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2013年第4期393-397,共5页
文摘
针对大口径狙击步枪发射时后坐力过大的问题,提出了一种可以减小后坐力的液气缓冲器.基于液气缓冲器的工作原理,设计了适合于步枪的阀门式液气缓冲器的总体方案.在分析缓冲作用力对射击精度影响的基础上,提出了液气缓冲器缓冲时机的规划方案,规划了后坐阻力的变化规律,并给出了液气缓冲器的设计方法和设计实例.结果表明:阀门式液气缓冲器原理可行、结构紧凑、缓冲效果好,可以大幅度减小大口径狙击步枪发射时的后坐力.
关键词
狙击步枪
液气缓冲器
设计
Keywords
sniper rifle
hydro-pneumatic buffer
design
分类号
TJ279 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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职称材料
题名
列车套缸式液气缓冲器缓冲能量计算方法
被引量:
4
8
作者
何忠韬
机构
兰州交通大学机电工程学院
出处
《液压气动与密封》
2010年第12期25-28,共4页
基金
甘肃省自然科学基金项目(0803RJZA021)
文摘
本文提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在相同的缓冲器外形结构尺寸约束下,套缸式液气缓冲器比前后缸式液气缓冲器具有更大的缓冲能力。推导了这种套缸式液气缓冲器的缓冲能量和能量吸收率计算公式,分析了套缸式液气缓冲器内外缸之间的压力差、缓冲能量吸收率、内外缸强度、外缸初充气压力与节流孔径的关系,结合实际车辆连挂的要求,给出了套缸式液气缓冲器缓冲能量数值算例。
关键词
铁路车辆
液气缓冲器
缓冲
能量
Keywords
railway vehicle
hydro-pneumatic buffer
cushioning energy
分类号
U260.342 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
套缸式液气缓冲器结构参数设计方法
被引量:
3
9
作者
何忠韬
机构
兰州交通大学机电工程学院
出处
《液压气动与密封》
2010年第11期19-21,25,共4页
基金
甘肃省自然科学基金项目(0803RJZA021)
文摘
提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在不改变列车缓冲器外形结构尺寸前提下,实现缓冲器活塞行程距离的最大化,针对缓冲器活塞行程的有限性,为了最大限度的吸收列车冲击能量,推导了这种套缸式液压缓冲器的主要结构参数设计计算公式,结合实际车辆连挂的要求,给出了套缸式液压缓冲器主要结构参数设计算例。
关键词
铁路车辆
液气缓冲器
结构参数
Keywords
railway vehicle
Hydro-pneumatic Buffer
structural parameter
分类号
U260.342 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
液气缓冲器原理及其特性分析
10
作者
李芾
黄运华
傅茂海
机构
西南交通大学机械工程学院
出处
《铁道机车车辆》
2005年第B10期32-34,共3页
基金
教育部高等学校骨干教师资助计划项目
文摘
随着铁路的进一步提速以及列车总重的不断增加,对列车的纵向冲动提出了更高的要求,开发新型缓冲器有着十分重要的意义。现介绍铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,并对其动力学特性进行了分析研究。通过与传统的弹簧和橡胶缓冲器的比较,对液气缓冲器的性能进行了分析评价,为液气缓冲器在我国铁道机车车辆上的应用提供了理论依据。
关键词
液气缓冲器
特性
原理
机车车辆
Keywords
hydro- pneumatic buffer
characteristic
principle
locomotives and vehicles
分类号
U260.342 [机械工程—车辆工程]
U270.34 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
列车套缸式液气缓冲器缓冲过程中液气温升计算方法
11
作者
何忠韬
机构
兰州交通大学机电工程学院
出处
《液压气动与密封》
2011年第1期7-10,共4页
基金
甘肃省自然科学基金项目(0803RJZA021)
文摘
