铁路综合客运枢纽项目资金补助政策研究——以淮安东站为例

"十三五"期间是全面深化改革、全面建成小康社会和推进新型城镇化建设的关键时期,也是各种运输方式集中建设、衔接成网的重要阶段,也是综合客运枢纽建设发展的重要战略机遇期。比如,江苏省"十三五"期间新增铁路通车里程约1 449公里,规划铁路综合客运枢纽建设项目46个,涌现出淮安东站、盐城站、南通西站等一大批综合客运枢纽。铁路综合客运枢纽建设投资巨大,县级枢纽需要5亿~10亿元,市级枢纽20亿元以上。为了更好地帮助各地推进铁路综合客运枢纽建设,国家和江苏省级都针对综合客运枢纽出台了投资补助政策。

站城融合理念下的综合交通枢纽设计——以淮安东站为例

以高铁枢纽为核心,打造高铁新城的TOD发展理念成为各城市的共识。如何发挥高铁枢纽的优势,将高铁枢纽和新城片区进行融合,依托高铁枢纽带动新城发展是所有高铁新城面临的难题。基于站城融合发展理念,打造高铁枢纽一体化的综合交通发展模式,并提出一体化交通组织仿真方案,对于发挥铁路客运枢纽优势,促进高铁新城活力中心的建设和形成,提升乘客出行效率,进一步促进高铁新城区发展具有重要意义。

淮安东站车场布置方案研究

淮安地区目前有连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路两条建成高速铁路铁路,根据规划,地区内还将引入宁淮铁路工程、淮新铁路工程。文章结合既有铁路概况、在建及规划铁路工程、城市总体发展规划,首先研究了淮安东站定位及客流预测,然后探讨了规划年度车场规模及引入方式,经过综合比较,确定宁淮、淮新铁路引入淮安地区采用淮安东站东侧新建分场引入方案。

当今时代下站房设计的发展新方向与应用研究--以连镇线淮安东站项目为例

近年来,随着高铁领域的飞速发展,早期铁路站房设计方式难以应对当今时代下设计发展的新趋势。在此背景下,本文给出站房设计新的解题思路。本文以连镇线淮安东站为例,以十六字方针为依据,专项设计为实施策略,呈现出多维度的设计内容。我们将设计趋势和专项设计的结合,通过项目的设计实践,为高品质站房建设提供有价值的参考。

淮安东站站房项目建筑消防设计的问题及对策

我国高速铁路客运站房的设计越来越复杂，现行的消防规范已不能满足实际工程设计的需要，引入消防性能化设计手段来解决工程设计中的防火防烟问题就显得尤为重要。结合淮安东站站房工程案例，介绍其消防设计的要点和难点，并优化设计方案，使淮安东站站房消防设计更趋先进性、科学性、合理性。

宁淮铁路引入淮安地区方案研究

根据淮安市城市总体规划可知淮安市向东、向南方向为主导发展方向,中心城区将形成"三轴四带多组团"的空间结构。根据长三角地区城际轨道交通网规划和江苏省"十三五"及中长期铁路网规划,本文通过分析淮安地区既有及在建铁路情况,研究宁淮铁路引入淮安地区线路走向方案。研究走向方案有三个:方案一引入既有淮安南站;方案二引入在建淮安东站;方案三引入新建淮安西站,重点研究了本线引入淮安东站改扩建方案。