GB/T5213-2001深冲压用冷轧薄钢板及钢带标准述评

介绍了标准编制的技术工作及内容 ,简述标准修订的创新点及应用推广、实施效益情况。

上盖深拉深冲压工艺制定及拉深模设计

我公司受外商委托，研制开发汽车零部件产品，上盖是其中一种零件，其几何形状及尺寸如图1所示，材料为超深冷冲连轧钢板B-0．8／St16-BZJ408—93。样件要求30天内完成，年产10万台套。由图1可以看出：该零件几何形状复杂，

深冲压方法

本发明提供了一种深冲压成形方法，包括以下步骤：在阳模和阴模之间放置一收缩限制板，该收缩限制板有用于接收插入其中的阳模的开口，在收缩限制板下部放置一悬臂板，该悬臂板可在阴模内垂直运动，这样，悬臂板的上表面处于阴模的相同平面上，设置一连接杆，这样，将悬臂板布置于连接杆的上端，设置一支承基座，以便固定所述连接杆的下端，设置一弹性支承件，以便支承该支承基座，以及将阳模插入阴模中，同时镁板的周端部分由收缩限制板支承。

铜-钢复合带材在深冲压领域的应用

叙述了双金属复合材料的研究起源及发展,铜-钢复合带材成型原理及结合机理。梳理了国内目前采用冷轧复合法生产铜-钢复合带材所取得的关键技术、创新点及产品技术水平,铜-钢复合带材的深冲压技术要求等。分析了铜-钢复合带材在深冲压应用的市场空间,指出了产品标准化任务要求。

深冲压用冷轧薄钢板和带钢标准中力学性能适用性探讨

本文着重讨论了GB5213—85深冲压用冷轧薄钢板和带钢,就力学性能及显微组织与国外先进标准JISG3141(1977)、DIN1623—1(1983)和ISO3574—1976做了对比。发现GB5213—85对力学性能及显微组织的规定远比其他各国标准严格,影响了国产深冲钢板的生产。建议参照国外先进标准对GB5213—85中关于力学性能和显微组织部分加以修订,以尽快向国外先进标准靠拢。

采用液压运动控制器的深冲压金属压力机

位于俄亥俄州哥伦布的Multipress公司，50年来一直为金属加工行业生产定制的压力机。最近，一家客户与该公司联系，要求其生产50吨深冲压压力机。客户这一新用途中采用的规格包括：

超深冲压用冷轧板在模拟海洋大气环境中的腐蚀行为

根据万宁海洋大气试验站近3 a的大气环境数据,采用当量折算法,计算中性盐雾实验模拟万宁海洋大气环境所需的折算周期。以超深冲压冷轧板DC06和Q235钢为实验材料,研究二者在中性盐雾实验中的腐蚀行为,并通过灰色关联度法,定量研究中性盐雾加速实验和万宁海洋大气户外暴露实验的相关性。结果表明:DC06和Q235钢中性盐雾实验腐蚀动力学曲线拟合后均符合幂函数规律;DC06和Q235钢经计算周期(528 h·a-1)和常用周期(480 h·a-1)中性盐雾实验与万宁户外大气暴露实验的灰色关联度均大于0.6,符合室内外动力学一致性原则;DC06和Q235钢两种材料在折算周期(528 h·a-1)下的灰色关联度(0.6761,0.7383)大于常用周期(0.6029,0.6050)。

拉深系数与冲压力关系的分析

对通过试验机获取的实测拉深冲压力行程曲线进行分析 ,找出拉深系数与拉深冲压力之间更深层内在联系 ,归纳出不同拉深系数值、不同拉深次数下拉深冲压力随凸模行程的不同变化规律 ,为使拉深工艺设计更趋于合理、完善提供了参考依据。

深冲压用高强度钢45K-DDQ的峰值应力模型探讨

采用热力模拟试验机Gleeble1500D,在变形温度为950～1200℃、应变速率为0.01～15s-1以及最大变形程度为60%的条件下,对深冲压用高强度钢45K-DDQ做单道次压缩实验。分析了不同参数对流变应力的影响,重点结合不同应力模型的特点和最佳使用范围,探讨了应力模型使用范围对模型精度的影响;用回归法确定了应力模型中的变形激活能及材料常数,得到45K-DDQ钢在峰值应力条件和稳态应力条件下的变形激活能分别为318.975和288.397kJ.mol-1,最后得到了高精度的流变峰值应力模型,平均相对误差为1.572%,相关系数R为0.9989。

