深南构造带滚动勘探开发实践与认识

针对深南构造带破碎、储层空间变化大、油水关系复杂等的特点,应用三维地震资料目标精细处理、精细解释、测井评价、定向井钻探等技术,结合地质、测井、录井、分析化验等资料,进行了综合地质研究,实现了低勘探开发区评价和寻找较整装油藏的滚动勘探开发,发现了深南断层上升盘的泽70和下降盘的泽10两个油藏(千万吨级储量规模的油田),并摸索出了一套行之有效的滚动勘探开发方法。

南通深南路大桥工程总体设计研究

南通深南路大桥工程跨越的九圩港航道等级高,距离两岸道路近,如何进行合理的的设计满足与两岸道路顺接的功能,是该项目总体设计的关键。文章从桥型选择、主桥构件设计、引桥结构设计、主墩防撞设计等方面进行详细的总体设计,并根据总体设计方案,提出边跨支架拼装、主跨大节段浮运吊装对航道影响较小的施工方案,以期为类似桥梁项目提供参考及理论指导。

深圳市深南路植物配置

随着社会的发展,植物景观设计以改善整体生态环境为首要目标,突出城市生态绿地系统在城市生态园林建设中的重要作用。道路绿化是城市绿地系统的组成部分,其植物景观设计是“生态健全城市”的主要工作之一。详细分析深圳市深南路植物景观设计特点,在城市特定的条件下,进行科学的植物配置,建立人文、生态、景观相协调的人工植物群落,使道路绿化发挥改善生态环境的作用。

冀中坳陷深县凹陷深南背斜构造带精细油藏再评价与实践

深南背斜为冀中坳陷深县凹陷主要含油构造,油藏具有"小、碎、贫、散"的特点。在分析勘探开发制约因素的基础上,提出了"重新认识、精细评价和整体部署"的精细油藏再评价思路。通过开展高分辨率地震资料连片处理、井震结合油组划分对比、多手段精细构造解释、精细砂体展布分析、精细老井复查等研究,发现有利钻探目标。重新认识深南背斜油藏特征,认为该区储集砂体发育适中,具有满构造含油特点,尤其在背斜翼部,可以形成牙刷状油藏模式,该模式具有含油层系多、累计厚度大、产量高的特征。断层侧向封堵是油藏主控因素,主要取决于岩性配置和演化过程,继承性断层的演化过程有利于产生泥岩涂抹,因此侧向封堵性好。根据该区油藏特点,实施多靶点斜井钻探是提高勘探成效的有效方式,通过实施取得良好钻探成效。

渤海湾盆地深南油田油气成藏条件与潜力分析

深南油田位于渤海湾盆地冀中坳陷中部的深县凹陷,研究区内断层发育,油气分布受到断层影响,属于典型的构造油气藏。通过油藏分布规律研究,深南油田油源主要来源于沙河街组一、三段烃源岩,储层条件良好,上部具有一套稳定泥岩盖层,东营组与沙河街组油气从深凹区沿输导层横向运移形成原生油气藏,明化镇组与馆陶组为油气沿断层纵向运移形成的次生油气藏。潜力研究认为,台4区块深层东营组、沙河街组存在油气藏,泽10、泽70区块具有较好的断层疏导体系,浅层具有油气成藏潜力。

深圳市深南大道大沙河桥设计

深南大道系深圳市东西向主干道,东起黄贝岭西至蛇口工业区。大沙河桥为深圳南大道跨越大沙河之桥梁。大沙河无通航要求,以洪为主要功能。其上游有西沥水库及长岭皮水库,下游向南流入深圳湾。桥位处为华侨农场,但见芭蕉园、荔枝园,一派亚热带风光。现有桥梁为贝雷梁组成的双车道临时桥梁,远远满足不了日益增长的交通需要,因此尽快建成大沙河桥已迫在眉睫。该桥建成后,将大大提高交通运行能力,特别是深圳机场已建成使用。

深南-榆科地区古近系沙河街组一段物源分析

经古地貌特征、岩屑组合特征、重矿物、碎屑组分对深南-榆科地区沙一段的物源进行分析。结果表明,深南-榆科地区在沙一段沉积时期存在两个方向的物源,即西南方向物源和西北方向物源。

“公园城市”背景下道路景观改造设计思考——以深南大道为例

深圳特区成立以来,近40年的时间里,共建设900余座各类公园。在“生态文明”与“以人民为中心”发展理念的双重驱动下,“公园城市”并不局限于公园绿地。本文以深南大道为例,提出线性的道路景观从绿色屏障转变为绿色活力空间的策略方法,指出深南大道应渐进式改善,大道两侧空间未来的改造发展方向应是集生态、生活、风景于一身,有机串联其周边城市组团及大型绿地,成为缝合城市的超级公园带。

亚热带风光的城市景观轴设计——以深圳市《深南西路环境整治规划设计》为例

道路系统既是城市骨架，又是城市动脉。在城市发展日新月异的今天，城市道路在满足组织城市交通运输基本功能的同时，对其自身景观性也提出了较高的要求：道路系统配城市自然环境、绿地、城市主体建筑、制高点与风景点组成一个整体，其自身不仅仅要为车行、人行创造便利、快捷的条件，同时也要为城市道路景观创造一个良好的视觉环境。

