量化水淬和盐水淬冷却特性及淬火畸变研究

用标准淬火介质冷却性能测试仪 ,系统地测试了量化淬火参数对介质冷却特性的影响 ,并通过 4 5钢试样进行了量化淬火畸变的研究。试验结果表明 ,通过调整量化淬火参数K、Ts和Q值 ,可有效控制淬火介质的冷却特性 。

油淬工件淬火畸变特点的成因

与高压气淬或者低温盐浴淬火相比,油淬工件的淬火畸变特点是:畸变数据零乱而没有规律;最大畸变程度通常也更大。出于对淬火油冷却特性曲线的错误认识而演变出来的工件表面温度与表面热流密度之间的一一对应关系,不能解释这种特点的成因。试验观测证明,表面温度与表面热流密度之间存在的是所处条件下的非一一对应关系。这种非一一对应关系是由蒸汽膜内气体的流动规律和冷却的中间阶段特性所引起的。应用这种非一一对应关系,既能解释淬火畸变程度更大的原因,也能解释畸变数据无规律的成因。

V形导轨淬火畸变分析与研究

从理论上较深入、细致地分析了引起零件淬火畸变的原因,详细、全面地介绍了影响导轨淬火畸变的因素,提出了减小零件淬火畸变的措施。

MGA6025磨床导轨淬火畸变及其矫正研究

通过对磨床V形导轨淬火畸变的研究,理论上深入、细致地分析了引起零件淬火畸变的原因及其影响因素,提出了减小零件淬火畸变的措施,就MGA6025磨床导轨淬火弯曲变形的校直工艺进行了深入的探索与实践,提出了零件校直中应注意的问题。

轴承钢制典型零件淬火畸变的综合控制

本文叙述的是一个重要传动零件（如图1所示），其整体硬度要求为58～62HRC。从结构上看，其左端Ф80mm外圆处为零件的重要加工基准，这部分呈环形开口结构，由于缺乏内部支撑，在热处理的淬火过程中会出现明显的形状和尺寸变化。由于机械加工在某装置上预留的径向加工余量仅为0．10mm，所以需要对其淬火畸变加以严格控制。另外，此零件还具有外螺纹和内花键等结构，由于该零件在淬火后已呈高硬度状态，

22CrMoH钢齿轮淬火畸变与开裂原因分析及对策

通过金相检验和扫描电镜等检测手段对齿轮淬火畸变与开裂进行了分析。结果表明,齿轮材料中带状组织严重偏析和金相组织不均匀是导致齿轮产生淬火畸变与开裂的主要原因。同时,主动齿轮材料中渗入的氢加速了裂纹的扩展。

异型薄壁零件淬火畸变的控制

分析了异型薄壁零件淬火废品率高的主要原因。采取改进工艺、工装设计及淬火后校正 3方面措施 ,有效控制了该零件的淬火畸变 ,显著降低了零件淬火的废品率。

主传动从动齿轮渗碳淬火畸变的控制

分析了某低碳合金结构钢(20CrMnMoH)制造的主传动从动齿轮零件渗碳淬火畸变产生的原因及其控制措施。结果表明,采用适当的工艺方法、装夹方式,可减少淬火畸变,再加上校正,可将变形控制在要求的范围内,从而解决生产中的重要问题。

Gr12MoV钢冷作模具淬火畸变及预防

Cr12MoV钢是高碳高铬冷作模具钢。由于高的含碳量和含铬量，形成了大量的碳化物和高硬度的马氏体，使之具有高硬度、高耐磨性。同时Cr12MoV钢中含有大量共晶碳化物，因此又称为莱氏体钢。通过淬火加热温度的调节，可以控制合金元素的溶解量。

减小盘式锥齿轮齿部淬火畸变的工艺措施

我厂生产的盘式锥齿轮（见图1），材料为45钢，要求齿部淬火、回火，硬度为45．55HRC，齿圈跳动≤0．10mm，齿轮底面跳动≤0．05mm。

变速器齿轴渗碳淬火畸变的控制

针对汽车变速器齿轴在可控气氛多用炉中渗碳淬火过程出现的齿形、齿向畸变问题进行了分析,找出了问题产生的原因,并改进了渗碳淬火生产工艺和工装。结果表明,经改进后工艺方法处理的齿轴,其渗碳淬火和回火质量都满足设计要求,同时畸变量得到了有效控制。

减少离合器壳体淬火畸变的措施

本文分析离合器淬火畸变的主要原因,采取改进工艺路线、工艺参数等措施,有效控制了该零件的淬火畸变,显著降低了零件淬火的废品率。

减少弧齿锥齿轮淬火畸变的现场经验

一、引言 弧齿锥齿轮分为普通弧齿锥齿轮和准双曲面齿轮两大类。该齿轮淬火冷却应力造成尺寸畸变是齿轮热处理后精度损失大、寿命低、噪声大和废品率高的重要原因。影响因素是多种多样的,在设计确定之后,材质和工艺是影响畸变的关键。为此,各地工厂大力发展热处理可控技术,一般均采用渗碳后空冷。