超大型集装箱船载重线标记优化设计研究

为实现超大型集装箱船营运载重吨的最大化,基于《国际载重线公约》的要求,提出一种特定的载重线堪划方案。在满足法规和规范的前提下,区别航线上的季节海域对最小干舷的不同要求。结果表明:该载重线堪划方案与传统的载重线勘划方式相比有一定优势。

台北计划修建地下铁道

1981年7月21日，台湾省交通部门对台北市地下铁道的建设进行了研究，并和英国大量运输谘询公司（BMTC）签订了18个月的合同。该公司对计划于1987年通车的第一号地铁的基础技术设计书已经完成。台北地铁将有三条线，即：

酒东油田深层K_(1)g_(3)砂岩成岩演化与优质储层分布

针对酒泉盆地酒东油田深层K_(1)g_(3)砂岩优质储层分布规律不明确的问题,通过铸体薄片、扫描电镜、物性等资料,开展成岩特征、成岩演化、成岩相与优质储层分布等研究。结果表明:酒东油田深层K_(1)g_(3)砂岩具有3类成岩特征,且Ⅱ、Ⅲ类成岩特征的砂岩是由Ⅰ类含铁白云石胶结致密砂岩在酸性溶蚀流体差异化作用下形成。酸性溶蚀流体有3期,前2期为大气淡水,第3期为有机酸流体,对砂岩溶蚀作用贡献最大的酸性流体是第2期大气淡水。K_(1)g_(3)砂岩可以划分为4类成岩相和2个成岩相带,B类成岩相为高孔高渗优质储层,D类成岩相为中孔低渗差储层,A、C类成岩相为含铁白云石胶结致密非储层;长2断层以西的主产油区为B类成岩相带,以东的扩边区为D类成岩相带,A、C类成岩相总体不发育。该成果可为酒东油田开发方案调整和扩边勘探部署提供依据。

台北 蒙尘的捷运公共艺术

要了解一个城市的进步程度,可以从它的交通建设入手。台北捷运早在淡水线通车时便率先推动艺术与工程的结合。在沿线车站内设置了公共艺术作品以提升车站空间品质,并经由多样化的作品设计,来加强车站的地缘特色及促进捷运建设之亲和力。台北捷运现共设置41件公共艺术品,总金额高达新台币1亿4千多万元,其中一件"儿童的彩绘大地"马赛克拼贴步道,因破损率太高,已遭拆除,而部分公共艺术品因设置时间较久。

开拓替代空间的台北当代艺术馆

台北当代艺术馆顶着当代的头衔,却坐落于台北市的旧城区,周边混杂着新旧建筑。世界各地大多数当代艺术馆的建筑,都会邀请知名建筑师设计全新打造新的当代艺术空间。但台北当代艺术馆的建筑本体是非常特殊且受保护的文物古迹建筑。追溯历史,台北当代艺术馆这栋建筑物建于1921年,

追寻百年电缆的踪迹

2001年5月29日,《参考消息》第11版以《两岸“电信丝路”今何在》为题,报道了台湾有关方面寻找晚清刘铭传铺设的海底电缆一事,这引起了笔者的兴趣和关注。我们通过查找史料和访问专家学者,对这条100多年前联系海峡两岸的“电信丝路”有了初步的掌握和了解……