基于有限元分析的某高速公路涵洞回填适宜性评价

使用有限元分析方法评估某高速公路涵洞回填后基地应力与沉降、高速公路路基与路面沉降及行车安全性,评估结果表明采取C20混凝土回填封闭涵洞的方案基本可行,对高速公路工程影响有限,并给出了具体的涵洞回填施工建议。

泡沫轻质土在沾临高速路桥过渡段路基处理中的应用

针对路桥过渡段路基处理中的特殊要求,采用泡沫轻质土对桥梁台背和组合式涵洞进行回填。以沾化至临淄公路为依托,通过实际工程的应用效果可知,常规填土通常难以在台背处压实,而泡沫轻质土通过自身自流性,能很好地解决台背处回填问题。利用泡沫轻质土方案比常规处理方案工程造价更低,更节省成本、施工性强,可以有效解决工程中结构物间台背填料难以压实施工的难题。

建筑垃圾再生骨料泡沫混凝土台背填料技术研究

为了探索建筑垃圾作为泡沫混凝土骨料应用于涵洞台背填筑,大幅地降低台背工后沉降,对于提高涵洞过渡段沥青路面结构稳定性具有重要意义。通过制备建筑垃圾再生骨料、泡沫胶凝材料组成和再生骨料混凝土配合比设计、优化及性能评价,进行施工工艺探索、经济分析及工后沉降观测,结果表明:宜用于涵洞台背回填骨料为10 mm~20 mm, 20 mm~40 mm, 40 mm~63 mm,其中10 mm~20 mm占35%,20 mm~40 mm占45%,40 mm~63 mm占20%,泡沫胶凝材料组成为水泥∶水∶气泡群=320∶192∶705,水胶比(质量比)为0.6,再生骨料泡沫混凝土1 m^(3)实验室配合比为建筑垃圾∶泡沫胶凝材料=1 400 kg∶349 L,与未筛分碎石填筑成本相比,1 m;成本可降低约9.0%。发现建筑垃圾再生骨料泡沫混凝土具有良好的结构稳定性,有效抑制了台背和地基之间的不均匀沉降和侧移,其多孔结构保温性能良好,不易产生由温度变化所引起的裂缝,提高路基路面构造物的耐久性和行车舒适性。