工作油温升对液粘传动调速起动的影响

采用有限元法联立求解修正瞬态雷诺方程、热能量方程及润滑油粘温方程,对调速起动过程进行了数值模拟研究,讨论了起动过程中工作油温升对液粘传动调速起动的影响。结果表明,流入摩擦片工作油温度为30℃时,流经摩擦片后温度约升高20℃,它所引起的油膜承载力下降9%;而流入摩擦片工作油温度由30℃升至50℃时,即使不考虑流经摩擦片的温升,油膜承载力也将下降32%。这样易引起油膜承载力低于比例溢流阀死区对应压力,导致摩擦片直接接合,不能取得理想的调速起动效果。调速起动实验验证了理论分析的正确性。

液粘传动油膜力学效应的研究

针对带有径向油槽的摩擦片形式 ,采用实用的分步解析解法 ,分别揭示了压差、转差、离心力、惯性及挤压对液粘传动油膜的不同影响 。

液粘传动与风机节能

介绍了液粘传动的工作原理、液粘调速离合的结构及在调速、同步工况下的理论分析 ,重点阐述了将液粘调速离合器用于风机的变流量调速运行的优点 。

衬片材料对液粘传动摩擦副温度场影响的有限元模拟

结合热传导模型和边界条件,建立对偶片瞬态温度场理论模型,推导出对偶片修正热流密度公式,并用ANSYS对铜基和纸基摩擦副对应的对偶片温度场进行求解。结果表明,两种摩擦副对应的对偶片表面温度分布规律基本相同,温度随半径的增大而升高,由于外径处对偶片与工作油存在对流换热,最高温度并不在外径处;相同工况下,纸基较铜基摩擦副对应的对偶片的表面温度高;对偶片变形量与半径近似成线性关系,且纸基摩擦副对应的对偶片变形量较大;最后指出液粘传动摩擦副材料的选择原则。有限元分析与试验研究结果基本一致,证明了理论分析的正确性,研究结果为液粘传动摩擦副的设计与衬片材料的选择具有一定的指导作用。

液粘传动与风机节能

液粘传动是一项新兴技术 ,风机均属低效耗能设备。将液粘调速离合器用于风机的变流量调速运行 。

基于虚拟样机技术的液粘传动系统研究

本文的作者利用MSC的ADAMS软件建立了液粘软起动多体动力学仿真模型,对该机构进行了运动仿真,然后对设计方案进行了评估,为液粘传动系统的设计改进方案提供了有价值的参考数据。

基于虚拟样机技术的液粘传动系统研究

利用MSC.ADAMS软件建立了液粘软起动多体动力学仿真模型,对该机构进行了运动仿真;对设计方案进行了评估,为设计改进提供了有价值的参考数据。

液粘传动PID优化控制研究

基于ITAE准则,采用单纯形法对液粘传动PID调节器三个参数进行寻优设计,通过优化使系统性能达到最优。理论分析和仿真计算结果表明,优化后的系统对于减小液粘传动的速度波动,加快响应速度,提高调速性能具有明显的效果。

液粘传动摩擦副设计和传动机理的研究进展

液粘传动具有启动冲击小、无极调速、过载保护等性能优点,广泛应用于大能耗设备的调速启动及运行速度控制。但是传动机理和精密、耐磨以及长寿命的液粘传动关键零件的设计制造是制约其应用的瓶颈。本文阐述了液粘传动机理、液粘传动摩擦副间流体的流场特性、液粘传动设备摩擦副设计及材料选型等,在系统分析现有研究成果的基础上,提出了采用耦合激光微造型和反变形对对偶片进行结构和表面微织构主动设计制造的思想,以减小对偶片型面的变形。

锁止离合器液粘传动机理分析

液粘传动是利用主动和从动摩擦片间的油膜剪切力来传递运动和转矩,实现无级变速和同步运行的一种新型传动装置。本文运用流体动力润滑理论,对锁止离合器液粘油膜传动机理进行了理论分析,建立了带径向油槽摩擦片间油膜传动的数字模型,得到了油槽数目、深度、宽度对液粘传动性能的影响;并考虑油液离心力对传动性能的影响;获得了锁止离合器油膜温度场的分布。

