352226X_2-2Z轴承外圈淬火模具的改进

352226X2－2Z（197726）铁路货车轴承选用G20CrNi2MoA渗碳钢制造，在成品检验中有外滚道渗碳层深度偏浅的问题，通过分析及多次试验优化了淬火模具的各部尺寸，保证了产品质量。附图2幅，表6个。

专利名称：热处理轴承套圈半自动渗碳淬火模具

本实用新型公开了一种热处理轴承套圈半自动渗碳淬火模具，其包括上压模、下压模，上、下压模设置在箱体的内旋转底盘上，箱体设置在油槽上方便于回油，旋转底盘通过链条和设置在箱体一侧的电机连接；在箱体内的压模外侧一周设置有喷油立管，在箱体的底部设置进油腔和进油口，

轴承新型淬火模具的设计

热处理变形一直是制约减少轴承套圈磨加工留量的重要因素。为减少热处理变形，在渗碳钢工件淬火时通常用淬火模具进行整形。设计出单套圈不同内径尺寸的新型淬火模具，目的在于对热处理工件进行有效控制，杜绝废品，减少返工，降低磨加工留量，提高效益。

双列圆锥滚子轴承内圈淬火模具改进

针对宽度较大的渗碳钢双列圆锥滚子轴承内圈二次淬火后内径出现凹心的问题,对淬火模具进行了改进。以3706-228.6-HCC9轴承为例,对原淬火模具的结构及存在的问题、新淬火模具的结构及设计理念进行了详细的介绍。改进后的淬火模具既未增加拆卸难度,又解决了内径凹心问题,提高了产品质量。

激光编程技术在汽车模具淬火过程中的参数优化与控制研究

针对汽车模具淬火过程中的关键问题和挑战,提出了激光编程技术在该领域的应用研究。引入了激光编程技术的基本原理和特点,激光编程技术在汽车模具淬火过程中的控制研究。基于激光编程技术的参数优化方法和控制效果,对淬火过程的优化和改进进行评估,以提高淬火过程的效率和质量。

22MnB5高强钢/7075铝合金热铆接冷模具淬火无铆钉铆接研究

针对目前车用22Mn B5高强钢和7075铝合金板料在连接工艺上存在的问题,提出一种高强钢和铝合金异种材料车身零件的热铆接冷模具淬火(Hot riveting quenching,HRQ)无铆钉铆接工艺,利用22Mn B5在高温下良好的成形性及易淬性,实现对22Mn B5高强钢与7075铝合金的有效连接。通过建立HRQ无铆钉铆接的成形和淬冷有限元模型,证明了该工艺的可行性,使铆接后接头的高强钢具有全马氏体组织,保证了接头的强度。并从仿真和试验两方面研究高强钢铆接温度对接头尺寸颈厚值T_n、自锁值T_u的影响,发现在600~800℃区间内,T_n和T_u均呈现先上升后下降的趋势,T_u受温度影响更显著,两者均在700℃时获得最大值,表明700℃是高强钢板料的最佳铆接初始温度。

低档同步锥毂淬火模具的改进

低档同步锥毂，热处理采用渗碳压床淬火的工艺方法，淬火变形长期达不到工艺要求。根据零件的结构特点，分析淬火应力分布，使用一种新的淬火压模结构，在零件易变形部位及方向上施加相应反作用力及限制力，使零件在淬火过程中保持应力平衡，达到了控制淬火变形的目的。将此新型结构推广应用在其它零件上，也取得明显效果。

淬火态模具钢对铣削加工刀具磨损的影响

各种模具高速铣削是缩短模具加工时间的一种方法,它代替了粗加工、淬火和电火花加工。现在已有可能将淬火态的钢材直接铣削加工到要求的尺寸。 可是,钢的种类及材料硬度对切削工具的磨损及被加工模具表面质量的影响很大。这项研究是以CBN切削刀具加工不同硬度的各种模具钢,用改变切割速度来寻求每种材料在其淬火态的最佳切削速度。本文提供了一些研究结果。

轴承零件热处理工装模具分析

众所周知,轴承零件在实行热处理的过程中需要使用到较为特殊的工装模具,所以,工装模具质量的好坏将直接影响到轴承零件热处理的效果。本文主要给出了两种用于轴承零件热处理过程的工装模具,即淬火模具以及耐热钢淬火架,并且针对实际的热处理过程,分别对上述两种工装模具进行了优化,有利于我国轴承零件热处理技术的发展。

