“寿颍”四略跨淮河——合周高速寿颍段淮河大桥建设纪实

一桥跨淮水,天堑变通途。近日,由安徽省交通控股集团有限公司承建的S16安徽合肥至河南周口高速公路寿县(保义)至颍上(南照)段(以下简称“合周高速寿颍段”)建设迎来新进展,作为项目四大重点控制性工程之一的淮河大桥主塔顺利封顶,较原计划提前3个月实现关键性重大控制节点突破,为后续大桥开展主跨钢梁及拉索施工奠定了坚实基础。

宁宿徐高速公路淮河大桥主桥荷载试验及分析

介绍了淮河大桥主桥荷载试验的内容、检测方法 ,全桥空间有限元结构理论计算 。

近代皖北交通中心变迁再探——以津浦铁路淮河大桥选址变更为中心

临淮关凭借传统交通与商业中心的地位,成为津浦铁路淮河大桥桥址的首选之地,但由于该处地势低洼,不易建桥,桥址最终选定在蚌埠。蚌埠得津浦铁路和淮河水运之利,迅速崛起,成为皖北地区新的交通与商业中心,而临淮关则渐趋衰落,最终成为淮河岸边一个普通小城镇。究其原因,主要是由于桥址变更,引起交通区位优势的转换,蚌埠的交通优势转化为产业优势;铁路与淮河水运在蚌埠的有机结合以及政治因素的助推。

阜淮线淮河大桥明桥面线路爬行的原因分析及其整治

淮河大桥明桥面线路爬行的原因是 :钢梁挠曲 ;梁轨温度异步伸缩 ;对钢轨的扣压力不足 ;钢轨接头未冻结。整治措施是 :采用K型分开式扣件 ;选择合适的K型扣件扭矩值 ;采用高强度螺栓冻结接头。

江苏淮河大桥主桥设计

淮河大桥主桥为50+3×80+50m预应力混凝土连续箱梁，该桥主要设计特点为纵向预应力索，只有顶底板索，无腹板下弯索，制动墩设隔离支座，本文介绍了该桥的设计概况。结论特点，预应力体系及合拢措施等内容。

混凝土输送泵在南照淮河大桥施工中的应用

介绍南照淮河公路大桥施工中混凝土输送泵的工程实例 ,简述了混凝土泵型、使用及泵送过程中出现问题的解决办法 ,讨论了混凝土质量对泵送的影响。

拱托法对旧拱桥加固、加宽、提高荷载等级应用——国道312线淮河大桥施工技术总结

本文主要介绍对旧拱桥采用拱托法加固、加宽。

蚌埠市大庆路淮河大桥南岸接线与胜利路交叉方案的论证

针对蚌埠市沿淮河而建的特殊地理环境,处理好淮河大桥接线与城市道路主干道的交叉方式非常重要,故有必要对淮河大桥南岸接线与蚌埠市城市快速主干道大庆路的交叉方案进行定性、定量的分析比较及论证,这也可以为其他类似施工提供参考。

临淮关淮河大桥总体设计

临淮关淮河大桥主桥梁段划分选择精确、合理,主桥纵向钢束齿板类型少,极大地方便了施工。同时本桥堤内外引桥均采用墩顶移动模架逐跨现浇施工,大大加快了施工进度、缩短了施工周期,取得了良好的经济效益。

徐明高速定淮淮河大桥主墩圆形钢板桩围堰设计与施工

文章介绍了徐明高速定淮淮河斜拉桥主墩基础围堰施工工艺设计,为克服深水、粉砂土、硬黏土等不利的地质因素,经计算分析比较和结构设计,使用了无内支撑的圆形钢板桩围堰,围堰直径为31.64m,采用了H型钢制作围檩,完成了基础施工任务。

南京地铁一号南延线秦淮河大桥对接

采用连续浇铸等现代施工方式建设的南京地铁一号南延线秦淮河大桥，日前已跨越秦淮河实现南北对接，为地铁全线的早日贯通创造了条件。

安徽：一项最新施工技术在淮河大桥项目成功应用

2016年3月20日在12套多点步履式顶推装置的推动下，孔李淮河大桥主航道拱桥重达4300t的钢箱梁拱成功向前移动20m。这标志着淮河首例步履式顶推施工已在该大桥成功实施。孔李淮河大桥是淮南市重点工程，全长10．28km，其中桥长5．317km，北岸接线长3．756km，南岸接线长1．203km。该大桥由北岸接线、跨淮阜铁路桥、孔李淮河大桥及南岸接线四部分组成。

江苏淮河大桥主桥设计

淮河大桥主桥为50+3×80+50m预应力混凝土连续箱梁，介绍了该桥的设计概况，结构特点，预应力体系及合扰措施等内容，该桥主要设计特点为纵向预应力索只有顶底板索，无腹板下弯索，制动墩设隔震支座。

涂山淮河大桥主桥上部结构设计

合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为 4 5 m+90 m +1 30 m +90 m +45 m =4 0 0 m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁桥 ,主跨跨径为 1 30 m。本桥上部结构受力复杂 ,施工控制较为困难。

蚌埠中环线长淮卫淮河特大桥桥型方案设计

蚌埠中环线长淮卫淮河大桥属于特大桥梁。结合当地自然、人文文化背景,从安全、适用、经济、美观等方面详细介绍了梁式桥、悬索桥、斜拉桥和拱桥等4种主桥设计构思。最后对拟定的拱桥桥型介绍了钢桁架拱桥、三跨下承式系杆拱桥、飞雁拱桥3种方案,并通过方案比选,推荐采用钢桁架拱桥。

合肥至阜阳高速公路寿阳淮河公路大桥结构设计

寿阳淮河大桥为五跨变高度直腹板预应力混凝土连续箱梁桥,该桥的结构设计目前居于国内先进行列,是合肥至阜阳高速公路中跨越淮河的一座特大型桥梁。

千斤顶法沉放淮河大桥主墩首节钢套箱

淮河大桥主墩首节钢套箱重150 t,在现场分片拼装后,采用千斤顶起吊下放,取得了圆满成功,其起吊下水技术有独到之处,本文对沉放方法和注意事项进行了重点介绍。

安徽淮南筹建跨淮河第三桥

继淮河蚌埠段拟2009年开工建设一座大桥之后，淮河淮南段也将筹建一座公路大桥。据悉，随着淮河两岸通行量迅速增加，为缓解现有淮河大桥的交通压力及满足“煤电化”三大基地建设对交通运输的需求，淮南计划在淮河上再架一桥，目前淮南孔李淮河大桥可行性报告已完成编制。

话说钱塘江大桥

在科技落后的年代，横垮江河的铁桥都是由外国桥梁工程师来建造的。且不说松花江大桥、黄河大桥、蚌埠的淮河大桥，即使是百余米长的上海外白渡桥、宁波灵桥也都是外国工程师造的。闻悉中国人要在钱塘江上建桥，外国人断言：中国的工程师造不出这座桥。