车载液氢储存系统国际标准比较分析

与传统氢气相比,液氢的能量密度更高,储存压力更低。目前,国外已有采用液氢作为燃料的成功案例。从质量、体积以及储氢密度考虑,车载液氢技术更接近实用化目标要求。美国及欧洲一些国家已开展车载液氢的相关研究,并制定了一些标准。对GTR 13:2013 “Global Technical Regulation on Hydrogen and Fuel Cell Vehicles”、 SAE J2579:2013 “Standard for Fuel Systems in Fuel Cell and Other Hydrogen Vehicles”中规定的液氢储存系统的鉴定设计要求及试验程序进行了比对,可为国内液氢储存系统标准的制定提供参考。

《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》二阶段解读——系列五:液氢储存系统

液氢储存系统(Liquified Hydrogen Storage System,LHSS)是燃料电池电动汽车储氢系统未来发展的重要方向之一。《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》(UN GTR 13)对LHSS基本性能指标、预期道路性能、火烧试验下性能及管阀件等组件的性能及试验验证方法做了详细的规定。本文将从UN GTR 13液氢储存系统的发展过程、应用范围、理论依据、法规内容等方面进行介绍。

液氢零蒸发储存系统研究现状与展望

液氢储能密度大,应用前景广泛,实现零蒸发储存是液氢储存的目标。介绍了过热蒸气模型、两相流三维理论模型和三区模型等五种典型的理论模型。通过对模型的分析,总结了模型的发展方向主要为大型液氢储罐热分层和自增压现象的理论研究。分析了目前液氢零蒸发储存系统的关键技术,包括被动热防护技术、主动热防护技术和压力控制技术三个方面,指出了绝热材料性能、20 K温区制冷机效率和蒸气冷屏(VCS)为重要的发展方向。对国内外液氢零蒸发储存系统的发展进行了系统性的概述,分析了不同液氢零蒸发储存系统的实验结果,以及特点和不足。最后针对液氢零蒸发储存系统的发展提出了展望。