淄博站土驼峰改造方案探讨

淄博站位于山东省淄博市,站中心在K273+500m处,是胶济干线与淄博、淄东支线的衔接站.在胶济线上行方面临接马尚站,下行方面临接湖田站,淄博支线临接南定站,淄东支线临接杜科站.车站的技术性质是客货纵向排列的横列式区段站.按业务性质为客货运站.其等级为一等站.主要办理四方面客货列车的到、发、解、编及机车换挂等作业;淄博市及张店区及其吸引地区的货物到达、发送、中转和旅客行李、包裹的到达、发送、中转等业务.建于1898年的胶济线,历经百年沧桑,变化巨大.淄博站就是原来的张店站,曾是胶济线上的一个主要编组站.随着铁路的发展和内部生产布局的调整,淄博站的作用有所变化,但作为胶济线上的一个重要技术站,仍发挥着重要作用.年旅客发送量在200万人,行包发、到、中转达60万件;货物发送120万吨/年;日均办理5000辆,改编3500辆.

淄博火车站优化设计研究

为适应城市化进程的加快与城市的不断更新,从而提高城市交通水平,找出目前淄博火车站存在的问题并提出优化方案,进行了实地调研。调研发现,当前淄博火车站内存在土地利用率低、共享单车乱停乱放、交通指示不明确、搬运行李不便、绿化质量低等问题,严重影响乘客的出行体验、城市交通的运行效率与美观,针对以上问题做出路线优化与土地利用改造措施。从"高效集散、便捷换乘、绿色出行"的理念出发,综合考虑淄博站实际情况,对淄博站区域内的土地利用提出优化,缓解火车站区域交通疏导与用地开发之间的矛盾。

运输节能 亟待挖潜——记“2007中国运输巡回论坛(淄博站)”

道路运输是资源消耗型行业.据权威统计,每年消耗的成品油约占全社会消耗总量的28%,能源消费总量占全社会能源消费总量的7.4%左右.……

一条铁路,催生一座新城

开家快捷酒店,生意应该不错。'连续考察多处位置后,刘兴云对淄博北站的整体环境还是比较满意的。'我现在比较担心的是初期的客流,长期应该没什么问题。'从北京到淄博,刘兴云的创业是从快捷酒店开始的,在济青高铁的引领下,飞速发展的淄博高新区如雨后春笋般出现多个新楼盘,区域内楼盘价格也持续走高,“高铁新城”成为多个楼盘的主打招牌,“下一轮行情将在淄博高新区。”甚至有人这样断言。