液气缓冲器工作时,车辆冲击动能大部分转化为热能,使液气缓冲器内的油液和气体温度升高,向周围环境放热逸散。分析了液气缓冲器被撞击前后,缓冲器内流体体积、压力和阻抗力的关系,推导了套缸式液气缓冲器的缓冲能量、气体吸收能量、油液耗散能量计算公式,提出了套缸式液气缓冲器缓冲过程中油液和氮气温升计算方法,结合车辆连挂实际,给出了套缸式液气缓冲器缓冲过程中油液和氮气温升计算算例。
关键词
铁路车辆
液气缓冲器
液
气
温升
Keywords
railway vehicle
hydro-pneumatic buffer
oil and nitrogen temperature rising
分类号
U260.342 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
液气缓冲器节流阀的参数优化
被引量:
2
12
作者
林玮
苗明
李丽
机构
辽宁省大连市大连理工大学机械工程学院
大连理工大学
邯郸钢铁公司三炼钢厂
出处
《起重运输机械》
北大核心
2007年第8期33-36,共4页
文摘
在建立液气缓冲器数字仿真模型基础上,进行了节流阀主要参数的性能分析,得到阀口直径、阀芯长度、弹簧预紧力对缓冲器特性的影响规律。将这些主要影响参数设计成参变量,以缓冲效率最大为目标函数,选用改进的遗传算法进行优化计算,得到缓冲器发挥最大效能的节流阀口部分参数组合。
关键词
液气缓冲器
阀口直径
阀芯长度
弹簧预紧力
优化
Keywords
gas- hydraulic buffer
throttle hole diameter
valve core length
spring pre- tightening force
optimization
分类号
U463.335.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
地铁车辆新型液气缓冲器冲击特性研究
被引量:
1
13
作者
李伟刚
张锁怀
吴一凡
机构
陕西科技大学机电工程学院
上海应用技术学院机械工程学院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2014年第6期87-90,共4页
基金
国家科技支撑计划资(2009BAG11B01)
文摘
为了保证地铁车辆安全提速,根据地铁缓冲器要求,设计了一种具有三段阻尼结构的新型液气缓冲器,建立了动力学计算模型。利用数值仿真方法,计算了静态特性曲线,结果表明可以满足列车稳态运行需要;在冲击动能一定的情况下,对不同冲击速度的动态特性曲线进行比较,并且通过参数调整使不同速度下的特性曲线接近矩形曲线,说明了参数调整依据及规律,可以使缓冲器受到较大速度的物体撞击时,具有较小的阻抗力。该缓冲器吸收率大于90%,能够适应地铁提速要求。
关键词
地铁车辆
液气缓冲器
动力学模型
数值仿真
冲击特性
缓冲
曲线
Keywords
Metro Vehicle
Hydro-Pneumatic Buffer
Dynamic Model
Numerical Simulation
Impact Properties
Buffer Curve
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U463.335.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于MATLAB的液气缓冲器调车冲击特性分析
被引量:
2
14
作者
梁冠华
李芾
黄运华
机构
西南交通大学机车车辆工程系
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2009年第4期15-17,53,共4页
基金
国家科技支撑计划项目(2007BAG05B06)
文摘
概述了用于铁道车辆的新型液气缓冲器的工作原理,根据列车纵向动力学理论,建立了一对一调车冲击计算模型和仿真计算模型。通过研究4种不同工况下缓冲器动态特性曲线的变化,分析了运行阻力、缓冲介质黏度变化对缓冲器动态特性的影响。
关键词
MATLAB
液气缓冲器
动态特性
分析
Keywords
MATLAB
hydropneumatic buffer
dynamic characteristic
analysis
分类号
U270.342 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
铁道车辆新型液气缓冲器建模与仿真分析
被引量:
1
15
作者
李伟刚
张锁怀
吴一凡
机构
陕西科技大学机电工程学院
上海应用技术学院机械工程学院
出处
《机床与液压》
北大核心
2014年第11期163-166,共4页
文摘
