不同地质条件下涵洞接长差异沉降特性研究要求

文章研究了不一样地理条件下涵洞接长差异沉降规律,阐述了地理条件、总体设计、施工工艺等多种因素。分析表明,地理条件是决定涵洞接长差异沉降的重要因素,结构合理设计施工可以有效管理减少差异沉降的产生。本次研究为涵洞工程的设计、工程施工及维护保养带来了科学论证,对提升涵洞工程项目的安全性可靠性具有重要意义。

既有涵洞接长施工安全防护方法

举例论述了新建铁路涵洞对既有铁路涵洞进行接长施工前,为了保证既有铁路正常运营,采用人工挖孔桩进行安全防护的方法。

多雨地区复线涵洞接长施工

结合具体工程实例,介绍了路堤防护采用抗滑桩、挡土板、圆木支撑及草袋组合加固方案,涵洞施工采用逆向砌筑法方案的施工方法,以及雨季施工和安全防护措施,以期指导多雨地区复线涵洞接长施工。

DK128+100框架涵洞接长专项施工方案

东乌至包西铁路联络线DK128+100处既有涵洞,主要目的用于排洪。以该处的加长施工为例,介绍了施工案例中采用的现场原位开挖、灌注、成涵的工艺方法,并阐述核心部分的施工,即做好防护后,原位开挖沟槽,施工钢筋混凝土结构,左右两侧接长涵洞同时开工,交错施工。施工实践证明该施工方案对既有线路的影响低,工期短,安全性高,对同类施工具有一定的参考意义。

黄土地区涵洞接长对既有线的影响

依托实际工程,分析黄土地区涵洞接长施工技术难点,确定弱扰动涵洞防护方案,优化涵洞接长结构和过渡段填筑施工方案,基于各阶段监测数据,探究涵洞接长方案对既有线的影响。结果表明:弱扰动涵洞防护方案实施时对既有线影响较小,且在钢板桩施工阶段对既有线影响最大(<0.5 mm);涵洞接长结构(横向)和过渡段填筑(纵向和横向)采用对称施工,可有效降低既有线两侧变形值的差异对既有线轨道水平值的影响;涵洞上侧位置变形随复合地基施工波动,且整体呈上升趋势,而过渡段位置变形先增加后降低,且涵洞上侧位置变形大于过渡段位置;各侧物位计变形随本侧底板、侧板、顶板和八字墙浇筑阶段均发生突降变形;各工点物位计沉降值均随过渡段填筑高度的增加呈非线性增加,且各填筑阶段过渡段位置沉降变化值均高于涵洞上侧。

既有线高填土涵洞接长施工防护方案研究

以新建邯济铁路至胶济铁路联络线工程为研究背景,通过对高填土涵洞施工力学的分析,利用有限元软件对既有线高填土涵洞接长施工过程中涵洞两侧路基的防护措施进行研究。结果表明:现行的几种力学分析公式与数值模拟得出结果有出入;针对高填土涵洞接长施工防护,施工前在既有路基接长侧采用对称布置人工挖孔桩对既有路基进行防护,在路基较远处采用H型钢进行防护,数值模拟得出涵洞并没有发生较大的位移,路基沉降在合理范围之内。在接长施工对既有线的安全运行影响的允许范围内,该防护措施可对相关高填土涵洞接长施工防护优化做参考。

高速公路接长涵洞通道设计研究

本文以拟建的贵州省金沙经仁怀至桐梓高速公路工程为依托,介绍了高速公路接长涵洞及通道的平立面布置方法、新老涵洞接口处设计要点及其标高不满足要求的处理办法、新建涵洞的基底处理要点。

既有铁路接长涵洞开挖支护结构的设计与施工

阐述了在蒙华铁路项目投标过程中,投标项目组针对招标图纸中没有给出部分既有线接长涵洞开挖支护结构图纸问题,组织技术人员进行设计,并通过理论模型计算确定了拉森钢板桩和工字形钢板桩2种支护结构形式,规避项目潜在风险的发生。项目中标后,通过组织现场试打,最终确定了工字形钢板桩设计方案为最优的支护结构形式,确保了既有线接长涵洞的顺利施工。

接长涵洞防护桩施工对铁路营业线运营安全的影响

接长涵洞防护桩施工时,需在铁路营业线路基边坡上人工开挖防护桩,施工对土体扰动势必对周围土层的位移和内力产生影响,进而对营业线路基产生影响。铁路运营部门为避免路基在施工过程中受列车振动影响,造成塌孔等影响路基稳定的因素,要求在施工过程中列车经过时需限速,但对于具体限速值无明确规定和参考依据。为进一步明确人工挖孔桩对路基稳定性的影响,采用有限元分析方法,模拟开挖时各单元应力释放的过程,计算路基位移及下沉量,最终确定人工挖孔桩施工过程中,列车通行该区段时可以不限速。

既有铁路斜交盖板涵接长方案探讨

涵洞接长广泛应用于既有铁路改造及增建二线铁路中,斜交盖板涵接长是其中特殊的一类。根据已建成的增建渝怀二线21座斜交接长涵洞,首先按孔径、斜交角度、填土厚度分类汇总;然后采用MIDAS建立有限元模型,分析不同类型盖板裂缝及应力;最后根据计算结果并结合不同工程实际条件,总结出5种斜交盖板涵洞接长方案。实践证明,这5种方案对铁路运输影响小,施工安全,快捷。

提速200km/h区段桥涵改造措施与对策

1桥涵设备现状陇海线西安——宝鸡段第六次提速涉及到桥涵改造及加固工程共计184座,经现场调查,其结构形式及用途可归纳为以下几类:

抗滑桩组合加固方案在复线施工中的应用

以多雨地区复线涵洞接长施工为例,介绍了涵洞施工路堤采用抗滑桩组合防护加固方案的施工方法,减少了复线桥涵施工基础开挖对既有路堤稳定造成的影响,并保证了既有线行车安全。

沉管护壁挖孔桩防护既有线路基施工技术

本文以某线 DK38＋496.15处（12.59＋19.58＋12.59）m跨肥城路框构中桥为例，介绍了在维持既有线运营且工期紧张的情况下，确保快速、安全施工挖孔桩的一种护壁方法，值得今后类似工程借鉴。

铁路小桥涵设计质量通病探析

近年来,随着铁路建设的快速发展,小桥涵在铁路上的数量和比例逐年增大,随之也出现了各种各样的问题。本文旨在提出小桥涵设计中出现的各种质量通病,如涵洞在线位上布置失误,涵洞孔径大小选取不合理,流水面高程错误,预留上拱度错误带来的种种问题,另外还指出由于特殊地基处理和基础选择的错误,带来地基沉降的问题。特殊地基重点探讨了湿陷性黄土,软土地基,饱和黏土及液化地基,溶洞区地基的处理办法,最后还讨论了接长涵洞的设计,以及站场涵洞的设计,还有涵洞出入口等设计中容易出现的问题,进行分析并提出解决的办法。