液氢汽化加氢加气合建站工艺设计方案

我国已建成的加氢站大部分是高压储氢加氢站,高压氢气储运效率低、经济供氢半径小,单站的氢气供给规模小,高压储氢加氢站核心设备——氢气隔膜压缩机价格高、耗能高、使用寿命短。为了解决以上问题,提出了建设液氢汽化加氢加气合建站的方案,以充分利用我国已经建成的2000多座加气站。本技术方案在一个合建站内实现了燃料电池汽车气态氢气加氢、氢气长管拖车充装、液氢燃料电池汽车液氢加注、压缩天然气(compressed natural gas, CNG)汽车加气和CNG长管拖车充装功能,可以在高压储氢加氢站相同的占地面积上实现3倍的加氢规模,增加合建站内能源加注类型、降低合建站的投资成本,提高合建站的运营经济性。

车载液氢冷能利用系统设计与分析

以液氢汽化冷能为研究对象,设计了一种车载液氢冷能利用系统,系统包括燃料电池堆系统、供氢子系统、空调子系统、燃料电池冷却子系统和动力电池子系统。相较于以往的冷能利用方式,液氢汽化过程中冷能利用更为充分,能量的回收循环利用更为充分。合理利用直接膨胀法和有机朗肯循环法的结合——联合循环法,实现系统中的冷热交互,系统冷能利用效率最高可达72.4%。基于AMESim软件,建立了冷能利用系统的一维仿真模型,通过仿真优化分析,验证系统效率。