对铁道车辆液气缓冲器结构进行了分析,设计了一种新型液气缓冲器,并建立了详细的动力学模型;利用数值模拟方法计算了液气缓冲器在不同压缩速率下的静态特性曲线和不同冲击速度下的动态特性曲线。仿真结果表明:新型液气缓冲器在冲击速度为5 m/s时,最大阻抗力为1 836.3 kN,缓冲容量为221.89 kJ,新型液气缓冲器可以提高调车冲击速度,降低列车运行中的纵向冲击和振动,满足列车提速的需要。
关键词
铁道车辆
液气缓冲器
动力学模型
特性曲线
动态仿真
Keywords
Railway vehicle
Hydro-pneumatic buffer
Dynamics model
Characteristic curve
Dynamic simulation
分类号
U270.34 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
多孔式液气缓冲器单自由度动力学分析
被引量:
2
16
作者
周政
何忠韬
机构
兰州交通大学机电工程学院
出处
《铁道车辆》
北大核心
2011年第5期11-13,47,共3页
文摘
从机械振动学的角度分析了机车车辆多孔式液气缓冲器的结构模型,并建立了单自由度振动模型,然后运用动力学基本知识建立了运动方程,通过方程的求解明确了多孔式液气缓冲器缓冲过程的运动轨迹以及影响参数,为此类缓冲器的优化设计提供了一定的理论参考。
关键词
液气缓冲器
单自由度
机械振动
动力学
Keywords
hydro-pneumatic buffer
single degree of freedom
mechanical vibration
dynamics
分类号
U270.34 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
一种新型液气缓冲器能量吸收率的计算
被引量:
2
17
作者
周政
何忠韬
机构
兰州交通大学机电工程学院
出处
《液压气动与密封》
2010年第7期22-24,31,共4页
基金
甘肃省自然科学基金项目(0803RJZA021)
文摘
本文从仿生学的角度提出了一种仿人体心脏器官以及血管管道的液气缓冲器,它含有类人体心脏器官的各大油腔和类人体血管循环的橡胶管道,设计出了它的基本结构,分析了它的工作原理,建立了其简单数学模型,并计算出了它的能量吸收率,为液气缓冲器的发展提供了一条新思路并奠定了一定的理论基础。
关键词
心脏
血管
液气缓冲器
能量吸收率
Keywords
heart
blood vessel
hydraulic-gas buffer
energy absorption rate
分类号
U260.342 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
液气缓冲器的发展及其应用
被引量:
1
18
作者
徐力
黄运华
李芾
机构
西南交通大学机械工程学院
出处
《铁道机车车辆》
2007年第B10期136-139,共4页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(20MJ047)
文摘
阐述了液气缓冲器的基本结构、工作原理及其在工程领域的应用现状,重点介绍了液气缓冲器在铁道车辆上的应用及其发展。并对液气缓冲器动态特性进行了分析研究,为液气缓冲器在铁道机车车辆上的广泛应用提供理论参考。
关键词
液气缓冲器
特性
发展
应用
Keywords
hydro-pneumatic buffer
characteristic
development
application
分类号
U260.342 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
新型液气缓冲器结构参数对阻抗力的影响研究
被引量:
4
19
作者
王颖
邵万珍
机构
大连交通大学机械工程学院
出处
《轻工科技》
2019年第10期60-62,共3页
文摘
液气缓冲器在工作过程中阻抗力的大小和稳定性是评价缓冲器性能的重要指标之一。本文基于CFD(Computational Fluid Dynamics)方法,利用ANSYS Workbench软件对液气缓冲器的内部流场进行数值模拟,得到缓冲器工作过程中流场的压力和速度分布,探究缓冲器的结构参数对阻抗力的影响。研究结果表明:随着节流阻尼环缝尺寸和节流阻尼孔孔径的增大,缓冲器受到的阻抗力减小;随着位移的增大,阻抗力呈现瞬时增大-平稳-再增大的变化趋势;节流阻尼孔长度对阻抗力的影响较小。
关键词
液气缓冲器
ANSYS
WORKBENCH
结构参数
阻抗力
分类号
U270.35 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于MATLAB的新型液气缓冲器特性及参数分析
被引量:
6
20
作者
柯俊
李伟刚
机构
上海兰宝传感科技股份有限公司
出处