液粘传动界面间油膜态数值模拟研究

为了研究在软启动过程中,液粘调速离合器摩擦副间隙内油膜形态的演变机理,基于计算流体动力学理论,建立流体油膜的计算模型,并考虑油膜的粘温特性,采用Fluent软件对摩擦副间隙内的油膜流场进行求解,获得了油膜的多物理场分布。研究结果表明:界面间油膜的最大温升从油膜出口位置转移至油膜入口位置附近;油膜在中间位置及出口位置的温度和径向速度呈现出抛物线状分布;影响摩擦副间隙内油膜最大动压的主要因素是油膜厚度与主、被动片相对转速;油膜的粘性扭矩输出呈现先增加后减小的趋势,粘性扭矩峰值出现在启动初期。

硅油在液粘传动中的应用

从液粘传动的结构原理出发,讨论了液粘传动特性与硅油性能的关系,评述了研制液粘传动液的技术途径和评价方法。

液粘传动性能研究

液粘传动可通过摩擦片之间的油膜剪切力传递动力 ,能实现主从动轴之间的无级调速和同步运行 ,故也称为油膜剪切传动。本文主要阐述了油槽。

液体粘性传动技术发展现状及研究趋势

本文介绍了液粘粘性传动技术的传动原理及特点,对液粘传动技术的国内外发展现状进行了阐述,针对国内液体粘性传动技术存在的问题,提出了该技术的研究趋势。

液粘传动技术在电机加载中的应用

根据电动机加载试验的要求,设计了加载试验系统,运用液粘传动技术设计了加载器。介绍了试验系统的主要组成、液粘加载器的结构和工作原理,分析了液粘加载器的加载性能。应用结果表明,该加载器可获得平滑而较大的加载力矩。

液粘测功机系统辨识研究

为了改进液粘测功机的性能,设计液粘测功机的电液控制系统时希望得到液粘测功机准确的数学模型.利用系统辨识方法研究了液粘测功机系统的动态特性,首先辨识出线性子系统的模型,然后考虑系统的非线性,采用二阶无记忆非线性增益的Hammerstein模型对线性辨识结果进行了校正,得到了液粘测功机系统动态特性的传递函数,并用试验数据加以验证.试验结果表明,辨识模型可以较好地表征液粘测功机系统的特性.

液力传动油的现状与发展

本文介绍了液力传动、液粘传动用油的特点及其分类和性能,并介绍了有关国家油公司的相关油的特性。

液粘调速装置各种结构和应用

液粘调速装置是解决带式输送机的起动难、停车难以及在高速运行中输送带出现强烈振荡波的理想传动装置。为促进这种新技术、新结构在我国更快发展，本文介绍国内外液粘调速装置的各种结构和在起重运输机械上的应用情况。

液粘绞车启动过程动力学简析

对行星差动轮系与液粘传动装置相结合的绞车进行启动过程的动力学分析,利用MATLAB软件进行仿真分析,得到了液粘传动装置的力矩控制函数。通过对液粘绞车启动过程进行模拟,表明液粘绞车能很好的按照给定的Harrison曲线进行启动。

Analysis of the Test of ER Fan Clutch

Aim To carry out an experiment of the application of ER fluids in the clutch by reforming a fan clutch used in a truck. Methods At three different input rotating speeds,when the strength of applied electric field was changed, the output rotating speeds were recorded and analyzed. Results By comparing the results got under different experimental procedures with those measured with an electro-rheometer, it can be seen that the shearing rate has tremendous influence on the speed modulating of a fan clutch. This is because the disperse phase can't form chains (clusters)easily at high shear rate.Conclusion The result tested on the present ER fluid demonstrates that this fluid will show the properties of Newton one,i.e. its apparent viscosity is constant. as the shear rate increases.