综合勘探技术在深南背斜复杂断块油气勘探中的应用

深南背斜是深县凹陷南部的一个塌陷背斜 ,本区有良好的石油地质条件 ,已发现了一定规模油气藏。由于该区构造复杂 ,地震资料品质较差 ,圈闭落实程度较低 ,已发现的油藏纵向上具含油层位多、油水间互等特点 ,并存在低阻油层 ,影响了勘探开发成效。针对上述勘探中存在的技术难点 ,在工作中应用了高次覆盖三维地震勘探技术 ,提高了地震资料品质 ,并利用新资料理顺断裂结构 ,落实和评价了有效圈闭 ;用定向斜井钻探技术和核磁共振测井解释技术 ,发现了多套含油目的层系 ,提高了低阻油层的认识水平。通过应用综合勘探技术 ,深南背斜油气勘探已取得了进展 ,开发已建立了一定规模产能。

探究有特性的建筑群——记深南花园中标方案的设计过程

深南花园,位于深圳科技工业园正门西侧,紧邻深南大道。用地面积33383平方米,建筑面积25万平方米。该工程是科技园与深圳中建实业股份有限公司联合开发的商业,办公、住宅楼群,亦是深圳一九九二年度三大建筑工程之一。 方案主要设计人段敬阳和另外三位深圳大学建筑系应届毕业生,在系主任许安之老师的指导下,代表深圳大学建筑设计院参加了该工程的公开投标竞赛(李念中老师作了辅导)。最后,方案一举中标,成为实施方案,其中第一期工程正已在建设中。

深圳市深南大道景观照明优化提升工程

项目地点:广东省深圳市设计单位:深圳市金照明实业有限公司1、项目介绍深南大道是深圳的大动脉、城市坐标轴个性的投影,影射出深圳的诸多特质,我们以"映象·深圳"为灯光主题,以灯光为画笔,绘出一条多姿多彩的"魅影长廊"。根据区域行政分区,将深南大道分为三个大的片区:罗湖段、福田段、南山段,根据各区不同的定位,塑造不同的灯光主题氛围。(1)罗湖一金色蜕变享有"金色罗湖"称号的罗湖区,创造了"深圳速度"。作为核心区域。

深南大道改性沥青SMA路面平整度的施工控制

该文介绍了深南大道路面改善的工程实践,分析了影响改性沥青SMA路面平整度的因素,全面地阐述了路面施工过程中平整度的控制措施。

深南电路：服务中高端市场

2003年，深南电路不畏强手林立的行业竞争局面，坚持服务于中、高端市场的产品方向，克服了来自自身和外部的重重困难，坚持内部管理变革，终于取得了来之不易的业绩。全年完成产值较2002年增长13．8％，完成产量较2002年增长33．1％，其中多层板所占比例也较2002年有较大幅度增长。

深南电路签署深圳市绿色采购合作协议

近日，深南电路与市环保局签署“深圳市企业绿色采购合作协议”。此协议的签订，标志着深南在环境保护、清洁生产的道路上又迈出了重要一步。

地铁施工对深南路路面的影响及分析

深南路是深圳市主干道及景观大道,目前已步入大修期,各类病害层出不穷,尤其是地铁施工采取降水措施,使得路基水位形成以降水为中心的漏斗形,所引起的路基不均匀沉降是导致主线车道路面裂缝的主要原因。

塑造国际性城市新门户——深南大道南头段街景城市设计简介

人们对都市景观环境形成印象主要取决于:场所、途径和领域,即所谓点、线、面三个因素。对于城市而言,途径就是道路。城市中的多数居民在相当多的时间里生活的外部公共环境就是街道及其周围的景观。从这个意义上讲道路决不仅仅是连接两地的交通通道,在很大程度上,它还是人们公共生活的舞台。

创造以人为本的城市公共活动空间——以深圳市深南大道南头段街景城市设计为例

随着城市建设的大规模展开,人们越来越感到,由于片面强调建设开发,忽视城市环境质量,给城市发展造成了诸多的后遗症。人们感到,单体建筑的优美造型与建筑群体之间缺乏协调,鳞次栉比的宏伟建筑群缺乏人类生存的心理亲情。因此随着社会的进步,城市的发展,人们要求的不仅仅是一般意义的城市,还需求高质量的生存空间、幽雅的环境、便捷的联系方式。

《生死在于时速》带给深南的几点思考

这是一篇很好的文章,体现了当今和未来PCB行业发展的特点。不仅值得PCB行业内管理层一读,而且PCB行业的工程技术人员也应理解并从观念和思维方法上转变到“时速”上来。因此。从《印制电路信息》报(2003年11月10日)转载到本刊上来,供同行们参阅。

深南大道(福田段)慢行交通改善设计思考

长期以来,城市主干道作为主导城市建设和发展的范式被广泛运用,很好地服务于当代城市空间扩张的普遍需求.然而,追求机动车通行效率的城市主干道往往将慢行空间作为其附属空间来构建,并不重视慢行者的实际通行感受,导致城市化中后期"车本位"与"人本位"之间的矛盾突出,亟需立足人本需求,重构道路空间,以卓越的慢行体验复兴街道生活.从深南大道的发展历程出发,剖析其慢行交通在网络通达性、空间舒适性、设施便利性等方面的不足,提出打造畅通易达的慢行廊道网络、构建安全有序的慢行通行空间、完善贴心舒适的慢行配套设施等改善设计策略,希望通过重新确立人在大道中的主体地位,将深南大道打造为人人可享的慢行乐土.