塔里木油田采出天然气低温下产液烃特征研究

高效回收天然气中的低碳轻烃,具有重要的经济价值。为了确定塔里木油田不同区块采出天然气低温(243.15 K)下的产液烃能力,首先采用保压取样法,在现场处理站取得了天然气样品;然后进行了高压低温相平衡实验;基于相态实验结果,建立了天然气闪蒸热力学预测模型;最后结合物料衡算,确定了天然气低温下的产液烃能力,7个天然气样品潜在产液烃量TZ(处理站代号,下同)为596.42 g/m^(3)、YH为177.10 g/m^(3)、DN为145.52 g/m^(3)、LN为39.23 g/m^(3)、DB为27.28 g/m^(3)、KL为4.59g/m^(3)以及YM为60.23 g/m^(3)。研究结果与现场实际数据匹配良好,对现场天然气处理站运行工况设定和低温脱烃装置建设具有指导作用。

热液烃的生成与深部油气藏

热液烃不仅分布于洋底 ,在大陆也有广泛分布 ,实验表明 :热液对碳酸盐岩和沉积有机质的作用均有油气生成 ;洋底火山岩流体包裹体、原油、有机质 Pb、Sr、Nd同位素均表明地幔流体在油气生成中的作用。认识热液烃的存在对开拓深部油气藏的勘探有重要意义。

提高轻烃回收装置液烃收率

国内自行设计的轻烃回收装置主要以回收LPG为主 ,丙烷平均收率不足 60 % ,制冷工艺主要采用冷剂循环制冷、膨胀机制冷、冷剂制冷与膨胀机制冷相结合的混合制冷 ,单级膨胀机制冷工艺应用广泛 ,深冷装置较少 ,装置能耗高 ,自控水平较低。在深冷回收装置中 ,以冷剂制冷作为辅助冷源 ,膨胀机制冷作为主冷源的混合制冷方法 ,因制冷温度低 ,液烃回收率高 ,对气源条件变化适应性强 ,将得到推广和应用。采用深冷工艺 ,多级分离流程 ,完善脱乙烷 (或甲烷 )塔的设计 ,选用高效设备等措施 ,将提高轻烃回收装置的液烃收率。

镓、锌负载HZSM-5催化剂对液烃收率的影响

制备了Ga、Zn双组分负载的HZSM-5催化剂,研究了甲醇芳构化反应中反应温度和反应时间对该催化剂液烃收率的影响。结果表明,甲醇芳构化反应中,该催化剂在400℃左右时的液烃收率最高,且液烃收率在较长的一段反应时间内保持稳定,双组份负载催化剂具有较好的工业应用前景。

天然气深冷分离回收液烃工艺技术发展的趋势

一、前言近年来对于从天然气中回收液烃,有不少文章作了论述.文献谈了不少,但是对膨胀制冷工艺,却只列出了一个常规的ISS流程,对近年来的发展,没有提及.因之,不免想谈点自己的看法,作一补充. 首先要确定一下,回收液烃,由于是作为乙烯工厂的原料,C_2收率要求达到85%.为了降低基建投资、减少操作费用,能耗要低,除了合理利用冷量之外,应尽可能地在原料气中CO_2含量不太高(例如≤2%)时,不专设投资多能耗高的脱CO_2设施.这样。

汽提气制冷天然气液烃回收新工艺

介绍一种新型汽提气制冷天然气液烃回收工艺,阐述了工艺流程及特点。采用Aspen Hysys2006软件对汽提气制冷天然气液烃回收工艺进行了模拟计算。通过对模拟结果的分析发现,在回收率相同的情况下,新型汽提气制冷天然气液烃回收工艺比现役工艺能耗降低了15%。对国内现役天然气液烃回收工艺的改进有一定参考价值。

气藏中微量液烃对相态分析的影响

在天然气生产过程中,通过对含有微量液烃气藏的相态分析,可以解决好地面条件下液烃的回收问题,从而保证经济效益和储运利用安全。认为不能忽略微量液烃对天然气相态分析结果的影响。

浅谈从天然气中回收液烃的方法

人类开发油田的目的,是为了获得有广泛使用价值、有很高的经济效益、符合一定商品规格与标准的原油和天然气。然而,世界各地的油田,其所产的天然气几乎都是一种低分子的烃类与非烃类混合物,其中甚至含有对人体有毒有害气体,不能直接供给人们生产和生活使用。本文将介绍几种从天然气中分离N G L的方法。

海上油田液烃回收利用综述

对于甲烷含量低,丙丁烷或戊烷含量高的油田伴生气,经压缩机压缩、冷却器冷凝后,产生大量液烃,这部分液烃经处理后可产生很高的经济价值,这部分液烃如果不回收,不仅经济效益受损,液烃从闭排蒸发进入火炬系统,将导致火炬冒黑烟,造成环保问题。本文结合多个海上平台及FPSO液烃回收利用案例,对液烃的回收方案进行概括。