采用淬火压模控制薄壁齿轮的淬火变形

论述了薄壁齿轮渗碳淬火工序变形问题,讨论了薄壁齿轮渗碳淬火过程中变形产生的原因,并根据零件特点设计淬火模具,利用淬火压床进行淬火,以减少变形的工艺方法,从而保证零件能够顺利地进行机械加工。

一种用于大型套圈类轴承零件压淬的模具

本文介绍一种在涨缩式淬火模具基础上发展的、适用于较大尺寸轴承套圈类零件的拼装组合模具,通过与传统模具的对比,突出其在做特定零件时的优势。

转臂式大型轴承套圈淬火设备

针对传统淬火方式存在的弊端,设计了转臂式淬火设备与配套使用的具有自体液压胀缩功能的模具,介绍了该设备的工作原理及结构特点。该设备能达到与淬火压床相同的功能,实现模具保持淬火。

新型环保纸模制品用不锈钢模具材料的开发

设计的试验钢(0.45C-12.5Cr-0.41Mo-0.22V钢和0.85C-10.5Cr-0.91Mo-0.25V钢)由50 kg真空感应炉熔炼并锻造成试验用钢样。试验研究了淬火温度(950~1150℃)、回火温度(一次回火200~400℃,二次回火500~600℃)对钢的组织、强度、延伸率、硬度和冲击功的影响。结果表明,1 050℃淬火+500℃二次回火处理后0.45C-12.5Cr-0.41Mo-0.22V钢的性能最佳:抗拉强度为1 712.3 MPa、屈服强度为1 476.5 MPa、延伸率为7.8%、HRC硬度值为69.3以及冲击功为7.3 J。二次硬化会提升模具钢的硬度值,而回火过程中碳化物的长大以及分布不均匀容易造成冲击韧性的降低。试验的新型不锈钢模具的强度指标高于普通商用模具钢42Cr3Mo2MnV1。

模具技术

可低成本量产防反射镜头的技术，高速灵敏型薄壁工件喷射成型机上市，适合试制及小批量生产的新款真空注塑机，延长模具寿命的涂装技术,可直接切削淬火模具的cBN圆头槽铣刀.

采用新工艺方法控制某变速箱中从动锥齿轮碳氮共渗淬火变形

论述了某变速箱中从动锥齿轮热处理工序氰化淬火变形的问题。讨论了从动锥齿轮碳氮共渗淬火过程中产生变形的原因,并根据零件特点设计淬火模具,利用淬火压床进行淬火,减少变形的热处理工艺方法,控制零件的热处理变形,保证后续机械加工工序的要求,从而保证变速箱的传动精度,提高传动效率,降低噪音。

耐磨涂料

泵壳用超高速固化型耐磨涂料、含固化剂和树脂溶液及其涂装方法；用于制备玻璃灯泡和淬火模具用元件的耐磨纹理涂料；

AICHELIN转底炉生产线设备特性及工艺研究

本文简要介绍了AICHELIN转底炉生产线的设备特性及主要构成部分。结合实际生产同步器齿套零件特点及碰到的问题，通过调整碳势、通氨量以及淬火温度，对碳氮共渗工艺进行了分析和优化，并对压淬模具的设计关键点进行了阐述和分析。

新型超高强度钢零件热冲压技术(英文)

为克服现今热冲压的难题,开发了一种高强度钢零件的新型热冲压技术。利用快速电阻加热,该热冲压技术所需的设备比电炉加热的设备更简单。与传统液压加工相比,该工艺采用机械伺服高速冲压可以提高成形性。通过具有局部旁路电阻加热的剪切模具,制备了具有不同强度分布的零件。局部电阻加热使得剪切区的流变应力减小,从而使模具淬火钢零件和超高强钢板的剪切更容易。通过对杯壁进行电阻加热,利用热齿键成型技术制备了超高强度钢齿轮盖。同时,还通过热冲压成型制备了汽车用中空导流槽。一次热压成形工艺包括电阻加热、成形、剪切和模具冷却等流程,该工艺适用于相对较小的高强度钢零件。