大型绕带式高压液氢容器的设计

本文分析了宇航工程中大型高压液氢(LH_2)容器的设计问题,提出了一种新型不锈钢绕带式结构,并就参数为10m^3,35MPa的新型结构作了设计和计算。与采用锻造或厚板卷弯等技术相比,该容器焊接量可减少80%,成本可降低50%以上,且使用安全可靠。

液氢容器真空夹层氢吸附剂研究进展

基于液氢容器高效氢吸附剂对使用方式、材料改性、性能评价和用量计算的需求,讨论真空夹层中的气体负荷来源和真空寿命,总结液氢容器常用氢吸附剂的种类、材料以及吸附性能研究方法.真空夹层主要的残余气体是材料放出的氢气,通过合理使用吸附剂可以显著延长容器寿命.根据吸气机理可将氢吸附剂分为低温吸附剂、金属氧化物、离子交换沸石分子筛和非蒸散型吸气剂4类,并从实验测试和理论模型2个方面总结了吸附性能的研究方法.

新型低温高压液氢容器的夹套预冷计算

提出了一种新型的低温高压液氢容器结构，并对其中的夹套结构进行了工程设计、预冷分析及预冷计算，从而说明采用夹套结构可以节省昂贵的液氢，此液氢容器结构也适用于贮存液氧。

扁平绕带式高压液氢容器的设计分析

高压液氢容器主要应用于航空航天领域,对扁平绕带式高压液氢容器的设计和制造进行了分析。该种液氢容器避免了厚环焊缝,具有优良的防脆断性能,制造工艺简单,是一种良好的低温容器结构形式。

减少液氢容器漏热的关键技术分析

以液氢容器研制项目为背景,本文主要介绍了几种减少液氢容器漏热的关键技术,其中包括液氢容器内外容器间绝热型式、绝热材料的选型、液氢容器里层与外层间支柱构造型式、绝热冷屏的类型。实践证明,通过以上几种方式的组合利用,可以有效地减少液氢的蒸发损失,提高经济效益,降低液氢使用成本。

大型立式液氢容器模态及地震响应谱分析

以氢液化系列装备研制为背景,针对大型立式液氢容器研发过程中内外容器空载和操作状态下受到8级地震载荷情况下的结构强度和应力进行分析,得到了满载和空载工况内外容器的5阶非零模态和8级烈度地震载荷下的等效应力响应图谱。由应力分析结果得出应力集中点并给出改进意见,发现内容器满载和空载工况下模态响应基本一致,但1阶响应小于4 Hz,应考虑风载荷影响。

高压液氢容器的研制

针对设计温度为-253℃、设计压力为17.7 MPa高压液氢贮存容器的设计、方案确定、加工制造等方面进行了详细介绍。容器承压结构为单层厚壁板卷,其绝热方式采用液氮夹套预冷屏和外堆积绝热的形式,目前该容器已成功完成了多次发动机的试验任务。

液氢容器内外容器间支撑结构的受力及漏热计算分析

在国家大力发展氢能的大背景下,以氢液化系列装备研制为背景,文中对液氢存储容器开发过程中内外容器支撑结构强度及漏热问题进行了探讨分析,主要介绍了一种典型的内外容器间支撑结构,对该支撑结构进行了结构强度及漏热量计算分析,结合计算分析结果对结构进行了合理化调整,结果表明调整后的支撑结构强度满足使用需求,且漏热量和液氢静态日蒸发量较小,适宜液氢储存,可以有效降低液氢存储成本。

高压立式液氢容器锻件的制造

通过采用较佳的冶炼、锻造、热处理工艺,成功制造了0Cr18Ni9高压立式液氢容器锻件,满足了较高的力学性能要求。

液氢容器运输试验获得成功

日本川崎重工业(Kawasaki Heavy Industries)公司已开发成功一种液氢容器，并用此容器成功地进行了由液化基地(Amagasaki)到其东京燃料电池汽车氢气供应站之间的运输，运输距离约为600km。这是日本首次开发成功并首次应用于将液氢运输到几个液氢分配供应站的液氢容器。在液氢社会即将到来，氢动力生产设施及燃料电池汽车日益普及的背景下，此新技术作为开辟广泛使用氢能道路的手段正吸引着人们极大的关注。