《制造业自动化》
北大核心
2014年第14期121-124,133,共5页
文摘
为了有效降低冲击振动及噪音,设计了一种具有三段阻尼结构的新型液气缓冲器,并对其建立了计算模型,利用MATLAB编写了仿真模拟程序。以该缓冲器在轨道车辆方面的应用为例,研究了冲击速度、冲击质量对动态特性的影响;冲击速度对初始阻抗力影响较大,冲击质量对初始阻抗力影响较小;冲击动能过大时,该缓冲器在吸收完能量以后,阻抗力才会迅速变大,此种特性完全适合轨道车辆缓冲器的使用要求。并且研究分析了阻尼孔直径、长度以及液体粘度系数对动态特性的影响,为设计出适合各种设备的液气缓冲器提供了理论指导。
关键词
液气缓冲器
动力学模型
数值仿真
参数分析
动态特性
分类号
TH113 [机械工程—机械设计及理论]
U270 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
芯轴式液气缓冲器的动态特性仿真
林常青
李朕均
闫明
张米欣
《起重运输机械》
2023
0
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职称材料
2
新型铁道车辆液气缓冲器动态特性
黄运华
李芾
付茂海
廖小平
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2005
18
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职称材料
3
机车车辆液气缓冲器特性研究
黄运华
李芾
廖小平
傅茂海
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
13
下载PDF
职称材料
4
新型液气缓冲器的动态试验及其仿真分析
苗明
李明月
杨万春
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
17
下载PDF
职称材料
5
新型液气缓冲器在铁道车辆上的应用研究
李芾
黄运华
卜继玲
付茂海
《铁道车辆》
北大核心
2005
11
下载PDF
职称材料
6
基于CFD技术的新型液气缓冲器流场计算分析与试验研究
张宏
郑彪
张楠
卫鹏斌
《液压气动与密封》
2014
8
下载PDF
职称材料
7
大口径狙击步枪液气缓冲器设计
姚养无
《中北大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2013
4
下载PDF
职称材料
8
列车套缸式液气缓冲器缓冲能量计算方法
何忠韬
《液压气动与密封》
2010
4
下载PDF
职称材料
9
套缸式液气缓冲器结构参数设计方法
何忠韬
《液压气动与密封》
2010
3
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职称材料
10
液气缓冲器原理及其特性分析
李芾
黄运华
傅茂海
《铁道机车车辆》
2005
0
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职称材料
11
列车套缸式液气缓冲器缓冲过程中液气温升计算方法
何忠韬
《液压气动与密封》
2011
0
下载PDF
职称材料
12
液气缓冲器节流阀的参数优化
林玮
苗明
李丽
《起重运输机械》
北大核心
2007
2
下载PDF
职称材料
13
地铁车辆新型液气缓冲器冲击特性研究
李伟刚
张锁怀
吴一凡
《机械设计与制造》
北大核心
2014
1
下载PDF
职称材料
14
基于MATLAB的液气缓冲器调车冲击特性分析
梁冠华
李芾
黄运华
《铁道机车车辆》
北大核心
2009
2
下载PDF
职称材料
15
铁道车辆新型液气缓冲器建模与仿真分析
李伟刚
张锁怀
吴一凡
《机床与液压》
北大核心
2014
1
下载PDF
职称材料
16
多孔式液气缓冲器单自由度动力学分析
周政
何忠韬
《铁道车辆》
北大核心
2011
2
下载PDF
职称材料
17
一种新型液气缓冲器能量吸收率的计算
周政
何忠韬
《液压气动与密封》
2010
2
下载PDF
职称材料
18
液气缓冲器的发展及其应用
徐力
黄运华
李芾
《铁道机车车辆》
2007
1
下载PDF
职称材料
19
新型液气缓冲器结构参数对阻抗力的影响研究
王颖
邵万珍
《轻工科技》
2019
4
下载PDF
职称材料
20
基于MATLAB的新型液气缓冲器特性及参数分析
柯俊
李伟刚
《制造业自动化》
北大核心
2014
6
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职称材料
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