一种用于深冲压系统的新型压力机构优化设计及运动仿真

提出了一种用于深冲压的新型压力机构,并对其可行性进行验证。首先,将新型压力机构等同为连杆机构,并且进行了阐述,通过测试其几何结构取得系统的运动尺寸,主要分析了压力系统的位移、速度及加速度的变化;然后,采取优化方法找出可变联轴器的运动尺寸,通过具体的实例,在Solid Edge三维软件中对压力系统构建实体模型;最后,将实体模型导入到ADAMS软件中进行运动仿真,并且与传统六连杆压力机构模型仿真结果进行了对比。研究结果表明,优化设计的冲头速度和加速度（曲柄大约位于90°~240°的角位置处）比传统六连杆压力机平稳,能很好实现深冲压的输出运动。

薄壁金属冲压拉深成型工艺的研究

冲压拉深工艺是现代机械加工较普遍的方法,随着科学技术的不断提高,对冲压拉深产品质量的要求越来越高,冲压拉深工艺也随着科技进步不断地发展.特别是冲压拉深产品作为一种产品外观装饰的时候,冲压拉深模具的结构、生产工艺、劳动强度和生产成本等都标志其制造水平.

探讨控制深拉延冲压件开裂和起皱问题的方法

随着汽车行业的不断进步,对汽车零部件的质量要求也越来越高,深拉延冲压件作为汽车冲压工艺生产的重要制件,在生产实践中很容易出现开裂和起皱的问题,严重影响生产的效率及效果。基于此,论文在分析深拉延冲压件开裂和起皱问题出现原因的基础上,针对性地提出了通过调整压料面间隙、压边力大小及凹模圆角半径等措施控制深拉延冲压件开裂和起皱问题。

冲压深拉延件开裂问题的研究解决

在汽车覆盖件加工中,拉延是第一道工序,其质量会对整个零件的最终质量带来影响。为此必须要对冲压深拉延件的质量予以高度重视。文中,对冲压深拉延件开裂问题进行了分析,并提出来解决的措施。

高强度钢板热冲压成形工艺的改进

热成形技术因结合热锻和冲压的技术优势,已经在汽车零部件制造工艺中获得了广泛的关注和应用。在热成形生产中,产品在高温下成形伴随非等温淬火过程容易出现起皱、破裂等成形质量缺陷。本文围绕高强度热成形钢板22MnB5材料相变过程、机械性能进行了相关研究,基于深冲盒试验进行热成形工艺改进优化,在热成形生产工艺过程中增加相应的转运冷却环节,使完全奥氏体化后的板料在冲压淬火前降低至优化冲压温度。实验表明:改进后的热成形工艺对冲压产品的成形性有明显改善,可有效降低和消除起皱、破裂等缺陷,材料微观马氏体转化更加细致充分,可获得抗拉强度达到1500MPa以上,硬度达到450HV以上的热成形产品,满足连续热冲压成形自动化生产过程工艺改进要求。

深冲钢板塑性变形形为研究

单相塑性材料的强度和塑性基本上是分别研究讨论的。此文以低碳深冲钢板为例,从能量观点出发,讨论了强度和塑性的内在制约关系,唯象地提出了单相塑性材料塑性破坏的判据,并解释了几个实验现象。此文的研究有助于加深对深冲钢塑性变形形为的理解。

O8Al深冲钢板塑性应变比的预估

借助于等体积分割法计算了各结构组分的体积百分含量，定量考虑各个织构组分的贡献，并以近真ＯＤＦ的简便算法消除其误差；结合连续体力学法得出的相应取向的塑性应变比预估了Ｏ８Ａｌ深冲钢板的ｒ值．结果表明：预估值与实测值符合得较好．

织构材料冲压过程制耳情况的预报

本文提出了一种应用cMTP法预报织构材料制耳情况的方法。该方法依据一种等值拉压模型,提出了一个描述凸耳形状的参数E,然后在考虑材料加工硬化的情况下,给出了计算E值的途径,最后还提出了计算凸耳形状的方法。运用这一方法对一些织构材料所作的制耳情况预报与实验结果符合较好。

板材的深冲与压强

板材在成型加工中,其深冲值和压力强度是选择设备、制定工艺的重要依据。当深冲时,随着深冲量的增加,板材的厚度逐渐减薄,冷作硬化,并引起强度和塑性的剧烈变化,很难用确切的公式表达。为了解决这个难题,研究人员采用模拟测试。

08F薄板深冲摩擦场及其影响因素的试验研究

本文通过“带料弯曲拉伸试验机”校准确地模拟了08F薄板深冲的摩擦场。试验表明:在一定的材料付和润滑条件下,深冲摩擦系数与面压、变形速度、凹模圆角半径的变化服从μ_(SD)=KP_(SD)~mV_(SD)~nR_d^n关系式(式中K m、n、p为经验常数,且K>0,m、n、p均<0)。试验证实:采用流体润滑剂,模具的硬度高、模具表面粗糙度低、板材表面粗糙度高均有利于降低摩擦系数和减少“咬焊”现象的产生。在润滑剂中添加权压剂和摩擦稳定剂对改善深冲摩擦条件有积极的意义。