秦淮河航道江宁彭福―长江段桥梁通航净高尺度分析

综合分析秦淮河航道通航环境、水运量现状及需求、通航船型等因素,针对性开展桥梁通航净高尺度分析,得出该部分受限桥梁应按5.5 m净高标准实施改造的结论,其结果对加快推进秦淮河航道整治工程、发挥秦淮河航道航运功能有重要意义。

2018~2022年淮河航道强风的时空特征及聚类分析

强风,特别是区域性强风天气严重影响淮河通航安全,因此研究淮河航道强风的时空分布特征及其变化规律,分析区域性强风发生的天气环流背景十分重要,可以为及时发布预报预警、做好气象防灾减灾工作提供重要参考。利用安徽省气象信息中心提供的2018~2022年淮河航道93个气象站的小时观测资料,结合业务规定和预警需求,筛选出5a来淮河航道出现的所有强风事件,分析淮河航道强风的时空变化特征及其对航运安全的影响,并对区域性强风天气过程的环流背景进行分类。结果显示:淮河航道强风年平均日数33 d,年强风日数最多为103 d,最少为5 d;淮河航道强风年平均小时数110 h,年小时数最多为524 h,最少为10 h;淮河航道日强风风险概率大部分在20%以下,有78.5%的站点日强风风险概率在5%~15%之间,最大值为28%,最小值为1%。结果表明:淮河航道强风次数的时间变化整体趋势较为一致,春、冬季多,秋季最少,3月最多,9月最少,夜间多,白天少,峰值一般出现早晨;淮河航道每月都有影响航运安全的强风发生,强风以瞬时风为主,风速的极大值多出现在夏季;淮河航道北岸、下游出现强风的概率较大,风向以偏北风为主,其中大多是偏北横向风;淮南港与蚌埠港之间强风盛行风向存在东、西方向的突变,3月和7月是港口发生强风的高峰期;淮河航道区域性强风过程主要由强冷空气和强盛偏南季风引起的,分为东北冷涡型(Ⅰ)、西南强风型(Ⅱ)、冷空气大风型(Ⅲ) 3类。

秦淮河航道(安徽段)整治工程线路方案研究

秦淮河航道整治工程为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中城际交通网重点工程。在分析相关规划、建设条件、水运需求、行业标准的基础上,研究利用塘沟河建设航道的可行性,提出秦淮河航道(安徽段)整治工程的线路方案。

安徽省淮河航道网货运船舶船型调查研究

文章对安徽省"两干三支"国家高等级航道淮河、沙颍河上过往船舶进行系统调查,对船舶营运组织、船舶吨位、船长、船宽、吃水等主要参数进行系统分析,从而对安徽省港航建设事业提出针对性意见和建议。

整治淮河航道 实现淮河水运新跨越

淮河航道为淮河流域的经济社会发展提供了良好水运服务,但淮河航道状况与日益发展社会经济对淮河水运提出了很高要求,淮河航道整治工程预可内审工作在2007年完毕,淮河航道整治工程项目列入"十二五"规划。

GPS技术在淮河航道管理中的应用

全球定位系统GPS由于技术先进、性能优良、定位精度高、操作方便、全天候等技术特点受到世界各方的广泛关注,并被应用到越来越多的领域。文中立足于GPS技术的特点,介绍了GPS技术在淮河航道管理中的应用,目的是从淮河航道维护管理的角度出发,采用GPS技术通过对淮河航道工程的测量、工程船舶监控、航标遥测遥控,提升淮河航道信息化管理水平,确保淮河航道的航行安全。

淮河航道临淮岗至洪山头段跨河桥梁通航净空尺度标准研究

淮河是我国七大河之一,具有良好的通航条件和悠久的航运历史,在全国内河航道与港口布局和安徽省干线航道网中都具有重要的地位。跨越淮河航道的桥梁在设计阶段应充分考虑桥跨布置对通航的影响。本文结合淮河航道地位重要、航运繁忙的实际情况,按照“多线通航”标准对跨越淮河航道临淮岗至红山头段(Ⅱ级)的淮河大桥的通航净空尺度标准进行分析研究。

淮河航道安徽段通航风险分析与应对措施

淮河航道是长三角交通一体化的重要组成部分。为了保障淮河航道安徽段的安全畅通,通过分析影响淮河航道安徽段通航的气象、交通、人为因素,有针对性地提出设立灾害天气预警机制,完善和提升交通保障设施、规范水域船舶通航秩序,加强对船舶驾驶人员的教育和培训措施,提升淮河航道安徽段的通航能力和通航安全。

面对淮河航道的沉思

通过对淮河航道优势与劣势的介绍,就目前航道存在的一些问题给予分析,并提出解决办法和可行措施.

淮河水系内河航运高等级航道建设前景展望

本文主要介绍了淮河水系内河航运高等级航道发展现状,对高等级航道建设前景进行了展望,并就引江济淮工程、入海水道工程如何为航运发展创造条件进行了分析,也对江淮运河、淮河出海航道建设前景进行了展望。

淮河干流航道整治工程建设蚌埠段优化提升研究

本文简要介绍了淮河干流航道的建设情况以及建设意义,重点结合加快建设蚌埠市淮河流域航运中心的实施意见,提出了几点淮河干流航道蚌埠段优化提升建议。

淮河出海航道滩头整治工程平面方案分析

航道整治需抓住工程实施的有利时机,在通航条件还未恶化前提前预防。以淮河出海航道(红山头—京杭运河段)大淤滩整治工程为例,利用平面二维水流数学模型对滩头不同侵蚀方案产生效果进行计算,分析若不对滩头进行守护将可能导致的后果,说明滩头守护的必要性,并结合河床演变分析提出滩头整治工程平面布置方案。

淮河干流刘台子弯道水动力及河床变形数值模拟研究

为分析和评价刘台子弯道河段在不同整治方案下的工程效果,采用SIMHYD-2D平台构建二维泥沙数学模型对淮河干流临淮岗闸下—鲁台子河段2种整治方案进行水动力及河床变形数值模拟研究。结果表明:二维水沙数学模型能够很好地模拟河道的水力因子,也能合理地模拟自然条件下的冲淤分布,可以用于开展工程河段的冲淤演变预测分析;经过冲淤调整10 a后,在2种整治方案下,临鲁段河道主槽仍以冲刷为主,冲刷速度减缓,滩地仍以淤积为主,整体河道表现为冲刷;通过对比分析2种整治方案裁弯对上下游河道水沙运动及冲淤的影响、通航水流条件及新老河段未来冲淤情况,推荐方案2作为整治方案。