天然气液烃回收流程的设计与应用

由于某平台油田开发方案里天然气系统没有液烃回收流程,随着油气田开发生产,天然气流程析出了大量液烃,为了合理利用平台液烃资源,同时消除液烃给平台生产流程和下游原油储罐带来的影响,自行设计了一套天然气液烃回收流程,通过液烃收集、静置分离脱水、增压外输,顺利实现了液烃的回收利用。现场流程改造分为一期低压液烃回收流程改造和二期高压液烃回收流程改造,截至目前该流程应用效果良好,成功解决了液烃带来的设备问题和火炬黑烟问题。

液烃磁力泵运行事故分析

结合具体运行例，分析磁力泵在输送液化石油气这类易气化介质时，由于其结构的特殊性，导致泵不能正常工作的原因。认为磁力泵的汽蚀问题是影响其使用的制约因素之一，在设计选型时应重点考虑。

液烃装车静电着火事故的原因分析及对策

对石化企业液烃装车时静电着火事故及产生静电的原因进行分析。提出预防装车时产生静电着火事故的具体解决对策。

液烃干燥器运行状态分析

某石化公司60×10^(4)t/a乙烯装置液烃干燥器从2012年运行至今,多次出现过排液不彻底、再生阀门卡涩等问题,影响干燥器运行效果,也对燃料气系统稳定运行造成影响。通过流程技术改造、再生过程优化等手段,结合日常操作经验,分析并解决存在问题,提升液烃干燥器运行效果。

提高轻烃回收装置液烃收率

本文分析轻烃回收装置中存在的问题,达到理想的轻烃回收效果。

渤海某新建项目伴生气液烃回收方案应用

重组分含量较高的油田伴生气经压缩机增压、换热器冷却后将产生大量液烃,这部分液烃如果不进行回收,不仅造成油气损耗,还将导致伴生气放空火炬燃烧冒黑烟污染环境的问题。如果对伴生气液烃进行回收可以降低油气损耗,减少经济损失和环境污染,还可降低伴生气烃露点,利于管输。目前海上油田伴生气回收主要有压缩冷却和简化的浅冷工艺两种方法。渤海某新建油田为避免出现火炬冒黑烟污染环境的风险,同时减少油气损耗、提高经济收益,在设计阶段增加伴生气液烃回收流程,以回收伴生气压缩冷却之后产生的液烃。本文详细描述了该油田伴生气液烃回收的5个设计比选方案及最终方案的优化过程。通过跟踪该油田投产运行情况可知,伴生气流程运行稳定,没有出现火炬冒黑烟现象,回收的液烃25年累积收益预计超过1.99亿元人民币,设置伴生气液烃回收流程意义显著。

注水顶代处置液烃罐体的泄漏

液烃燃料罐泄漏酿成事故时,向罐内强制连续注水,使水占据罐内下部空间,使泄漏物低害或无害化,以得到紧急处理事故的时间,创造抢险的条件。本措施易于进行,可用于现场管道和设施的接口实施,亦可供罐区安全设计时参考。

天然气液烃输送管道沸腾气泡起飞直径计算模型

提出了一种改进的气泡起飞直径计算方法,用以表征天然气液烃在管道输送过程中流动沸腾的气液相间传热传质速率。考虑作用在气泡上的不稳定阻力、剪切升力、浮升力以及管道倾角等因素,基于受力平衡原理和气泡脱离壁面的临界条件,建立了新的气泡起飞直径模型,在此基础上分析了管道倾角对气泡起飞直径的影响情况。结果表明:文中模型计算的水平、垂直管道中气泡起飞直径与实验值的平均相对偏差分别为10.07%和5.1%,精度优于目前常用的Fritz,Cole,Kocamustaf,Farajisarir,Golorin,Kirichenko和Borinshansky-Fokin(B-F)模型。该模型还弥补了现有方法不能计算倾斜管道气泡起飞直径的不足。

天然气液烃输送管道非平衡汽液相变及两相流动研究进展

天然气液烃(NGL)的主要成分是乙烷、丙烷、丁烷等低碳烷烃。在压力瞬变工况下,储运设备中的NGL汽液相变过程很难在瞬间达到热力学平衡状态,由此引发非平衡、非稳态的汽液两相流动。综述了NGL非平衡汽液相变机理及传热传质速率计算方法、非平衡汽液两相管流数学模型与数值模拟方法的研究进展。指出应着重开展以下三方面的研究:第一是采用实验和理论相结合的方法,探究NGL非平衡汽液相变的微观机理,建立汽液相间非稳态传热传质模型;第二是考虑非稳态传热传质过程与管道压力、温度、流速等参数之间的耦合作用,基于流体力学理论和非平衡态热力学理论,建立伴随非平衡汽液相变的NGL输送管道两相流动数学模型,研究模型的数值求解方法;第三是开发NGL输送管道仿真软件,揭示NGL汽液两相管流参数变化规律,为NGL输送管道的设计、运行和管理提供理论和技术支撑。

海上平台伴生液烃的影响分析及回收实践

海上油气生产平台一般采用低压压缩机回收低压分离器分离的伴生天然气。受压力限制,低压机收集的液烃只能进入闭排系统转回原油流程。在原油流程中随着温度升高液烃再次挥发成天然气进入低压压缩机,这样往复循环不但增大流程处理负荷,也不利于液烃的回收利用。本文主要以海上某油气田为实例,探讨低压机液烃回收系统优化方案,并对成果进行评价和推广研究,以便其他生产平台的借鉴和参考。