柴油加氢催化剂级配技术研究及其在SLHT工艺中的应用

以高终馏点、高硫含量、高芳烃含量的混合柴油为原料,在固定床连续加氢反应器上研究了NiMo型催化剂和CoMo型催化剂的反应性能特点,并在此基础上研究了催化剂的三种级配方案。实验结果表明,当NiMo型催化剂和CoMo型催化剂的体积比为1∶1时,加工劣质原料时该级配催化剂具有较强的脱硫活性,还能降低氢耗。与优化级配接近的催化剂体系应用在2.2 Mt/a中国石化连续液相柴油加氢精制工艺装置上,在平均氢油体积比(简称氢油比)为144.2,平均液时空速高达1.37 h-1时,原料二次油质量分数平均为15%、总芳烃质量分数为26%~36%、溴价(100 g原料油)平均值为15.3 g、95%馏出温度基本在360~385℃,第一周期运行1245 d,产品硫含量稳定低于10μg/g,装置平均氢耗率仅为0.74%。

长春市“清洁汽车”获得国家专利

长春汽车燃气发展有限公司自主研发的石油液化气常温液相生产汽车燃气方法、一种常温液相精制车用石油液化气的方法与装置两项成果,日前通过国家科技部、全国清洁汽车行动专家组的验收。获两项国家专利。用这两项专利技术生产加工的液化石油气中杂质减少,大大提高了石油液化气汽车装置的使用性能,使长春市"清洁汽车"冲上"快车道",走在了全国的前列。

液化气铜片腐蚀原因及防腐工艺研究

小试和侧线实验结果表明,引起液化气铜片腐蚀不合格的主要原因是油品中存在超标的H_2S和元素S等。焦化液化气铜片腐蚀的直接原因是其中夹带了微量甚至常量的含H_2S胶液。筛选了二种常温液相精脱硫剂,可消除液化气铜片腐蚀;提出了液化气液相常温精制工艺,可较好地解决液化气铜片腐蚀问题。