2m^3立式液氢高压容器的焊接研制

根据ASME最新规范要求,确定了-253℃工作温度下的高压容器的合适的焊接方法,根据焊接试验设计和优化了焊接坡口形式;在大量焊接材料试验的基础上选定了焊接材料及供货商,尤其是在液氢容器制造中采用国产的AT-316L焊条,实现了在超低温领域焊接材料的国产化,填补了国内空白。通过工艺评定试验,获得了优良的焊接试验结果;在制造过程中,通过了无损检测,水压试验、液氮深冷处理和气压试验,成功地制造了壁厚110mm的超低温压力容器。

新型的低温液氢(液氧)容器结构

本文通过对低温高压液氢容器有关结构的分析和方案比较，提出了采用全不锈钢扁平绕带结构作为内容器的低温高压液氢容器的新结构。该结构不仅安全可靠，制造成本低，而且也适合于液氧容器。

液氢容器复温周期确定方法研究

液氢容器在频繁加转注的移动罐中很容易积累固空,因此需要经常复温,清除其内部累积的杂质,防止容器被严重污染。通过对某液氢容器在转注过程中氧氮含量的测量,研究液氢容器氧氮杂质积累规律,得出了固氧、固氮累积量的计算公式。对该容器在现行复温周期下的合理性进行了核算,将正常使用情况下到复温周期时液氢容器内的氧氮含量与安全值进行了比较。给出了一定的使用时间、加转注频次下的液氢容器复温周期计算方法,初步建立了一套液氢容器复温周期确定方法。

浅谈液氢储运压力容器的研制

目前,液氢储运压力容器的应用也越来越广泛,但是相应的设计、制造、使用标准不完善甚至是没有,导致产品的开发研究中面临着诸多问题,对其应用产生了不良的影响。本文中在考虑液氢超低温和易燃易爆的介质特性的基础上,展开论述了液氢储运压力容器在制造、试验等阶段的关键技术,着重讨论了选材、结构设计、制造工艺中的成形、焊接等,可为液氢储罐的研制提供较大的参考价值。

我国液氢储运标准建设思考

作为重要的清洁能源,氢能近年来进入快速发展阶段。随着近年来我国氢能储运技术快速发展,法规标准滞后带来的问题越来越显著,液氢储运技术标准的缺失阻碍了液氢产业发展。本文在广泛查阅、调研、梳理国内外液氢储运相关标准的基础上,讨论了液氢储运标准的建设思路和方向。对我国急需制定的液氢储运设备标准进行了梳理,提出了液氢储运设备标准建设的建议。

低温容器的研制

着重介绍了低温高压液氢容器和全包式预冷夹套低温容器的结构。容器分为三层：外容器是真空容器，夹套容器是预冷介质容器，内容器是低温介质容器。容器可用液氮预冷，大大节省预冷液氢。全包式的预冷夹套液氢容器，使预冷夹套发挥最大作用，其关键是使用了锥筒式支承，锥筒小端支承在内容器颈管上，大端支承在外容器上。在内容器上没有任何支耳和凸台，适用于带预冷夹套低温容器和多层绝热低温容器。

利用太阳能的末级火箭

利用太阳能驱动的火箭对发射卫星进入指定位置可能提供一种廉价的方法。美国国家航空航天局已与一个航天公司的财团合作,将卫星从低临时轨道送到其赤道上空的最终位置。太阳热能顶级(STUS)火箭将安装上巨型可吹胀的镜子,使阳光聚集到一个液氢容器上。氢的温度将被加热到2300℃以上,灼热的气体从喷嘴喷出。

发动机试车哪里去 丰台云岗一○一

101研究所地处北京西南远郊,被人们戏称为中国运载火箭技术研究院的“西藏”。那里过去是荒凉的秃山岗,在遍地鹅卵石之中,只稀罕地长着几棵酸枣树。但现今这里是中国航天的一颗明珠,几十年来,为中国航天事业作出了重大的贡献,而且环境优美,景色宜人。